2014-07-23
1.外观霸气视野开阔，很气派，回头率极高。2.空间大。看上的就是这个车大气的外观和较大的内部空间，第二排也能翘二郎腿了。后尾箱空间大后排座椅倒放空间提升总体值得称赞。3.实用性强。满足了商务家用用途，遇到城市复杂路面可以简单越野一下，很满足。简单一下就是：一辆大昂=GL8的商务空间+君越的优雅+进口品质+城市越野性，一车多能。
1.内饰做工比较差，拼接处缝隙太大，可能是米国人真的是太粗犷了吧。细节处理不到位，有些按键塑料感太强。2.通过性差。作为一款即使是城市SUV来说前进角也太低了，通过性太差。3.部分设计不合理。车大且没有倒车影像，有时候停车有些吃力，A柱太粗，转弯的时候可以挡住一个骑车子的人，比较危险。
车身宽大、外观大气稳重，同时整车外形也很符合中国人的审美，对的起国人叫它大昂。作为一款老美的SUV来说它没有做的像美国本土车那样的肌肉粗矿型而是时下流行的饱满流线型设计，还是符合大多数国人选择的。个人觉得昂科雷是通用这些年整体均衡性较好的车型，车身线条很流畅，第一眼就能让人喜欢上它。开出去也很吸引路人的眼球。昂科雷大气值得炫耀。虽然单从外观看大昂很霸气，但仔细看还有点小可爱的样子。成熟，稳重，这就是昂科雷。
实木点缀的中控略显老气，内饰的做工虽然很一般但是用料还是很讲究的，拙工和不拘小节也是美国人的特点，中控按钮和仪表台灯光在夜晚很漂亮，整体看起来还是很舒服的。
最满意的就是空间，满员都不显得拥挤。内部空间充足，储物格也不少；前排座椅电动加热，可以制冷通风。驾驶人员下车时座椅可设定自动后移，方便下车，方向盘可设置自动回位，副驾驶座椅可调空间充足。中间航空座椅可移动、可折叠、可放平。方便腾出车内更大的空间。第三排座椅坐人空间舒适，整车坐7个成年人没一点问题；座椅可调、可放平。第二排、第三排座椅都放平时铺上个垫子，感觉跟的2米X1.8米的双人大床差不多，足可以躺下两个大人，带上MM车震很好。空间大而舒适。对于更加关注后排座椅的消费者，跑长途后排座椅也很舒适。
动力系统，发动机还是不错，3.6的四驱动力非常的实用，来的很轻松。看这数就知道大昂不是个吃素的，虽然车身较重，但只要你舍得给油，随着油门踩下，大昂就会让你感受到神马叫推背感，你马上感觉动力绵绵不断，虽然不能说很好，但绝对算不错了。起步或倒车真的是不给油就不走，低速提速很快，动力随叫随到，高速超车的时候它会给你一种信心，稍微深踩油门就能应付一般的超车。总的来说只要你舍得给油，它就能让你秒杀路上百分之七十的车。
车子显得有点笨重，毕竟2.5吨的车重在那摆着呢，车身又这么大，操控只能说还好吧，指向性还不错过弯侧倾有点严重，只要不是快速过弯就没问题。刹车一开始的时候有点心里没底的感觉但中后段还是很有力的，刹车安全距离还可以，但车太重，惯性大最好还是只能老老实实开车。方向盘较轻，不过高速跑起来还是比较稳的，指向很准，高速不飘，全时四驱的优势尽显吧。跟轿车比不了，但是在同级别里我感觉还是很好的了。
有人说昂克雷是油老虎，我不这么认为，耗油的多少和每个人开车的习惯有关，市区交通状况还算正常。这一年来，我的油耗基本在14-15个之间，以前开2.0排量小车平均油耗是9，这么一对比，发现现在的油耗做的还是挺不错的。
车里非常安静，车也稳当。仔细看了一下车窗还是双层的，静音效果很好。前排座椅很宽大，做起来很舒适，后排空间也很宽敞，坐久了不会有明显的不适感，后两排放倒后躺在里面就很舒适了。地盘做得非常的足扎实，轻踩油门，车身便很懒惰的向前蠕动起来，之所以这样形容，完全是由于太过于平顺与安静，以至于速度上去之后本身却没有太大的感知，而发动机转速也基本维持在1800转的水平上开起来很是舒适！
买这款车主要就是看中了它的性价比，在我看来比Q7还要舒适的昂科雷在50万左右的价格真的已经很实惠了。性价比较高，纯进口，全尺寸，大空间，家用商用皆宜，全时四驱，丰富的配置、舒适的驾乘感更是锦上添花，对于务实的老板们来说，昂科雷绝对是款不错的选择！
进口车，保养不便宜，零件也难找，每次都要等好久，车主要做好心理准备。
说几点建议好了：不开空调时不能启动内循环，遇到尘土飞扬时，必须要开空调才能启动内循环，很不方便。不知到别克车是不是都这样。自动灯光系统的反映时间过长，有时进入隧道半天才能自动启动，还是非常不安全，有待改进，不知是不是自动灯光系统都是这样的。远近灯光交替不是很方便。如果有完整的行李架会更好，个人比较喜欢外出旅游。不过，人无完人，车无完车，我还是很钟情我的昂科雷的。