顶配不到11万，搭高速NOA，宝骏悦也Plus唯一遗憾是只有4座？

最近国内硬派SUV市场十分火热，而五菱和宝骏则用造小车的经验将硬派风格带进了A0级甚至A00级SUV市场。日前，宝骏悦也家族就迎来了上市，售价8.08万元起，不过相较于三门版的宝骏悦也，这次加大号的宝骏悦也Plus无疑更让人关注，主要原因是新车不仅用上了新平台，更在产品方面兼顾了实用和硬派风格，那么新车到底值不值得买呢？

相较宝骏悦也，宝骏悦也Plus算的上一款全新产品，他出自天舆架构下的M平台打造，而该平台也主要主打经济实用型产品。设计方面，宝骏悦也Plus还是方盒子的硬朗风格，一些个性设计也都得到了延续，包括宽大的包围、标志性的中网、较高的身材等等，看着十分个性。

宝骏悦也Plus车长不到4米，轴距2560毫米，车长还没有飞度长，轴距也属于小型车水平，但是纯电平台以及较高的车身让他实际乘坐表现非常宽敞，并且通过设计，新车采用了前置电机，如此一来就为后备厢腾出了一个不错的下沉空间，使得宝骏悦也Plus后备厢容积有近400L，扩展后超过1700L，很难想象这是一个不到4米长SUV的水平。

与此同时，由于方盒子身份，宝骏悦也Plus也确实做到了有一定的通过性，例如车辆满载离地间隙达到150mm，接近角和离去角分别为22和32度，通过性比大多数城市SUV更好，当然，也仅限于此了，毕竟这款产品也没有四驱版本，两驱一般情况下走走烂路没有太多问题，一定程度也能够获得硬派SUV的体验。

在动力方面，宝骏悦也Plus的CLTC纯电续航401km，搭载了75kW电机，考虑到这是一款10万元级产品，这个表现没有太多问题，虽然比不过iCar 03，但是主打实用、省电相信用户也不会在意。

值得注意的是，宝骏悦也Plus在智驾方面有不少亮点，他和大疆合作开发了最新一代自动驾驶辅助技术——灵眸智驾技术，采用的是纯视觉方案，主要依靠的是800万像素惯导双目摄像头作为传感器，能够实现无图城市记忆领航、城市领航功能等，功能很丰富，实用性很高，重要的是不到11万就可以拥有，而目前国内想要做到以上智驾能力，基本要到20万元以上才行，所以未来这将成为宝骏悦也Plus的核心优势。

其它配置方面，宝骏悦也Plus表现的中规中矩，4个安全气囊、倒车影像、LED大灯、10.1英寸中控屏+8.8英寸液晶仪表、皮质座椅、主驾驶电动座椅、自动空调等等，高配车型拥有540度影像、内置行车记录仪等等，结合售价来看几乎找不出毛病。唯一遗憾的是，这次宝骏悦也Plus依旧和之前宝骏悦也一样，是一台4座车型，而不是5座车型，给人感觉只是更大、更宽敞了，显然这对于家庭用户来说是有些难以接受的，毕竟5座车对于多数家庭来说算是刚需了，少一个座后难免会带来出行不便，况且从空间来看，宝骏悦也Plus完全可以做到5座的，所以关于这个遗憾，希望宝骏悦也Plus后期可以解决吧。