用一年时间抵达顶峰,比亚迪的混动技术到底有多牛?

爱车兵团

2022-09-27 17:31

比亚迪今年前8个月的销量为961619辆,同比增长281.7%,其中DM车型的销量占比为50%左右。比亚迪销量的持续爆发,也让很多车企陷入了深思:为啥我也是插混,怎么就没人买?

绕开封锁,多代迭新

看看比亚迪的技术底蕴,你就知道为什么了?比亚迪于2003年进入汽车行业,同年启动电动汽车研发;2008年推出搭载DM1.0的比亚迪F3DM;2013年推出搭载DM2.0的秦DM,并发布“542”战略;2018年发布搭载DM3.0的唐新能源,技术特征三擎四驱;2021年第四代DM技术发布,首搭秦PLUS。

比亚迪的混动技术已经装车15年,技术也已经更迭到了第四代,相比其他刚刚推出混动车型的车企,比亚迪无疑更让消费者放心。

第四代DM技术解决了前几代依赖电池、油耗高等问题,真正做到了性能与油耗的平衡。它有DM-p王者混动、DM-i超级混动两条技术路线,由1.5L、1.5T插混专用发动机+EHS机电耦合系统+刀片电池组成。

比亚迪插电混动的奥秘在于EHS机电耦合系统,集成了双电机、离合器、比亚迪自研的IGBT控制单元等结构。

EHS电混系统的两台超高转速电机为并列式布局,发电机直连发动机,通过离合器与减速器减速齿轮相连。工作原理与本田i-MMD较为类似,通过离合器的开闭,形成串联、并联、EV工况。

性能出众,燃油经济性佳

其中骁云1.5L插混专用发动机热效率为43.04%,功率110Ps;1.5T插混发动机热效率为40%,功率139Ps。竞品的1.5L发动机的热效率一般在40%,1.5T在40%以下,比亚迪的优势还是很明显的。

比亚迪插混发动机之所以有这么高的热效率,是因为取消了传统发动机的一些部件,如机械压缩机、真空泵、转向助力泵等等,轻装上阵效率更高。

且它采用了阿特金森循环以及25%EGR再循环,使燃烧更充分。最为重要的是,发动机不再需要应对复杂的工况,只需在高热效率区间内做功,大部分时间满足发电需求即可,这样整套系统的油耗也就可观了。

EHS电混系统采用集成化、高效率、高扭矩设计,相比第一代产品体积减少30%,重量减轻30%;最高转速16000rpm、最大功率、扭矩160kW/325Nm;电机最高效率97.5%,效率>90%占比90.3%;电机功率密度提升至44.3kW/L。

除此之外,比亚迪插混车型还采用了自研的IGBT4.0模块,电控综合效率98.5%。大部分竞品车型都是采购第三方电控模块,比亚迪能做到自研,自然能说明技术底蕴。在纯电动车上,比亚迪采用了SIC模块,效率更高,未来可能也会用在插混车型上。

比亚迪敢于把电机的各种参数放出来,而其他家仅发布功率扭矩以及最高效率,孰强孰弱一看便知。

比亚迪还有刀片电池,全球首个公开针刺不起火的电池。其采用无模组化设计,空间利用效率达65%;采用脉冲自加热,实现全气候条件场景,采用冷媒直冷技术,直接将冷媒通入电池包进行冷却,换热效率提升了20%。

电池容量在8.3kWh-45.8kWh区间,装车NEDC续航可达51-252km,是插混车型中纯电续航最高的。

除了搭载8.3kWh电池包的车型外,其余车型均支持快充,这也是比亚迪车型的优势之一;此外,比亚迪所有插混车型均支持外放电。

可以说刀片电池是比亚迪的王牌武器,除了安全之外,快充以及自放电也能更加贴合用户的使用场景。

比亚迪整个混动系统包括软硬件都是自研,产业链的完整意味着不会受制于人。同时也带来了价格优势,插混的价格是比亚迪首先打下来的,秦PLUS仅10万出头,能不香吗?

众星璀璨,锋芒毕露

技术好不好,最终还是要看量产车的表现怎么样?我们从比亚迪各大细分车型来跟大家好好聊聊。

先来看看紧凑型轿车秦PLUS、驱逐舰05,这类中低端车型一般采用1.5L插混系统,动力够用,不到4L/100km的油耗表现更是让人满意。

秦家族(绝大部分为秦PLUS,插混车型占一半)前8个月累计销量217934辆;海洋网的驱逐舰05为31598辆。

在秦PLUS之前,很少有国产家轿挤入销量前十,现在秦PLUS成了销量榜上的常客,更是抢了轩逸、朗逸、卡罗拉等合资家轿不少的市场份额。

中大型车的代表是比亚迪汉,它搭载了超级混动以及王者混动,3.7秒破百的成绩让人惊叹,关键是它的油耗也不高,亏电仅为5.2L/100km。

比亚迪汉前8个月销量148207辆,其中插混车型占一半。比亚迪汉的出现,让国产车成功立足中大型车市场,甚至某些时候它的销量更是比肩奔驰E级。

紧凑型SUV 的代表是宋家族,分为宋PLUS和宋Pro,前者搭载1.5L和1.5T DM-i超级混动,后者只搭载1.5L混动系统。宋家族前8个月销量为239327辆,其中宋PLUS占绝大多数,人们认为宋PLUS的性价比更高。

有趣的是,宋家族已经成功把哈弗H6拉下马,坐上了SUV销冠王座。

中型SUV的代表是唐新能源,插混中有1.5T(DM-i、DM-p)、2.0T(第三代插混)三种动力形式,唐家族前8个月销量为76850辆,其中插混车型占比接近50%。

唐DM-p的价格突破了30万元,它有着4.3秒的破百成绩,还有着伊顿差速锁,各种配置武装到了牙齿。唐新能源的出现,意味着国产车有了与合资SUV一较高下的信心。

写在最后

经过四代的发展,比亚迪DM技术在性能、纯电续航、油耗、安全等等方面都得到了消费者的认可。特别是比亚迪DM车型遍布10-30万元区间,正好是最多消费者买车的选择。技术为王,比亚迪秦汉唐宋等车型有了硬底子,再加上性价比,也就成为了消费者的心头好。

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