超想买的本田新车来了！买之前你需要知道这些

本田思域(图片|配置|询价)一直都是紧凑型家轿中的C位选手，年轻人买车都绕不开的一款车，第十代车型经过连续几年火爆的市场表现之后，在万千车迷的期待之下，本田终于推出思域Hatchback，并且将于7月27日上市！相信各位思域粉丝都迫切等待思域Hatchback上市的那一刻。

思域Hatchback的出现会成为国内的两厢车细分市场的首选吗？比起其他两厢车型有何独到的优势？恰逢教授前两天试驾完思域Hatchback，在思域上市前，想跟大家聊聊思域Hatchback的展望吧！

思域Hatchback，下文起统称思域两厢。思域两厢的造型可以说是百看不腻，原汁原味引进了海外版的设计。福克斯、昂克赛拉等它们的三厢和两厢造型都只是去掉了尾部。但思域两厢跟竞品们不一样，在采用两厢造型的基础上，进一步强化运动感和性能范儿，采用了接近Type-R的外观设计，姿态也有一定的调整。

思域两厢的造型从后窗开始收笔，去掉了三角窗然后车尾向上提，形成掀背造型；而且采用了的包围设计称得上激进，前后雾灯两侧采用两个獠牙，跟Type-R如出一辙，只是Type-R的两侧多出一排通风口。

原厂就自带黑色烤漆的侧裙包围，而且为了避免两厢造型的臃肿，所以思域两厢的姿态作了调整，视觉上稍比三厢更低矮一点，呈现出更运动更协调的车身比例。

运动气息在车尾达到高潮，采用双桶中置真排气，侧裙连着扩散器；尾门采用了双层分段式扰流板，车顶一个小型扰流板，尾门的扰流板与两个标志性的C型尾灯连为一体。思域两厢的视觉感官上冲击力跟性能车无异。

https://wap.cchsxk.com/vod/74333.html而在操控性能上，为了契合两厢造型的性格定位同时保证整车的安全性能，提高了车身后半部分车体的强度和刚性，同时采用了比三厢版本更运动化的悬架调校，以塑造更突出的驾控性能。

在快速过弯情况下，车身尾部会有着更活跃的动态表现，由于刚性和强度都有提高，所以车尾的姿态会更灵活和干净利落；另外转向也做了特定调校，在保持原有扎实精准手感的同时，提高了精准度和灵活性，驾驶起来的操控性和灵活性进一步提高。

中置双桶排气增强了声浪效果，在急加速时比三厢版增强了一两个声调，同时引擎的轰鸣声又进一步刺激你的驾驶欲望；于此同时，整车的NVH也进行了优化，再非急加速日常行驶或者是代步状态下，排气和引擎声并不会破坏行驶质感，时速120km/h也能轻松交谈。

思域两厢的推出，不仅仅是让消费者体会到更运动更有乐趣的思域，也是“回归本源”，体会到思域更加“精髓”的实力，因为如果你了解思域的话，那么你一定知道思域一开始两厢车，并以两厢的身份成名，两厢才是思域的“本体”。

第一代：1972—1979

第一代思域就是两厢车，分为 3门/5门/旅行车结构，搭载1.2L和1.5L发动机，全独立悬架，经济实用而且性能出众，曾经获得欧洲年度车称号，出色的燃油经济性让思域在石油危机时代脱颖而出。

第一代车型累计销量超过了100万辆，思域的传奇篇章从此翻开。

第二代：1979—1983

有了第一代成功开端，第二代车型则是在其基础上查漏补缺，对尺寸、内饰、底盘进行了改进，搭载1.3L和1.5L发动机。

在车身结构上首次加入三厢版本，销量更是达到300万辆，从第二代开始，思域就开始爆红了。

第三代：1983—1987

第三代思域开创性地提出了MM理念（Man Maximum Machine Minimum，即“乘员空间最大化，机械空间最小化。”），这个理念本田一直沿用至今。

可以看到第三代思域的窗非常大，视线非常通透，开阳感相当强；也是从第三代开始，思域推出了Si版本，同样是基于两厢车型打造，搭载1.6L发动机，强悍的性能让欧美品牌为之惊叹。

第四代：1987—1991

MM理念得到了广泛认可，而第四代车型则是进一步优化，从这一代开始，思域开始在性能上尝试突破，基于原来的Si版本推出了SiR版本，搭载B16A1发动机，最大马力160匹，百公里加速7.4秒，从此思域在世界运动型车领域有了一定话语权。