7万多，最便宜的丰田SUV，油耗低至4.3升，满油跑1105公里，比本田CR-V更有性价比。

说实话，我这个老司机最近心情有点复杂。看到丰田卡罗拉锐放这台SUV从12.98万突降到7万多，心里那个滋味——啧啧！十多年前我刚开始跑汽车测评的时候，丰田还是那个高高在上的主儿，动不动就“市场指导价，一个不能少”。现在呢？眼看着价格战如同山洪爆发，连丰田都扛不住了。

这事儿可真不寻常。

外观：争议与硬朗并存

锐放这外形，老实说刚上市时争议挺大。有人说它丑，有人说像RAV4的廉价复刻版。但我反而挺欣赏这种不媚俗的硬派设计——方正硬朗的线条，阳刚味儿十足。前脸那个大嘴式梯形格栅配上黑化点阵处理，再加上锐利的LED灯组，整体感觉就像个刚从健身房出来的肌肉型男——不算帅但绝对有型！

侧面线条饱满厚实，轮眉和侧裙的黑色防擦饰板给人一种野性十足的越野感。老哥我见过太多城市SUV故作清高的样子，反倒是锐放这种不掩饰的粗犷劲儿让我想起了早些年的丰田，那种做实在车的味道。

车尾部分层次感挺丰富，配有高位扰流板和红白相间的尾灯组，点亮后效果还真不赖。后杠部分与前杠呼应，大面积的黑化装饰加银色护板，视觉效果挺沉稳。

内饰：实用主义者的天堂

进到车里——我的天！丰田这套内饰确实越来越简约了。但别误会，简约不等于简陋。

中控台用料不算顶级，但摸上去质感相当扎实。中控区域那10.25英寸悬浮大屏和7英寸液晶仪表盘组合起来，看着就挺上档次。关键是保留了一堆物理按键！作为一个老司机，我真的受够了那些所谓“科技感”十足但开车时还得低头找半天的全触控设计...

座椅这块儿，坐垫够长够宽，久坐也不累。我前段时间刚跑了一趟长途，从北京到秦皇岛往返400多公里，屁股竟然没有一点不适感！这在我测过的同级别车型里属于上等水平了。

值得一提的是它的后排空间。身高180的我坐在后排，膝部空间还能剩两拳多，头部也有足够余量。 要知道这车轴距只有2.64米，能挤出这么多实用空间，丰田的空间布局能力确实没话说。

动力系统：省油王的实力

这台车最让我佩服的就是它的动力系统了。2.0L自然吸气发动机配10速CVT无级变速箱，最大输出152马力，扭矩188牛米。数据看着并不惊艳，实际开起来感觉倒是挺顺畅。

但重点来了——油耗低至4.3升！这数字我刚看到时都不信，专门跑了一次测试。结果城郊混合路况，我开出了4.5升的成绩，高速巡航状态甚至能到4.2升左右。以它55L的油箱容量算，满油状态理论续航可达1105公里！哪怕你开空调、偶尔急加速，800公里出头的实际续航也完全没问题。

我记得去年测本田CR-V的时候，即使是混动版本，百公里油耗也没能低于5升。锐放这表现，确实让人刮目相看。

对了，动力输出方面——起步轻快，中段有点肉，高速超车需要提前做准备。但作为家用车，表现绰绰有余了。毕竟谁买这车是为了赛道性能啊？

底盘与驾驶感受

前麦弗逊+后双叉臂式的悬挂组合，调校偏向舒适。路感清晰但不生硬，过减速带的时候，震动过滤得不错。我特意找了段烂路测试，发现锐放在处理颠簸路面上显得游刃有余，几乎不会把震动传递到座椅上。

高速稳定性也让我惊喜。100码以上巡航，方向盘指向精准，车身也没有飘的感觉。当然了，跟德系车那种笔直如箭的高速稳定性还是有差距，不过作为一台家用SUV，已经相当称职了。

噪音控制嘛...这方面就有点一般了。70km/h后胎噪开始明显，到了100km/h风噪也加入了合唱团。虽然不至于影响交流，但长途跑下来还是有点累耳朵。这点比本田CR-V确实差了半个身位。

配置与安全

安全配置是锐放的一大亮点。T-Pilot驾驶辅助系统、倒车影像、变道辅助、全速自适应巡航...花里胡哨的功能都有了。 特别提一下它的L2级安全驾驶辅助系统，上了高速简直像开挂一样轻松。

我上周测试时专门体验了一把自适应巡航加车道保持的组合功能，在京沈高速拥堵路段，这套系统表现得相当从容，不断地跟车减速、停车、起步，让拥堵路段的驾驶体验轻松了不少。

十个气囊的配置在这个价位的SUV中也是相当良心了。我08年刚入行时，连BBA的中高配都不一定有这么多气囊呢！

空间与短板

7万多的价格，确实让人很难挑刺。但我得说实话——相比同级别的其他SUV，锐放最明显的短板就是整体尺寸偏小。车长只有4.46米，视觉和实际感受上都要比本田CR-V小一圈。

对于大多数家庭来说，后备厢容积够用，但如果你经常需要装载大件物品，或者一家人出游带很多行李，可能会感到有些局促。

另外得提一句——虽然丰田在全球市场以可靠著称，但国内生产的这款卡罗拉锐放在用料上确实比进口版本要差那么一点点。内饰部分塑料件的手感，跟同级别的日产奇骏比起来差了半个档次。