2014-08-14
外形外观超喜欢，中庸不平庸，时尚不媚俗，刚好适合四十左右的我们。接近完美的肌肉线条，相信一定会成为经典。期盼了好多年，喜欢就是喜欢，还需要理由吗！
内饰某些设置不太敢恭维，但也在接受范围之内，油耗也算一小点。喜欢她就要包容接受她。这些都不算什么了！毕竟这么厚重的车车。4s进行了部分改装后，部分功能无法实现，服务态度，都是不敢太恭维。
外观来的最直接，提车回来后还没有朋友对外观评论说过不，这一点，我对大致也非常有信心。钟爱多年。经过不断演变、完善，自我感觉较更稍早些老款蒙迪欧要靓丽不少，较新款蒙迪欧要稳重不少，绝不失沉稳大气，不缺运动风范，依然可以吸引不少的关注度和回头率。流线型的车身，同样霸气的大嘴，强劲有力的肌肉线条，加之新增配的日行灯，性感的大pp，大爱！很厚重，有一种后劲，向前冲的感觉。蓄势待发。仁者见仁，一直钟爱的就是尾部。双排气管，感觉爽！225、50R17米其林的大脚也基本到位！备胎215、55R16玛吉斯，也算过得去了。
相对中规中矩，没有太多的亮点，储物空间基本够用，需要一定的适应，竟然没有眼镜盒，让我这标准的近视眼情何以堪。选择的黑色内饰，高端大气，随稍显沉闷，但十分的沉稳上档次，商务气息浓厚。其他的都在可接受的范围了。
尺寸宽大，轴距2850并没有完全显现其优势，可能是座椅较厚重稍稍影响到了空间的更加完美的发挥吧，但是空间完全没问题，整体感觉已经很不错了。后备箱足够宽大，座椅比例放倒，只是放倒不是很水平，且座椅和后备箱之间有一个向下的挡板遮挡了一部分空间，稍大稍长的物品可能会受影响，但是放置超长超大物品的这种机会并不是很多，空间足够用了。磨合期同样建议的不能满载，所以基本不会超过3名乘客，只好暂时忍忍了。
2.3，应该不会太愁动力的补给，只要稍稍给油便有源源不断的动力输出，比较线性，几天下来，也许是受到论坛某些言论的影响，加速过程中某些时候是会感到有些隐隐约约的顿挫，会不会是受北方冬季严寒的影响，不得而知。相比之下，感觉动力不会太欠缺，只要不强求激烈驾驶，在高速上中规中矩，完全没问题了。安全第一。磨合期还没有敢猛踩油门，但相信大致的实力，2.3不是吃素的！
指向性标准，精准，灵活自如，助力轻巧，日常使用依然没有问题，这应该也是美系车的优点之一吧，感觉较日韩的操控应该会好些。老爹在上牌回程的路上不知不觉已经到了110km，小小心疼一下，毕竟磨合期，建议80km左右的，需要尽量小心呵护一下下的。一些较人性话的设置改进还是比较到位的。只是刚刚接触不久还没有完全适应，尤其是4s改装的导航倒影与原车的配置还没有调试到完全匹配，所以会有些困扰，很多操作都需要摸索。很多设置据说是隐含的，有待挖掘，不知服务能否跟上到位。新增的氙气大灯，可以免去改装的麻烦，高度自动调节显的非常人性，弯道辅助还没有感觉太明显。专利的加油口设计也算是福特的一个小亮点，很是实用和人性化，算是比较贴心的配置了；锁车后视镜自动折叠非常实用，科技感明显。有些鸡肋的日行灯需要打开位置灯才可以点亮，这个有些费解，照常理应该是车启动即点亮。磨合期建议不使用定速巡航，所以还需要忍耐一段时间了。
2.3的排量，大体量的车重，油耗自然不会太低，这个规律应该不会轻易被我违背，所以也算有了充分的思想准备，基本都在可以接受的范围。刚接车这段时间感觉续航里程掉的速度超快呀！看不到瞬时油耗算是个硬伤，不知何故，没有，总有要拿计算器的冲动。相信过了磨合期，长途、高速匀速情况下会把油耗的优势小小体现一下了。再有，同驾驶习惯应该会有非常大的关系，不同道路情况下，80、90公里匀速，应该会把油耗飚到很理想的范围吧。
人生第一部汽车，B级，起点应该还好，所以体验的舒适性也在满意的范围，足够大的空间里，中规中矩的座椅配置，加之前排座椅加热，在北方的寒冷季节的确可以解决清早启车冰冷的很大问题，暖暖的开始。中年得志者的福音，呵呵。只是唯独驾驶员席是电动调节。如果副驾也是电动则会显的更加有诚意了。路感过滤明显，是缺点，同样也是优点，呵呵，可以直观实时让驾驶者感受到路况，自然是在可以承受的范围之内，对其他的乘客可能会稍有影响。还没有经受炎炎夏日的考验所以还不知道空调是否给力，但中央扶手箱后部竟然没有空调出风口，对于中级车车来说，不应该。较时尚款多了侧柱出风口，算是一个小小的补偿，不然坐在后排的尊贵乘客真的就要受些苦了。
经过增减的配置，及优惠的幅度刚好可以接受。性价比非常高。不在犹豫，果断入手，以高配的A级车的价格享受到标配稍高的B级车的体验。知足！常乐！只是期盼不要中招！
多年中意的大致终于到手，在有增有减的小失望和大惊喜之余，更多的人近中年的沉稳感受。
相信经过慢慢的磨合之后，我和大致应该会达到一个车我合一的完美境界。知足常乐，平安是福！