2015-12-07
硬派SUV的样子，同价位强悍的越野能力，成熟可靠的动力总成，还有那个让我大爱的大背包，后排座椅的横向空间很大，就算三个胖子也很宽敞，座椅很宽大，而且软硬适中，很舒适。
油门调教的过于灵敏，难以控制发动机转速，4S店太少，保养维修不方便。开始换挡有点涩，换挡还伴随着咔擦咔擦的机械声，换挡行程倒还可以，不长，现在已经习惯抖动和咔擦声。
超喜欢，特别是背后的那个大背包，很MAN很又感觉，这才是硬派SUV该有的样子。长度也正好4米5，上海停车难不是一天两天了，当初换车前就想好买紧凑型SUV尺寸，好停车。就是一点，老爸觉得难看，他眼光还是和大多数人一样喜欢流线好时尚的城市SUV，无语了。
7、8年前的风格，已经跟不上现在人的眼光了，不过我这人比较老土，正对我的胃口。内饰用料一般做工还行，和长安铃木新出的启悦、锋驭差不多，没有二十多万车该有的豪华。功能划分倒很合理实用，该有的都有了，我想只要是务实的人都可以接受大维的内饰的吧。
前排空间很好，头部有一拳多，宽敞。后排腿部空间标准，两拳，头部铃木做了凹陷的处理也有一拳多。总体比起那些同级别的城市SUV不占优势，不过超级维特拉后排座椅的横向空间很大，就算三个胖子也很宽敞。总的来说大维适合坐身板胖不适合坐太高的人（超过1.85）。后背箱太小只有398升，不过可以放倒后再朝前翻扩展性不错。
发动机参数上不占优势，空凋制冷很给力，就算开着还是很又劲。我的大维是手动挡，只要不去飙车提速完全够用。发动机属于高转速发力，提速比较线性，平时超车降个挡马上给力。发动机低扭不行，起步要先给点油再半联动抬离合，不然马上熄火，这起步和单位皮卡一样。同样我第一辆车POLO基本光靠离合就能起步，在上有坡度的地方也一样，明显好开多了。开大维我提车第一天熄火7、8次，比我刚学出驾照第一天开车还多，感觉自己不会开车了，用了10天才慢慢适应。（建议要越野的话还是买自动挡计较好）还有就是油门调教有点神经质，太过于灵敏了，踩的不到位起步熄火，踩的太重起步要窜，估计小日本想给驾驶人一种动力很足的假象。
说到操控要说说手动档位，比起我以前POLO肯定差远了。大众的手动挡开起来人车合一的感觉很享受，行程短，有吸入感，档位清晰顺畅。大维的手动挡属于直插式，发动机的抖动会传递到档把上，每次换挡都像帮你做手部按摩，看着就想皮卡一样抖动。开始换挡有点涩，换挡还伴随着咔擦咔擦的机械声，换挡行程倒还可以，不长。现在已经习惯抖动和咔擦声，这才是硬派SUV该有的粗狂，估计再开其他轿车城市SUV基本马上就能上手了，呵呵。方向盘液压助力比POLO重，不过长时间开也不会觉得手太累，谈不上精准但基本上转多少有多少比较好掌握。过弯操控当然不能和轿车比，在SUV里算是很灵活的一点不比那些城市SUV差，超车什么的和以前一样很好控制。
习惯小车的油耗，换大维一下子上去3个油，不过我有心里准备，1.6吨重，四驱，2.4排量，综合油耗9.5高速百公里8个油，纯市区的话大概11-12个油，越野车里算是省油的了。
座椅很宽大，而且软硬适中，很舒适是真皮的好打理，不比城市SUV差。悬挂很有特点，过小坑搓板路车身很紧绷很颠，过大坑时地盘很整一气呵成，而且很自然没有让人弹起来的感觉，这和POLO正好相反。
因人而异。此价位的都是些合资城市SUV，都是外表华丽，SUV的本质看家本领都被减没了，活活一个被加高的轿车，还比轿车贵，配置动力也没轿车好。看看大维有什么，全时四驱、中央差速锁、低四、T型大梁、全进口，才二十多万就圆了我的越野车的梦想，超值啊。大维的厚道都是些看不见的地方，像后轮通风盘刹，T型大梁，等
十一长假总共大概跑了2100公里到12300了，十月八号就去4S点做二保。上次首保用的金桶还省半桶1.5升这次只要买一桶3升正好4.5升够用，金桶一桶3升330机油滤108，加上工时153一共591。这次换了个师傅保养比较细心，还帮我把空凋滤芯拆下气枪吹了下，里面好脏还有树叶不过还能用个一两万公里。我基本上完全按照厂方说明书上进行保养的，等开到15000公里时再去4S店换差速器和分动器油，之后几天我自己又做了下轮胎保养五轮换位。
可惜保有量太小，很多人不知道有大维这样的好车，而且铃木营销也太差了，都不打广告，亲友看到后问我什么车要不要10多W，我汗都快懒得解释了。其他就是保养有点贵，进口件多能够理解，但希望4S网点多点，维修保养方便些，这样我自驾出游时就能更放心了。