不用纠结，凯美瑞选2.0L次低配就对了？

文/叶皓天

最近有网友留言，自己锁定了丰田凯美瑞，不过现在正在纠结选哪个动力和配置。

作为一款热门中型车，凯美瑞一直有着不错的口碑和销量。目前在售的车型更是提供了2.0L+CVT、2.5L+8AT、2.5双擎+E-CVT共计3种动力组合，配置更是多达十余款，很容易让人看花眼。

本期我就以个人的主观视角，与各位探讨、分析一下，希望能帮到屏幕前的你。

首先既然选择了丰田凯美瑞，说明你的用车需求是稳定省心，经济实惠，不贪图新技术，不追求排面，更不想后续折腾，动力、配置、空间等各方面表现够用即可。

如此看来，2.5双擎+E-CVT可以率先排除，因为它已经是凯美瑞最贵的系列，售价已经触及二线豪华品牌中型车，与经济实惠完全不符。至于什么后续费用更省的理论，只要你不是跑网约车，我想正常的5-8年换车周期很难省出差价。

再来看2.5L+8AT组合，这车我深度体验过，动力表现可圈可点，后段动力储备也比较充沛，但是日常城市通勤大排量发动机的优势派不上用场，走走停停的油耗也不低，再加上最低配的2.5L豪华版终端市场办完落地22万元左右，属于一个不上不下的阶段，所以我个人不太推荐。

排除过后唯有2.0L+CVT组合，现在就很好选了，直接排除锋尚版和骑士版，这种偏运动的造型很明显是迎合年轻人的胃口，但年轻人谁会买凯美瑞？

最后只剩下2.0L精英版、领先版、豪华版，三款车型外观几乎一致，连轮圈造型都一样。从配置来看，精英版略显惨淡，领先版相对够用没有明显短板，豪华版在领先版的基础上升级了中控大屏尺寸、主动安全配置等，价格贵1万元，我个人认为是不划算的。