自主、合资紧凑型轿车大比拼，艾瑞泽8、朗逸、轩逸，谁能称王？

随着技术的进步和时代的发展，如今的凑型轿车市场已然今非昔比，曾经被合资品牌压得透不过气的自主车企，通过不懈努力和技术积累，已然成功翻身做了主人。如今的合资紧凑型轿车，只是凭借着过往的品牌效应，或者是降低售价来吸引消费者，产品力也早已被自主品牌甩在了身后。

今天，咱们就来对比一下奇瑞艾瑞泽8、大众朗逸、日产轩逸这三台车型，来看看孰优孰劣。公平起见，我们选择了2022款 1.6T DCT臻 艾瑞泽8 （指导价13.29万）、2023款 280TSI DSG星空满逸版 朗逸（指导价13.79万）、2023款 1.6L CVT智驾版 轩逸（指导价13.39万），来进行此次对比，一起来看看吧。

颜值各有千秋，空间谁能略胜一筹？

对比年轻消费者来说，颜值和空间一直选车的标准之一，三台车的表现如何呢？

初看之下，不免会被艾瑞泽8惊艳到，熏黑式的中网，犀利的车身线条，带着浓浓的运动风，也给人留下了很深的印象。尺寸方面，它的长宽高分别4780mm/1843mm/1469mm，轴距为2790mm，无论长度、宽度还是轴距，都是三台车里最大的，空间方面的表现自然出挑。

朗逸作为老牌紧凑型轿车，有一说一，大家虽然对大众的“套娃”政策嗤之以鼻，但是整体造型较为中庸，算是无功无过。尺寸方面，它的长宽高分别4678mm/1806mm/1474mm，轴距为2688mm，轴距是三车中最小的，空间也只能够说凑合。

轩逸也是大家熟悉的老朋友，尽管新轩逸对比老款车型有改进，但是造型外观亮点不足。尺寸方面，它的长宽高分别4652mm/1815mm/1450mm，轴距为2712mm，空间比艾瑞泽略小，仅能够满足家用需求。

安全和配置关乎体验，谁才是更优秀的那一个？

行车安全俨然成了当下用户关注的焦点之一，丰富的配置同时也决定着用户体验，谁能更胜一筹呢？

进入艾瑞泽8的车内，首先就会被24.6英寸的大屏幕吸引，集成了许多驾驶和娱乐方面的功能，车机的反应也足够灵敏，软性材质和木纹装饰加入，也使得整体的氛围颇具格调。配置上，它的表现也足够出色，并线辅助、主动刹车、前/后方碰撞预警、360°全景影像、全速自适应巡航、L2.5级的智能驾驶辅助等关乎驾驶安全的配置都有搭载，还有全景天窗、手势控制、面部识别、SONY索尼音响、座椅加热/通风/记忆/电动调节等便捷性配置搭载，在安全和舒适性层面做到了最大程度地兼顾。

朗逸车内存在一股浓浓的传统即视感，家族式造型显然也缺乏新意。与此同时，它在配置层面的短板也非常明显，主被动安全配置一样都没有，而且还在用倒车影像、定速巡航、手动空调，电动座椅、全景天窗、智能辅助驾驶之类的配置更是别想了，不得不说，这配置真心有点缺乏诚意。

轩逸的内饰乍看起来还是挺温馨的，细细品味之后，才发现缺少了些许科技氛围。样式老旧的仪表盘显然已是时代的眼泪，也仅剩下残存的品牌价值。在安全性配置层面和艾瑞泽8相比稍有缺失，可它仅搭载了倒车影像、电动天窗等基础性配置，座椅加热/通风/记忆/电动调节缺席，甚至连倒车雷达都没有，在舒适性上还是差些火候。

动力和操控，又是谁一马当先呢？

有动力和操控才能带领用户去肆意驰骋，三台车的表现如何呢？

艾瑞泽8全系标配了1.6TGDI发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，有着145千瓦的最大功率，290牛·米的最大扭矩，使用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架系统，后续还会有2.0T版本上市，操控和动力水准都令人眼前一亮。

朗逸搭载了1.4T涡轮增压发动机，匹配7速干式双离合变速箱，有着110千瓦的最大功率，250牛·米的最大扭矩，使用前麦弗逊+后扭力梁的悬架系统，扭力梁隶属非独立悬挂的范畴，在舒适度和操控层面都不占优势，再加上疲弱的动力，自然无法和艾瑞泽8相比。

轩逸搭载了1.6L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，其最大功率和扭矩分别为99千瓦和159牛·米，动力数据也是三台车中最弱的。和朗逸一样，采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬架系统，操控也令人捉急。

结束语：

现今的用户对于舒享体验的追求越来越强烈，这也要求车企能够给予产品足够的动力，空间，以及丰富的便捷性配置。显然，在这方面艾瑞泽8远比朗逸、轩逸更加出众，也希望大家可以多关注关注咱们的国产紧凑型轿车。