轻奢贵族 意式格调 试驾玛莎拉蒂格雷嘉纯电
出品丨搜狐汽车·E电园
拍摄丨王子旭
剪辑丨王子旭
主持人丨许书怀
编辑丨许书怀
90万的玛莎拉蒂格雷嘉纯电贵在哪了？本期内容带来了一款非常小众的新能源车，来自意大利超豪华品牌玛莎拉蒂的首款纯电SUV格雷嘉纯电。它的价格可以买1.7辆小米SU7 Ultra，两辆理想L9，究竟是什么支撑了它如此高昂的售价呢？
轻奢贵族 意式格调 试驾玛莎拉蒂格雷嘉纯电
下载搜狐视频APP
3倍流畅不卡顿 广告少还不用等缓冲
当一辆玛莎拉蒂向你驶来，你会为它的独特气质所感染。位置较低的中网、上高下低的车头、经典的深海蓝色车身、搭配闪电铜的logo，这款车无时无刻不在散发着高贵的气质。
即使是一款SUV，它一样能给人明显地这种俯冲姿态，这款纯电车车底有105kWh的电池包，但车身高度依旧比大多数SUV要低趴，驾驶位坐姿也并未收到电池包抬高的影响，也许这就是跑车品牌的造车底线了吧。
格雷嘉纯电的驾控素质拥有品牌传承，尤其是电子声浪，其体验绝对是纯电车里的第一梯队，它不会打扰驾驶，非常和谐地配合着我们每一个动态动作，在怠速时它还能发出独特的“怠速低吼”。这是新能源时代车辆带给我们的独特情绪价值。
底盘动态回弹干脆，应对路面的冲击非常圆润，初步接触就能马上感觉到它的高级感。格雷嘉纯电有2.6t的整备质量，如果不是我看了资料数据，单凭驾驶感受判断的话，绝对想不到有如此的体量。
每一种驾驶模式的差别都很明显，GT模式是走街最为均衡舒适的选项，运动模式动力会最大释放，相应更加灵敏。同时它还配有一个运动减振器，开启之后车辆的路感进一步清晰，四个车轮非常诚实地拷贝着路面信息，但在这个模式下，前后车体的垂向运动会比较明显，有点坐跷跷板的感觉，感觉它更适合在赛道或者山路上打开。
它的动力释放明显含蓄，双电机558Ps的马力数值在电车里算不上非常高，但在燃油车中已经妥妥是纯正性能车的水平了，4.1s的零百加速时间在四驱电车里也算中规中矩。
玛莎拉蒂格雷嘉纯电这款车行驶在今天中国的大街上，总感觉它像是旧时代的贵族穿越到了全新的智能化时代。看看我们大街上遍地都在智能驾驶，车内都在运用AI大模型。而玛它的优势就是它优秀的运动基因以及独具一格的意式轻奢传承了。
分享到微信
复制链接
