外观

最喜欢的车型之一，外观真的非常稀罕。非常的流线，非常的圆润。

内饰

做工还是非常不错的，但是时间长了之后，缝隙就大了

空间

旅行车不需要考虑，无敌的存在。后排和后备箱都足够大

动力

老发动机了，没有现在涡轮车辆的爆发性。但是提速还可以

操控

很棒，做二手车，开过的车也很多，马自达的操控一直是可圈可点的。但是手感很重，很重

油耗

这个年限了，这个公里数了，平时代步和偶尔上高速回家，油耗10个上下

舒适性

地盘年限长了，多少松散。但是开过不少马自达的车，马自达的地盘还是非常不错的

性价比

这个年限的车价格还是比较贵的，但是当时新车30万的车，所以现在想想能接受

旅行车便宜价位里边最好看的，马自达操控还是非常优秀的，再就是这个年限了发动机没毛病，变速箱换挡平顺。

外观

外观是我最喜欢的了 瓦罐车最性感的屁股 较低的车身流线型非常完美

内饰

内饰在当年还是比较耐看的，现在看着也不算太过时只是现在的形式不一样了，现在都是全液晶。

空间

空间非常满意，前后排都挺好的，备箱超大放倒座椅就是床

动力

动力够用，毕竟是好几年的车了，和现在涡轮增压的车不能相比叫，但是转速超过3000超车还是游刃有余的

操控

边控挺好马自达六当年号称弯道小霸王也不是吹的

油耗

油耗：油耗室内大约10.3 高速是8.5 综合油耗9.8

舒适性

舒适性怎么说呢我感觉挺好的，也没开过太好的车

性价比

这款车的性价比还是可以的，这么多年了还能值5万元挺好的

选折这款车主要就是外表了，非常喜欢旅行车，主要是当时手里银子不太够，只能买这个，门槛低一些， 现在有没有喜欢的想出售

外观

外观十多年过去了 感觉一点都没有过时 特别喜欢她的屁股 太特么销魂了 斜45°看过去 简直太帅了，每天看 还是看不腻

内饰

内饰就那样吧 毕竟十多年前的设计了 我感觉还看得过去 不满意的地方 轿跑配的boss音箱 顶配的瓦罐居然不是 其他配置还是蛮高的 自动大灯 自动雨刷 电动板凳带三组记忆 定速巡航都有 那个年代的车感觉配置算高的了

空间

我们全家身高都一般 （170左右）后排空间完全满足日常需求 毕竟中型车 瓦罐比普马还是大点的 瓦罐的精髓是后备箱 太能装了 后排放倒秒变双人床 乘坐空间：我身高170 体重65公斤 头部两拳 空间足够用了 ☆ 空间设计亮点：扶手箱还是蛮大的 双层设计 两个杯架也够用了

动力

起步轻踩油门就窜出去了 只要舍得踩 动力不输好多小排量涡轮机 红绿灯起步经常甩掉其他车大半截 当然跟现在主流的2.0比起来还是有差距，但也完全够用了，开空调动力损失感觉不大 满载上坡还是有点影响 但也不吃力 平顺性可以 随踩随有 加速线性，尤其是高速转弯，紧急变道 悬挂支撑非常到位 跑高速：高速动力也足够用了 加速超车不推泥带水 只要舍得踩

操控

马自达的灵魂就是超控，还用得着说吗，开出去跑跑山就知道了 同级别的车有几台比马自达好开的 日系车刹车都差不多 偏软 方向盘操控感：太喜欢机械助力方向盘了 虽然有点重 但确实有很强的驾驶参与感 方向基本指哪打哪 底盘稳定性：高速稳定性不错 。跑过160 丝毫不飘，过弯 紧急变道悬挂支撑到位

油耗

油耗：城市综合大概十个左右，车还是看驾驶者习惯 我是属于驾驶习惯比较激进的 高速大概七个 综合油耗可以接受

舒适性

马自达的车舒适性隔音也就那样 只要开着爽 这些就是小问题的啦 座椅舒适性：座椅稍稍有点偏硬 瓦罐作为一个奶爸车 家用车 座椅的包裹性 侧面支撑和轿跑还是有区别的

性价比

花几万块钱买到她，我觉得性价比太高了，况且维保也便宜了 耐造 正常保养而且几乎没什么毛病

之前换车考虑了好几个品牌 E90的325 is的300 3.6的CC 英菲的G25和G37 必须要动力超控好的自然吸气发动机 当我看到马六瓦罐的时候其他的统统抛到脑后了（之前也想找台马六瓦罐的 看了好几台，不是有事故就是车况不好）前面提到的车以后想玩实现起来还是很轻松 马六瓦罐一旦错过就可能就一辈子错过了 于是马上买了去西安的火车 连夜就赶过去了 当时也怕车况会有问题，抱着赌一把的心态去的 大不了去西安耍一圈嘛 如果不去 我肯定会后悔的 还好没让我失望 车况杠杠的 当天晚上兴奋的没睡觉 连夜赶回重庆 开了三年 车子没任何问题 平常代步 包括出去旅游也一直开她 家里的森林人基本上就闲置了 维保真心便宜 而且几乎没什么毛病 虽然超控赶轿跑还是有点差距 但也不差 比轿跑稀有 帅啊 瓦罐是一种生活态度