深圳保时捷车友群俱乐部试驾“动力魔王”奔腾B70 2.0T 发现大牛配家轿的真香

一汽奔腾“腾行天下”之“中国力量 劲擎奔腾”动力体验营·青岛站开营的试驾活动是11月13日举行的，试驾活动已经过去几天了，由于之后也接二连三地参加了些其它品牌的试驾，所以也一直没有腾出空来去综合评价这款车，不过相信接连试驾之后的感受和评价，应该是更加客观的。

此次的青岛试驾路线从酒店出发，行经崂山景区，青山渔村。一路融合城市路段、滨海公路、山路等路况，地形复杂，行路曲折，面对各种突发状况，B70能否从容应对呢？

大排量小油耗 极端天气不尴尬

可以说驾驶这辆车在通往崂山景区的山路上，我们一行几人真正的体验到了什么叫做开着家轿体验竞技快感。油门深踩瞬间，2.0T会快速爆发动力潜能，而后的感受总结起来就是上坡迅猛，过弯灵敏，加速快捷，减挡、补油一气呵成，反应不拖泥带水，低速顺畅，高速敏捷，很多情况下，加速快，轮胎不打滑，所以基本上说驾驶的操控感还算愉悦。记得前几天下大雪，回家时看到家门口坡道上结冰好几辆车打滑开不动，车主物业保安在共同推着发出呲呲声响却总往旁边溜的车子倍感无奈和无助，那时，他们的心应该比外面的天还要冷吧，其实，并非轮胎的抓地力不强，根本在于动力带不起轮胎对于湿滑路面的着啃力，所以由B70起步一瞬间强劲的推背感，我们自然想到的是，下雪结冰路面上，B70所带来的一脚油门越过坡面的洒脱和利落，从这个层面上来说，2.0T涡轮增压的配备带来的极致驾控也有为应对极端天气下操控的提前考虑吧。

细究起来，无限方程FMA架构打造的B70，在拥有2.0T的涡轮增压发动机基础上，搭载了米勒循环，165kW功率，350bar缸内直喷轻量化铝制缸体、340 N·m峰值扭矩，能够实现7.86秒零百加速的快感。可以说这样的数据在普通家轿里算是大牛（参数丨图片）极别的动力了。NEDC油耗低至7.0L/100km，车子在运转过程中不耗费多余力量也是致使油耗低的原因所在。

照顾极端空间需求 只为出行舒畅

这次的试驾由于人车操作达到了自如，顺畅，跟同车媒体友人的交流也变得轻松舒畅，有位老友说，前两天四个大男人挤在一起试驾、试乘小蚂蚁，可以说是真正体会到了什么叫“蜗居”，说实在的，小蚂蚁原本就是为女孩子设计的，四个长腿大脚的男人窝在小空间必然压抑，相比起来，B70 在车身方面长度4810mm，轴距2800mm，空间宽敞不止一星半点。别说四个大男人，就算再加两个娃去《拍爸爸去哪儿》，应该也是没问题的，外加巨大的尾门开启角度，内部空间规整，可以说这款A级别的车达到了可以跟B级车媲美的程度了。空间上没有挤压和压抑感，小范围活动自如，身体会有舒展感，驾乘心情就会愉悦。所以从这个角度来说的话，这款车还是充分照顾到了乘坐人员的极端情况的，例如整车都是魁梧的男士，车内依然可以不因局促而产生尴尬、紧张感和焦虑感。

颜值抗打 智胜一筹

汽车的属性就是行路，而行路拼的就是安全和速速，开车类似于选马，古人上战场必须要选力量、精神头、毛发、气场都强劲有力的战马才能所向披靡，现代人选车虽然不是为了上战场，但具备精致感、个性、大气、优雅的车型还是比较能抓住向往着竞技和激情的车主那颗悸动的心，B70有“曲面”溜背造型设计以及熏黑中网、车顶、侧面熏黑的外后视镜，让这辆车看上去具备运动感的同时也有了些不同寻常的设计，可以说撩拨老夫少年心，焕起青年战斗力，配合职场“白骨精”都是可以做到的。

另外，智能配备上，倒车侧预警、车道偏离预警这两项实用，自动刹车、盲区监测功能让人安心，并线辅助、换道辅助让车主省心，水平泊入，水平泊出、垂直泊入一键搞定，让人省力，在智能操控方面也算是基本都照顾到了。

写在最后：无论是人还是车，定位和角色设定非常重要，标准、要求或者说是追求，是车子发展的动力和方向，追求高端的定位，必然需要付出多，投入多，所以B70在设计之初，就注定了大投入、大倾注，在合资车的空间不断被自主品牌挤压的现在，自主品牌的产品力需要用市场上的反馈来验证，而不错的体验感是形成产品忠诚度和品牌影响力的关键，很多品牌都虎视眈眈着“家轿首选”这顶桂冠，相信B70应该是一个强劲的候选车款，期待众多车主对这款车的评价，也希望它能够用销量数据去佐证它的实力。