你说比亚迪车子卖的好,车主说卖场和服务可能更好

机汽

2022-09-12 14:21

是时候重新认识比亚迪了。

“以前是没钱买比亚迪,现在是没钱买比亚迪”。这句难以找到最早出处的网络评论语不仅被引用的频率颇高。而且这简简单单的19个字,通过中文独有的语境也表达出了比亚迪以前和现在的巨大反差以及长足进步。

很多人应该是从汉开始了对比亚迪全新认识的过程。因为从汉开始,比亚迪的产品彻底变得不一样了。也是从汉开始,比亚迪的市场表现开始成茧蜕变。

在时间维度上,2021年,比亚迪全年累计销量超过73万辆,同比增长75.4%,车型平均售价超过大众;2022年又分别4月拿下乘用车品牌销量榜第一,6月市值突破一万亿,7月宣布进军日本市场,8月份销售新车16.9万辆,同比增长153.5%。

这一切看似都是在极短的时间内发生的。多方面的分析都将这些归结为了比亚迪在新能源汽车领域的长期积累、以及刀片电池、第四代DM-i/DM-p、e平台3.0新技术的普及应用和强大的垂直整合力。

虽然上述因素确实起到了至关重要的作用,况且它们在产业链中会习惯性地被放在前端从而被反复提及、宣传,使得他们更容易被曝光。

但除此之外,还有些更显“内向”的因素是没被关注到的:比如比亚迪从本世纪初决定坚持发展新能源汽车开始时便始终保持的那份耐心、以及在终端市场上包括渠道建设、服务提升等方面的努力。

截止到2022年3月,比亚迪经销商门店数已经达到1452家,其中海洋网546家,王朝网906家。除了数量变化,比亚迪经销商门店更重要的变化则在于质量方面(硬件设施和服务标准的双提升)。

以王朝网为例。从去年开始,王朝网销售的产品价格覆盖区间集中在8万~30 万之间,这就要求门店的高端化必须与产品的高端化进程相匹配。

有这样一个不为公众所熟知的新闻:7月初,比亚迪从特斯拉手中接过了保管了3年时间的“全球最受欢迎电动汽车制造商”称号。

当然,多数人的第一反应仍只会局限在消费者对比亚迪汽车产品的喜爱。其实,无论是跟随比亚迪成长起来的经销商,还是消费者的售前以及售后服务体验方便,都有着非常不错的满意度。

不光卖的好,卖场和服务更要好

早在2018年,比亚迪便提出“向新而行”的品牌主张,之后比亚迪便迎来了全新的品牌和产品形象,与之相配合的新零售模式也进入探索和实践阶段。以王朝网为例,在本刊所在地上海,最早一一批经销商也几乎全面完成了店面升级。

2008年加入比亚迪经销商渠道的上海华裕店是最为典型的案例之一。该店从最早的F3到如今的DM-i时代,从最初一二十人的小团队到如今几百人的集团公司,与比亚迪品牌一起共同成长,在硬件设施、服务质量、售后技术上都有质的飞跃,是比亚迪王朝网全新4S店“形象店。”

作为王朝网全新4S店形象的落地代表,上海华裕店选取了“一片树叶”作为核心设计语言,树叶象征着绿色、环保、自然,这与比亚迪“为地球降温1℃”的品牌愿景不谋而合。

硬件方面,门店外立面采用了质感突出的铝塑板和透明高亮的玻璃相搭配,整体简约大气,配以 “龙须”元素与撞色的“鲜红龙鳞” 点缀,高端感强烈。展厅内部色彩搭配简洁,功能划分清晰,设置了车辆展示区、水吧区、洽谈区以及视频播放区和儿童游乐区。

在售后服务区,门店设计上采用了大量令人感官舒适的柔和木纹色,并对售后休息区的布局进行分区处理,设置了吧台区、阅读区、影视区、竞技区、上网区等,满足了客户等待时的多种需求。

“有豪华品牌销售的朋友来过之后说我们的店面硬件标准令他们吃惊。”上海华裕销售总监朱艾萌对《机汽》表示:“可以说,我们的硬件水平现在一点不比豪华品牌逊色。”

硬件提升的同时,服务标准也必须跟进。目前,华裕店共有销售精英32人,销售团队中每一个人都参加过由厂家组织的铁军训练营和店端培训,销售服务顾问业务能力提升的同时也变的更加自信。

同时,华裕还专门组建了6人的交付团队,专职带领客户缴款、验车、上牌、买保险及新车交付等各项工作,与销售顾问各司其职,分工合作,提高办事效率,提升客户的满意度。

“我们店现在月均交车数量在300台左右。工作强度是比较大的。而且很重要的一点是,因为有大量的订单无法及时交付,维持客户满意度是我们认为难度最大,也是最消耗精力的事情。基本上,我们每个人同时对接的客户数量在60~70位左右,再加上充电桩等手续的办理,我们也都尽量帮客户准备好所需的资料,包括充电桩的安装等。我们现在是服务客户多,服务内容多。加上又要让客户满意,累是肯定累的。但同时,说心里话,我们也是很开心的。因为累对一名销售而言,恰恰说明销售状况良好,正是我们希望的。所以,尽管累,但大家工作都是越做越有劲。”朱艾萌对《机汽》表示。

而在售后服务方面,华裕店也展现出了比亚迪最新标准的一面。

2000平米的维修车间,150平米的客户休息区,50个专用停车位,25台举升机,3个烤漆房,确保华裕店可同时保养10余台车辆。同时,客户可以通过客休区的显示器或通过手机APP,实时查看自己爱车的施工状况和维修进度。

这些软硬件的升级都大大提升了服务效率以及客户体验。

小结:

“把车卖出去仅仅是一个开始”。这句常被汽车业提及的“金句”表明售后服务向来是汽车产业链中最受重视的环节。

但这句话近年来已经彻底成为过去时了。

因为在当下的汽车市场,如果说汽车产品本身的卖点决定了对消费者本身新引力的强弱,那么服务质量的好坏则决定了消费者对汽车品牌的忠诚度和美誉度,并成为评判一个品牌价值的最重要砝码。

而这里的服务已经不再是以往的“售后服务”,而是从售前,从消费者第一次进店的一句问好开始。

对于消费者而言,品牌和技术是引起他们注意的餐前甜点。促使他们成为车主的,相当程度还取决于始于看车时的门店形象、售前服务等方面给予他们的好感度和信任度。

行业中常被提及的“提升品牌价值”,一方面是指产品的综合竞争力、品牌的技术力,另一方面,便是渠道中的硬体实力和服务能力。近两年,比亚迪产品的市场表现有些过于耀眼,渠道整体能力的提升并没有受到关注。而对用户影响最深远的,往往就在渠道端。

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