保养就是换机油、机滤？真的是省钱吗？

网上有些视频说，车子只要换机油换机滤就好了，其他保养根本就不用做的？小耐先说结论，车子只换机油机滤肯定是不行的，最后算起来不仅更费钱，甚至会影响我们的行车安全。

如果只换机油机滤，2万公里以内车子确实一般是没什么问题的。大众朗逸保养手册中，1万公里除了换机油机滤和全车检查，其他都是不用换的，2万公里的时候，才需要换空调滤芯和空气滤芯。那贵一点的车子，比如说奔驰的保养手车，要求也是类似的，1万公里A保养，同样就是换机油机滤和全车检查，2万公里B保养才需要更换空气滤芯和空调滤芯。就是2万公里以内只换机油、机滤，车子的状态确实还是很正常，和年轻人一样，身体状态很好。

但是车子继续用下去，2万公里之后，每次保养如果还只是只换机油机滤，就有可能会开始闹毛病了。首先出问题的就是空气、空调滤芯，王磊等人在期刊《科技传播》上面发了一篇论文《浅谈空气滤清器作用与维护》上面说，气体阻塞会对进气产生额外的阻力，使发动机充气量下降，影响动力。而且，按照论文里面的说法，不换滤芯还有可能会导致过滤效果变差，灰尘进到发动机里面，会对这个零部件造成额外的磨损，这活塞，气缸的这种磨损量是正常情况下的3-5倍。所以说，这喘不上气算是小事儿了，顶多就是动力差点，要是活塞缸体受损了，那就是亏大钱了。

除了滤芯一直不保养，第二个容易出问题的是刹车系统，还是看大众朗逸保养手册规定，刹车油5万公里换一次，日产轩逸保养手册刹车油4万公里换，本田思域刹车油3万公里换，奔驰刹车油2年就要换。这里简单讲刹车油主要成分是含醇物质，吸水性比较强，而含水量一旦增加，就会造成沸点降低，从而导致刹车失灵，制动拖滞等这种现象，土话就是刹车油一直不换的话，不光是刹车效果没有以前那么好，严重起来有可能关键时刻它就刹不住，或者是没有刹车力。所以每次保养的时候都要检查一下刹车油的含水量，如果超过4%，最好就要换掉了。还有刹车片，道理是一样的。

还有一些其他部件，2到6万公里的时候，陆陆续续也会到规定的保养时间，火花塞，汽油滤芯等这些东西如果不换，确实车子能继续开，但其实不换它是不省钱的。比如说火花塞，有的车子确实能用10万公里的，也有的更换周期比较短的。比如说迈腾就是2万公里换，朗逸3万公里，奔驰的CGI的这种车型，基本上4万公里不换，火花塞用的时间长了，磨损过度，也是会影响油耗的。这DENSO（电装）官网是有讲到的，火花塞每行驶1万公里，这个电极会磨损0.1~0.15毫米，这个间隙超过一定的限度，性能会下降，它不能稳定点火，从而会导致什么发动机动力下降，这个燃油经济性下降，有可能火花塞没换，省了一两百块钱，但是那几个月莫名其妙油耗多出来很多。

过了6万公里这个节点，一些关键部位不去理它，可能就不是油耗高点这么简单了。6万公里我们一般叫做大保养，就是因为要做的项目比较多，这些项目也算是比较重要的，主要是检查和更换变速箱油，正时皮带等，因车而异。这些关键部位如果没有按时保养，一旦出了问题，我们这个钱包就是大放血。比如说变速箱油，美国变速箱维修协会ATSG有个统计，全美每年1300万个自动变速箱出故障，90%以上是换油不及时造成的，还不是用坏的，那省了换变速箱油的钱，到时候多个修变速箱的这个钱，直接就一两万，那个前面才省多少钱，这么一笔相差十倍都是有可能的。

还有正时皮带，现在还是有一定的车子是在用这个东西的，也要正常更换一下，算上工时，一般1000左右差不多就能搞定。如果这个皮带年久失修，如果不管它，时间太长了，它一不小心说不定裂了、断掉了，甚至会直接顶坏这个气门、活塞，再严重点，发动机打散了，撞坏了，大修都是有可能的。

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所以总的来讲，车子只换机油、机滤，不做其他保养，真不靠谱。当时看起来确实省钱，但实际上油耗有可能会变高，关键部位有可能会磨损，全车寿命有可能有影响， 行车安全有可能也会增加，不划算的。