国内车市怪谈——旅行轿车之“死”

　　旅行轿车应该是大空间的典型，可恰恰在国内市场，它好像特别不招人待见。今天咱们就聊聊旅行轿车的来世今生。

　　

　　谈到国内旅行轿车市场，就不禁想起标致505 SW8、桑旅这两位了。在20世纪90年代，这两款车可是市场上绝对主力的旅行轿车。标致505 SW8可以说是我这辈子最早接触过的旅行轿车了，当时家里一个亲戚单位有那么辆车，一次偶然的机会坐过。没记错的话505 SW8是一辆有三排座的8座旅行车，SW8中的“8”证明了这点。505 SW8在当时算是空间方面实用性非常高的车了，既能载人又能载物，就是它让我对旅行轿车有了颇为深刻的认识。桑旅出现后被作为警务专用车使用，印象中曾经见过警察在执行公务的时候把两名嫌疑人放在后备箱中带走了，这一幕也让我至今难忘。随着国内汽车市场逐渐成熟，陆续又有赛欧SRV、菲亚特·派力奥Weekend、马6Wagon等等相继上市，可是在大街上我们看到旅行轿车的机会却越来越少了。

　　

　　伴随SUV车型在国内市场的出现，大空间、实用性的光环一下就被它抢走了。不能否认，同平台的SUV车型的多功能性确实值得称赞，相比同平台轿车它较高的离地间隙更能提供良好的通过性，出色的纵向空间也为车厢提供了更好的乘坐空间和载物空间。我也和许多SUV车型的车主沟通过，他们购买SUV主要就是看中了底盘高、空间大。所以，我觉得是时候给旅行轿车之死下一个定论了，“死因”为由于国内道路环境恶劣的非正常死亡。

　　

　　理论上文章写到这里就应该结束了，但是，我想为旅行轿车正身。我想让更多的消费者理性认识自己的购车需求。首先，我必须纠正大家一个误区，很多人都认为SUV就是越野车。在这里我不想过多的解释SUV的定义，有兴趣的朋友可以找度娘去问问。当大家认同SUV并非越野车这个观点后，问题就迎刃而解了（如果不认同也就不用往下看了）。那么，选择SUV而不是旅行轿车的两个理由就是通过性和外观控了。如果您数的出行环境确实需要较高的离地间隙，或者确实就是喜欢那种高高大大的外形，那SUV的确是不二之选。如果对上述两点不是钢需的话，我认为不妨考虑选择一辆旅行轿车。

　　

　　旅行轿车不单可以提供与同平台普通轿车一致的乘坐舒适型和良好的操控性，它同样可以提供良好的载物能力。在行李箱空间方面，旅行轿车会较普通轿车有更高和更加规整的空间，高档的旅行轿车还会在行李箱设置置物网、隔断网、锚点等固定和分割物品的小装置，使您在载物的同时不会因为物体的移动带来不必要的麻烦。另外，多数旅行轿车顶部也会配有行李架，加装顶置行李箱后通常车高也不会超过1.8米，在扩展载物能力的同时也不会因为车高过高而不方便出入地下车库等低矮的设施。在这方面比SUV就有了优势。最重要的一点，目前很多旅行轿车也提供四驱版本可供选择，提供了操作稳定性的同时，也可以带来更好的驾驶乐趣。

　　

　　说了半天，你们肯定有种不疼不痒的没什么感觉。下面咱们说说售价吧，说到钱估计就有概念了。以中大型车—进口宝马528i xDrive、528i xDrive M旅行版、X5 xDrive28i为例吧，这三款车具有相同的平台、动力总成，同为进口，同样具有四驱功能。在客观条件一致的前提下，对比起来就有意义了。

　　

　　

　　

　　通过表格中的数据我们不难看出，旅行轿车仅仅比同级别普通轿车贵了3万8千元，这里必须考虑到旅行版车型还比轿车版多了M performance运动套件、全景天窗、赛车风格座椅等N多项配置，这些配置怎么也值这3万多块钱吧。而SUV车型比普通轿车贵了6万9千元， SUV车型在加速性能和操控性能的表现也与前两者相比也较弱，在配置方面更是不及两款轿车。

　　我想，写到这里不用我再多说大家都清楚哪个车的性价比更高了。我写这篇文章不是收了谁家的钱，也不是为了拯救旅行轿车市场。最根本的目的是想让大家认清自己的购车需求，买到最物超所值的那款。