陆巡1GR-4.0改装HKS机械增压——最全分析帖

发动机是汽车动力的重要来源，在汽车行驶过程中起着关键作用。但是有些朋友为了获得更大的动力，选择改装汽车的发动机。下面小编就和大家一块看一下陆巡的改装成机械增压的情况。

机械增压的优点

稳定耐用 ，介入时间随叫随到，特别适合运用到大排量的越野车一族上。

机械增压低转速便可获得增压外，增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压发动机的油门反应随着转速的提高，动力输出随之增强，因此机械增压发动机的操作感觉与自然吸气极为相似，却能拥有较大的马力与扭力。

陆巡这个大块头搭配着1GR-4.0排量的发动机，表有大排量但在大块头身上其实很肉！这是很多车友的实际心声，于是有不少朋友提出如何增强动力这个问题。下面就是一台陆巡的动力升级案例！其实，增压是提升动力最简单直接的方式，这台陆巡选择的是HKS出品的机械增压系统，有别一般自行搭配的增压产品，HKS生产的本体系统，安装简单方便，大厂出品又有保证，日常使用效果和耐用度都不错，的确非常值得推荐。

GTS7040　机械增压套件（全套硬件参考价格：4xxxx元，含电脑调试费用）

编号GTS7040的机械增压套件是HKS出品的一套通用型的增压系统，最高可达11万转，压力比为2.5，输出范围为150马力至400马力。单单从账面上看，还是很诱人的。当然，多数时候考虑到耐用性，车主都不会选择将400马力全数释放。这套系统能够方便对应丰田LC200安装，过程大约需要两三天。套件包括：涡轮、油冷器、水冷器空气冷却系统、皮带、电路线、外挂电脑、增压器CNC支架，以及铝管进气管路。其中的外挂电脑，控制点火、喷油和增压。

为什么HKS偏偏在陆巡身上选择机械增压的方式提升马力呢？因为陆巡多数在城市和沙漠使用，讲究头段和后端略动力发送，而机械增压与涡轮增压的最大区别，就是机械增压是利用皮带与发动机曲轴皮带盘相连，利用发动机转速带动增压器运作，因此在低转时就开始产生效果了，而涡轮增压必须是高温废气达到一定强度才有感觉。很明显，拥挤的城市路面，有头段的日子才是好日子。

大家可能会问，怎么是机械增压呢？HKS这套系统采用的是离心式机械增压器设计，看上去类似“涡轮”的那部分起到的是压气机的作用，相比传统的机械增压有两个优势：一是体积更小，另一是运转更安静。

在安装好增压器硬件之后，必要需要进行调校。而由于机械增压依靠发动机带动，为了避免给发动机带来过多的运转阻力，一般增压值都会比涡轮增压低，比如以LC200来说，常见维持在0.45左右，最高也只打到0.5bar而已。这也是对发动机和变速箱一种保护和保守提升！

除了电脑调试之外，还有一环不可马虎，就是冷却。尽管机械增压不如涡轮增压对于温度的控制要求那么高，但毕竟还是有所要求的。在HKS的套件里，就包括水冷器空气冷却系统和油冷设备。特别是这套油冷设备，尤为重要，增压器特别依赖机油进行冷却，如果机油长期处于“水开茶热”的状态，导致热衰退，会对性能表现和耐用度有很大影响。

单和便利就能为陆巡LC200带来动力提升的，安装便利，维护又成熟。而来自车主的反馈，4.0排量发动机，增压值0.45bar，理论动力提升100马力，车内两人人，V-box原厂百公里加速测得10.1秒，安装增压之后竟然跑进8秒，达到7.9秒。当然，这只是来源于我这的一面之辞，需要的是更多实际上的认证和使用。更重要的是，在2000rpm左右就明显感觉机械增压开始介入工作，这一点绝对比涡轮来的及时。而且原车V型发动机也只能改机械增压。

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