汽修案例：丰田凯美瑞车间歇性无法启动故障的排除

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一辆行驶里程约2.4万km，配备1AZ-FE型发动机的2012年广汽丰田第七代凯美瑞轿车。用户反映：该车有时无法启动，连续尝试多次均不能成功，只有等几分钟后才能成功，或者按下遥控钥匙上的开锁键，就可以顺利启动。

检查分析：

维修人员与用户一同试车，确认故障现象真实存在，但发动机故障灯并未点亮。使用专用故障诊断仪GTS检查，有历史故障码B279A—防盗系统通信线路架空安装。故障码可以清除，但很快还会再现。维修手册给出的可能故障点包括：应答器钥匙（ECU）损坏；发动机控制单元（ECM）损坏；相关线路断路。

根据维修手册中的检查步骤，首先检查线路有无断路。拆下仪表台，检查ECM到ECU之间的阻值，测量ECU的13号脚与ECM的11号脚之间的阻值小于10，与车身搭铁的阻值始终大于10 kΩ。打开点火开关，测量ECU的13号脚对车身搭铁的电压，有时为5V有时为0V，显示5V的时候，就可以顺利起动，如果是0V则无法起动。

显然，问题在于电压时有时无，于是检查ECU的相关线路。查看电路图（图1），ECU的2号脚是工作电源，但测量发现该针脚无电压，而正常情况下打开点火开关后应该有12V电源。检查熔丝盒，发现ECU-IG2熔丝没有安装。这种问题实属不应该，询问用户得知此车曾维修过灯光，之后就出现了这一故障。为了准确判断故障，找来同型号车辆，拔掉ECU-IG2熔丝，出现相同的故障现象。于是，装配规定的熔丝，反复试车故障都没有再出现，将车辆交还用户。

对此，你们有何看法呢？

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