为啥手动挡提速要比自动挡快，但是现实却相反？老司机这样说

手动挡的车子是不是真的要比自动挡的车子提速快？

首先，在同样排量的情况下理论上确实如此，毕竟手动挡的传递效率更高一些，但是现实却恰恰相反。

例如一些搭载双离合变速箱的车子，传动效率甚至要比手动挡还高，换挡速度要比手动挡还要快。

众所周知，变速箱分为多种多类，有AT、CVT，也有双离合，虽然变速箱确实在一定程度上能够影响车辆的提速，但是另外还有很大一部分原因是由于车辆的基础排量影响的。

不过话又说回来，如果一台车子的排量越小，同排量的情况下，自动挡跟手动挡去对比的话，自动挡确实要更肉一些，不过现在的真实情况却是，很多时候都是一些小排量的自吸车型，而自动挡相对来说排量更宽泛一些，所以说在本身基础排量够的情况下，排量高的自动挡提速依然很快。

今天就来跟大家一起对比一下，小排量的手动挡跟自动挡之间，为什么手动挡的提速要更快。

首先就是上面提到过的传动效率的问题，这里就不再过多解释了。

另外就是在操作手动挡的时候，我们人为的进行控制，在换挡的间隙，因为驾驶员需要自行操作，所以可能感觉这个过程没有那么慢，而如果把这项工作交给了自动挡变速箱，本身自动挡变速箱的结构要更复杂，用它来取代人为的操作，过程是非常繁琐的，而且在整个换挡过程中，驾驶员就变得无事可做，相比之下就感觉时间变慢了。

除此之外，手动挡变速箱跟发动机之间是硬连接，发动机端的动摩擦片和变速箱端的动摩擦片，虽然说中间会有半联动的时间，但是这个半联动的时间可以无限制的缩短，在我们进行换挡的时候，来自于发动机跟变速箱的这两个动摩擦片可以瞬间实现硬连接咬合，几乎可以做到让扭矩毫无损失的由发动机传到变速箱。

而对于自动挡变速箱来说，例如像是带液力变矩器的变速箱，在我们换挡的时候，首先液力变矩器要解除锁定，由硬连接转变为软连接，再由发动机端的泵轮来转动中间软连接的液压油，然后通过油液的转动来带动变速箱端的涡轮的转动。这中间就会存在传动的损失，比如说泵轮转动了10圈，但是油液只带动涡轮转了8圈，这两圈就是损失掉的动力。而且这中间各种各样的自动挡的部件进行工作，本身就需要时间。

所以说尤其对于小排量的车子来说，同排量的情况下手动挡换挡速度确实要比自动挡快，提速也要比自动挡要更快。

当然这也并不是绝对的，就比如说现在比较流行的双离合变速箱，提速就一点不比手动挡慢。

另外部分AT变速箱，像是马自达的6AT包括采埃孚的8AT，甚至一些CVT变速箱，像是搭载在本田思域包括本田雅阁上的CVT变速箱，换挡速度其实也都是可圈可点的。

总的来说，手动变速箱效率高是自身独有的提速快的优势，但想要把这个优势体现出来非常考验驾驶者的水平。而自动变速箱虽然效率低，但是某些方面也略有所长，可以填补效率低的坑，这就使得手动挡在加速方面对自动挡并没有碾压的优势。这才导致了虽然手动挡理论上更快，但现实中很多时候自动挡反而更快的现象。

• 来源：今日头条懂车帝-兔兔观车

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