小排量复古踏板对比-新大洲本田NS125LA正面PK三阳飞度4!
国内小排量复古踏板新贵--新大洲本田NS125LA,上市一年后市场表现优异,给新大洲本田赚足了合资品牌的面子,也在市场赚足了销量,虽然现在中大排量产品当道,排量越做越大,四缸机越来越多,流量话题不断,但国内沉默的大多数才是决定消费者市场和品牌地位的决定性因素。
说起小排量125踏板车,国内市场一定绕不开豪爵及合资四大家,绕不开豪爵的AFR125,铃木的UY,新大洲本田的裂行,五羊本田的NX125等等,市场是残酷的但也是理性的,剩者为王,今天大家争论最多的还是豪爵的AFR125,铃木的UY,裂行之后,新大洲本田重新开辟复古车赛道,全新的NS125LA面对的最大的竞争对手是三阳的飞度4,我们对这两款车进行全面的对比分析,供参考!
品牌对比
新大洲本田作为本田在国内的合资企业之一,声名显赫,新大洲刚过完35周岁生日,而新大洲本田也走过了22年,历久弥新,三阳是厦门厦杏旗下品牌,厦杏成立于1992年11月,是台湾三阳机车在国内唯一的整车生产企业,专注踏板车领域且底蕴深厚,两个品牌见证了国内摩托车行业的低谷和高峰,时至今日,品牌影响力和口碑都俱佳,不相上下,在各自领域略有不同。
价格及版本对比
三阳飞度历经几代升级,飞度4在2020年增加了ABS配置,市场销量相比以前有大幅增长,虽然零售价14800元的价格领先其他品牌的125几个身位,但是ABS加水冷的组合还是吸引了很多的消费者,在2020-2021年,2022年3月底,新大洲本田上市了NS125LA,填补了自身产品体系的空白时也对三阳飞度形成了压力,随后,不管是缺芯片也好还是应对市场竞争也好,三阳飞度4于2022年年中正式发布了飞度4的CBS版,价格也下探到12980元,但是,没有ABS 加持后,终端竞争力略显不足。
外观对比
三阳飞度4外观属于欧式设计,时尚轻复古,整车看起来比较圆润,车身两侧能看到一些VESPA的风格,新大洲本田的NS125LA外观比较简洁,复古与时尚相结合,整车大面积的ABS烤漆看起来更精致,圆形大灯、后视镜等复古元素,加上镀铬装饰件复古味道十足,特别版的女神红最吸睛,两款车各有千秋也有相似之处,情人眼里出西施。
动力平台对比
两款车定位都属于城市代步,不特别追求极速,但由于由不同的动力平台,区别还是有一些,新大洲本田NS125LA搭载的是风冷发动机,最大功率6.6kw/7500rpm,最大扭矩9.87nm/6000rpm,三阳飞度4搭载的是水冷两气门发动机,最大功率8.8kw/8500rpm,最大扭矩10.3nm/6500rpm,三阳的水冷动力略胜一筹,实际表现更好,但两款发动机都经过了市场的证,品质稳定。
安全性对比
新大洲本田NS125LA前碟后鼓,全系标配CBS联动刹车,三阳飞度4前后碟刹,同时有CBS联动刹车和ABS版本可选,制动安全配置更高,当然ABS版也贵了2000元,不同的价格享受不同的配置。
续航及实用性对比
新大洲本田NS125LA油箱6L ,后置加油,官方工况油耗2.06L/百公里,实测油耗要多一点,基本在2.3左右,续航在250km左右,三阳飞度4油箱6.2L,前置加油,可能是水冷的原因,整车较NS125LA重了18kg,实际骑行油耗也相对较高,基本在2.5左右,有的会更高一点,相对来说,新大洲本田NS125LA的油耗和续航表现会更优秀。不管是油车还是电车都和骑行环境、骑行方式有关,个体有差异很正常。
两款车座下马桶空间都能放下一顶四分之三盔,三阳飞度4的脚踏板长度215mm,实用性方面两款车不相上下,毕竟复古车的风格走的路线不一样,虽然复古车装尾箱看起来有些牵强,但是高手在民间,新大洲本田NS125LA女神红加装的个性化尾箱是真漂亮。
主流配置对比
新大洲本田NS125LA应用了智能钥匙,全车LED灯具,VA液晶仪表,搭载了双闪功能,毛毛虫的复古座垫,双油门拉线,三阳飞度4同样是全车LED灯,双闪,但是整车采用的是机械钥匙,单油门线,虽然也是液晶仪表,但是在色彩亮度、视觉效果上都较NS125LA有差距,主流配置上新大洲本田的NS125LA确实要优于飞度4。
