打不过凯美瑞/雅阁!中期改款天籁上市

汽车营销分析

2022-10-01 15:42

9月30日,东风日产新款天籁正式上市,新车共推出五款车型,售价区间为17.98-23.98万元。作为中期改款车型,新款天籁对外观造型进行了一定的调整,采用全新的设计风格,动力方面依旧搭载2.0T/2.0L发动机。

外观方面,新款天籁前脸部分弱化了V字形前格栅风格,虽然还是倒梯形大尺寸前格栅,但新车将现款格栅边缘的镀铬饰条更换为横条式元素,与格栅内部辐条相对应,提升了前脸的视觉宽度。同时,新款天籁取消前保险杠两灯组,并在前包围下部增加了一条贯穿式镀铬饰条。

侧面来看,新款天籁依旧保持溜背式造型,较现款车型相比并没有太多的调整。车尾部分,其最明显的变化在于尾灯组进行熏黑处理,并且ALTIMA标识由现款右下角移至两侧尾灯组中央。同时,新车采用全新的双边共双出排气布局,并加以镀铬元素点缀。尺寸方面,作为中期改款车型,新款天籁长宽高分别为4906/1850/1450mm,轴距为2825mm。

内饰方面,新车整体变化不大,主要在细节部分,门板、座椅上分别加入了刺绣和图案,同时换装12.3英寸中控触摸屏,中控区域也进行了大幅度调整,杯架由此前的圆形改为了方形,并且空调出风口也缩小了尺寸,而诸如手机无线充电、主驾座椅12向电动调节、4向电动腰部支撑、座椅加热/通风/按摩/记忆等功能都会出现在新车上。

动力方面则保持不变,依旧搭载2.0T和2.0L发动机,与之匹配的均为CVT变速箱。其中,2.0L最大功率156马力,峰值扭矩197N·m;2.0T最大功率243马力,峰值扭矩371N·m;

天籁前身源自NISSAN全球经典车风度(CEFIRO),第一代风度于1988年推出,第二代风度于1994年推出,第三代风度于1998年推出并以进口方式引入中国市场。2002年底,日产在日本国内推出TEANA。2003年4月,日产汽车与东风汽车合资成立东风日产乘用车公司,而随着CEFIRO(风度)和CEDRIC(公爵)逐步推出中国市场,东风日产将TEANA引入中国市场生产,于2004年9月正式在东风日产花都工厂下线,并取名“天籁”。

2008年6月,第二代东风日产天籁正式上市,提供2.0L、2.5L和3.5L三种排量,分为了天籁和天籁公爵两种系列。需要注意的是,天籁公爵与日产公爵没有任何关系,东风日产只是借助日产公爵的影响力,来提升天籁的产品定位。2013年3月,东风日产第三代天籁正式上市,第三代天籁在外观、内饰进行全面革新,但是取消大排量3.5L V6发动机,仅提供2.0L、2.5L排量。2018年12月,东风日产第四代天籁姗姗来迟,同为日系三杰的雅阁和凯美瑞早已换代占领市场,导致全新天籁错失良机,上市后市场对外观、内饰看法褒贬不一,同时取消2.5L排量,也取消了天籁公爵车型,导致市场销量平平。

作为中型车,天籁的市场表现明显不及凯美瑞、雅阁等日系车型,除了品牌价值差异外,更重要的是产品迭代更新缓慢。2021年2月,中期改款凯美瑞正式上市,新车共推出10款车型,官方指导价17.98-26.98万元。2021年10月,中期改款雅阁正式上市,新车共推出9款配置车型,售价区间为16.98-25.98万元。数据显示,2022年1-8月凯美瑞累计销量153497辆,雅阁累计销量139904辆,而天籁为104626辆。至于中期改款天籁上市后,是否对终端市场有一定的提振作用,仍需检验。

据东风日产官网显示,目前其在售车型包括SUV奇骏、逍客、劲客、楼兰、途达、轿车骐达、天籁、轩逸、蓝鸟等车型,不过市场表现较好的仅有三款车型,也就是逍客、天籁和轩逸。数据显示,2022年1-8月日产中国累计销量同比下滑18.5%至745,793辆,其中东风日产(含日产/启辰/英菲尼迪)累计销量同比下滑17.2%至623,413辆。

具体车型方面,2022年1-8月天籁累计销量104626辆,占东风日产总销量16.78%;轩逸累计销量290097辆,占东风日产总销量46.53%;逍客累计销量104686辆,占东风日产总销量16.79%;作为曾经畅销车型之一,奇骏累计销量仅14726辆,占东风日产总销量2.36%。

此前,东风日产依靠轩逸、天籁、逍客、奇骏所组成的轿车/SUV阵营,还尚能与丰田、本田合资公司一决高下,而自从新奇骏的换代失败后,直接导致东风日产的销量下滑,未来很长一段时间,预计东风日产的市场表现很难得到提升,奇骏的失败已经难以挽回,而轩逸、天籁、逍客这三款车型将不容再失。

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