2015-12-28
省油！这个也许是所有购买普锐斯车主最喜欢的一点。真的是看得见的省油。11月5号才提的车，跑了六百多公里了，因为在北方现在天气已经冷了，油耗始终在4.8到5之间徘徊。当然还没过磨合期，但愿在多熟悉了以后能够往下再降一降。开上了小P以后，可能对于油耗有种近乎强迫症的感觉，家里有台1.8的和2.4的车以前油耗都十个左右，开两年了也没怎么关注百公里多少油啊什么的，都是没有了去加。自从开了普锐斯就时刻关注着数字仪表台的油耗显示。加上普锐斯3代每次停车熄火豆油行车电脑显示此次驾驶时间里程油耗等信息，实在是不得不让我时刻关心着每次的油耗情况啊。
关门阻力太大，也许是没有阻力。总之如果按照平时我开别的车的关门的力度的话，普锐斯肯定是关不上的。说不清难道是门板太轻？经常有朋友坐我的车，下车关门都没关上得再重新使劲关一次门。这点细节做工总觉得二十多万的车不应该。再不满意的一点就是轮胎太容易卷到小石子蹦到底盘或者车体上。开车总会听到碰碰的石子撞击声。求大家推荐个好点的解决办法。最后就是这个车因为悬挂的问题可能，共振比较明显。开起来整个车都在晃，车上储物的地方放歌硬点的东西，开起来就会因为共振响。
初看，我没对它有什么特殊的感觉，后屁股让我觉得很特别，让喜欢个性的我能多看上几眼。当时去4S店也不是看这个车的。出门要走的时候看见它停在停车场，身上贴了绿色的环保车身贴，媳妇觉得好看就上去多看了几眼。也只因在人群中多看了你一眼，就把我的心勾走了。
虽然都是硬的环保塑料材质，不过科技感很强，这点符合喜欢个性的我。悬浮式中控台，操作很舒服方便。数字仪表盘简介明了。众多的储物空间方便人性化。
空间绝对是够用了，超过同级车的空间装载能力了。坐进去不会觉得压迫。后备箱很平整，连同后排座椅放到以后可以直接趟车里睡觉了。平时主要就是我开来上下班，周末会带着媳妇逛个街或者拉几个朋友聚聚会，后排中间位置地板比较平整，乘坐在中间的乘客也不会觉得不舒服。
ECO模式下，油门响应真的是太慢。踩一半了还是慢悠悠的跑着。有时候真的很着急，没办法直接开PWR动力模式。推背感就立马来到了，超车提车都很快。平时我大部分都三种模式都不开正常驾驶。偶尔赶时间开个动力模式。只能说，喜欢追求动力的朋友常开PWR的话也完全满足了，毕竟普锐斯不是台飙速度的车。定位也是经济省油家用为主。只要不是ECO模式，或者舍得给油的话，动力还是足够了的。
操控方面因为本人驾驶过的车也不多，只是普锐斯是少有的日系车里方向盘让我觉得重的车。也可以说方向盘有点紧。不过打方向的时候又不会觉得累，三圈半的确与众不同些。方向指向不会响应很迅速，就像这个车的平常动力一样。开起来总会给人不紧不慢，慢慢来的感觉。
还能多说什么呢，油耗已经是最满意的一点了，只能说谁开谁知道。
除了噪音问题，整体我觉得还是蛮舒适的。座椅包裹性软硬度对我来说适中。共振问题也比较影响舒适度。
怎么说呢，大部分人都觉得这个价买了个这么个小车，可能普锐斯在大部分国人心目中都不属于高性价比的车。要面子的也满足不了。只能说买东西还是在价格能承受的基础上买自己喜欢的。性价比如果在科技感上体验的话我觉得普锐斯也不错。
买普锐斯真的是歪打正着，只能说我跟杰德这款车没有缘分，两个月的时间没给我一个满意的车。最终一气之下，重新开始各个4S店漫无目的的选车，天籁、雷凌、ix25、昂科塞拉等等挨个试驾。最终不经易看到了角落里的普锐斯了。买车订车到办理手续都很快！也许它才是我命中注定的车吧。家里有1.8MG6还有2.4歌诗图，考虑到买车以后的用途，还是买一台稍小，省油，省心，安全性也足的车。准备入手杰德，备选飞度名图等。因为杰德产量销售品德等问题最终放弃了，综合考虑最后决定一步到位选普锐斯。