空间

整体空间够用 乘坐空间：我和老婆两个人都觉得车内空间充足 后备厢容积：日常生活足够

动力

目前还没怎么开，简单尝试觉得国内无论哪里这个动力都足够了 声浪：声浪够用，排气阀门打开甚至有点吵

操控

转向灵敏，车身稳定，刹车距离适中，加速个人感觉也够用

油耗

油耗：油耗就不说了，都懂，基本上大家都知道，目前没有开很多路段，大概13－15

舒适性

选装了18向座椅，包裹性和支撑性更好，胎噪有点大，不过还好。

外观

外观喜欢才会买，做工没得说，轮毂20寸不选会后悔，电动尾翼也是加分项

内饰

内饰做工就不用说了，细节都看了没有任何塑料感。这点上保时捷很可以

性价比

目前还没经历保养，不过就目前服务来讲没问题。杭州的话很推荐萧山保时捷中心

选车过程中，看过不同品牌的多类车型，开始因为不想等车太久，定车当天去过捷豹看过f-type，去过几家奔驰看过E Coupe，GT50，S，都觉得差点什么，直到最后去了萧山保时捷，看了Cayman实车，当天选配下定没有任何犹豫。去店里之前在保时捷官网自己试着选配过，所以选配过程很熟练简短。街上看到很多白外红内，所以自己的车一定要不一样。

外观

和竞品车型对比，颜值无敌手。前脸保时捷祖传套娃青蛙，后面车身线条流畅，个人觉得718的造型是要比911好看的。外观可选颜色很多，内饰一定要选全皮红内！太好看了。这个红内在panamera里我没觉得很惊艳，放在718这种小可爱里真的很美，每天开车看着都觉得心情很好。大四眼灯也是必选，对外观提升很大。轮毂各花入各眼，我觉得原厂配的挺好看了。而且大轮毂更容易鼓包，舒适性会降低，胎噪也更大。

内饰

其实和同等价位的BBA车型比起来，718的内饰真的没什么优势，中控台没有大屏幕，没有触摸屏，选装的carplay也是有线连接，无线不能导航。。。如果不是这个3万多选配的波尔多红内饰，我可能会给这内饰打零分吧。

空间

其实前后背箱加起来日常用足够了，登机行李箱都可以装，没什么问题。就是车内储物空间几乎没有，如果副驾坐了人，包包就没地方放，驾驶座后面的小储物格太小，除了mini size的超小包，一般都放不下。手机也是，不装手机支架的话，就只能放扶手盒里，每次开关麻烦，要么就放副驾，副驾有人就自己大腿夹着。。。

动力

虽然是2.0，但是保时捷工程师的口碑不容置疑，感觉在城市里动力足够用，不堵车的时候开sport模式，加速超车表现都很好。因为本身对动力要求就不大，现在的配置至少对于我个人而言觉得很足够了。

操控

可能因为中置引擎，转向精准度很高，刹车也很稳定。虽然我选配了转向助力，低速行驶的时候，尤其是在地库停车、转弯的时候，还是会感觉方向很重，如果你开习惯了舒适型轿车，一开始肯定会不太习惯，但其实这个转向比mini还是好开一些的。速度上去转向就轻了，在路面并道超车都觉得转向精准，指哪打哪，小跑车的驾驶乐趣还是很丰富的。

油耗

油耗比想象中低，平时不堵车都在10以内，堵车油耗没有上限。。。堵到过23。我选配了加大油箱，建议订车的小伙伴还是选上这个配置，省得老跑加油站。北京高峰期堵车严重，油耗真的不是很友好。

舒适性

如果你选配了真皮内饰，质感还是挺好的，尤其建议大家选配座椅通风，因为车里坐姿低，夏天后背容易出汗，衣服直接粘在身上，对真皮座椅也不好，我几乎都是一上车就开通风，毕竟上下班加起来每天要在车上至少一个小时。车内噪音大，一个是发动机就在身后很吵，还有就是感觉胎噪也大，毕竟是跑车，没法和轿车suv比舒适性。解决办法就是上车就放歌，动次打次那种。。。空调也是分区控制的，但是车内空间很小，意义不大。经常看到车友吐槽座椅，我个人倒是没感觉，也从来没觉得腰疼，座椅自带的腰部支撑调节好了我就够用了。。。可能因为没有长时间驾驶吧。

性价比

保时捷和性价比有什么关系吗。。。开心就好了

这个价位颜值无敌手。女生选车对性能要求不高的前提下，无非就是好看、好开。这两个718都完美满足了。当时选车的时候还考虑过奔驰 E coupe，在这两个车型之间犹豫了很久。其实一开始是更倾向于E coupe的，新款外观祖母绿 游艇蓝配米白内饰真的深得我心，尤其是大联屏和变色的氛围灯，科技感强还有豪华感，但是试驾之后发现车身还是偏大，家里已经有了卡宴这种大型车，我还是希望日常通勤开个小巧好停车的小车，而且E coupe 起步的时候感觉稍微有点肉。但是买了718一点也不后悔，开起来乐趣比E coupe高很多，也很容易停车，每次下车锁车的时候看着小可爱都觉得这钱花的值了，真香！

外观

车身及车轮：718硬顶帅的*DIAO炸天，911改款之后觉得不好看了，纯粹是因为颜值才买这车

内饰

计风格：除了车机非常难用，屏幕分辨率奇低，加上那个没卵用还要8000块的倒车影像之外，内饰整体风格OK

空间

车内储物能力：完全没有，前备箱很深可以放点东西，后备箱聊胜于无

动力

舒适/运动模式：S plus怎么感觉还不如S，要听排气回火只有S档

操控

方向盘操控感：跟宝马 的后驱双门运动型跑车，差不多操控

油耗

城市道路行驶：油耗20个以上，虽然宝马也能到15，这个高的吓人

舒适性

车内噪音：吵的要命，只要发动以后一直后面像拖拉机一样突突突突的

性价比

保时捷跑车选配一大堆80万落地应有尽有，你还要求什么

小又怎样，天朝特供250又怎样，吵又怎样，这是保时捷啊，纯种斯图加特制造，为信仰充值一波！

外观

外观见仁见智，但有说保时捷不好看的人可能还没出生吧，哈哈，话不多说，有多帅自己看吧。 做工车漆：整车进口，车漆自然不用说光滑细腻，提车就做了车衣。原厂车漆一定要保护好，补漆太贵了。 车灯设计：这帅气的大灯，亮度没问题，跑高速也够用了。 车身造型：整车流线型非常好，保时捷的设计师还是非常牛的，能做到人人都喜欢那是一件非常难得事情。

内饰

满意，满意，非常满意。战斗气息满满，每次上车都要多看几眼，点火瞬间的仪表显示非常有带入感。 仪表中控：帅气，拉风，辨识度超高，内饰精致细腻，越看越喜欢。

空间

空间一般般，就是两座，买这种车本来就不是为家庭而用的，只要能坐下正常180的成年人我就心满意足了。前后备箱空间还好吧，买菜够用了，不指望它搬家拉货。 全家出游时：不用想着全家出游了，哈哈，就能坐两个人，除非你天天过二人世界。家里有小孩的就不要考虑718了，帕拉梅拉起步。 乘坐空间：我身高180，车身太矮了，每次上下车其实都不怎么舒服，为了梦想只能妥协吧。 储物空间：储蓄空间几乎为零吧，中央扶手空间也放不下一瓶矿泉水。这车也不是为装东西家用的，你们懂得。

动力

车子不是很重，2.0t发动机带其实还是挺不错的，但是既然是跑车了，总想着更快的速度，中规中矩吧，够用，但不强，价位也在这里摆着呢。 加速表现：s档位超车没问题，顿挫还是挺明显的，油门深踩有点推背感吧。

操控

操控保时捷强项，指哪打哪，这点还是非常满意的，高速过弯信心十足，没有明显侧倾，悬架支撑非常好。 底盘及悬架：底盘偏硬，跑铺装路面还行，非铺装路面不要去尝试了。

油耗

油耗：油耗偏高，我开车猛，市区油耗平均15个左右，再加上短途，正常范围内吧。 城市路段表现：市区15个左右，高速跑过一次短途，应该在10左右。

舒适性

悬架偏硬，路面细节都能反应外车内，这也是跑车该有的表现吧，高速过弯道游刃有余。 空调：空调倒是很给力，可能车内本来空间也不是很大的原因吧，开一会就凉快了。 座椅舒适性：座椅没有什么舒适型可言吧，不能长时间驾驶，否则腰部会很累的。 噪音控制：中置发动机噪音自然小不了啊，想想你的靠背后面就是发动机，

性价比

保时捷718是为圆梦年轻人梦想而准备的，最便宜的超级一线豪华品牌跑车，印象中保时捷跑车都没有下百万的吧。挺唬人的，哈哈。 闲置期保养举措：维修保养那是不便宜的，但是有能力买保时捷了，自然就得接受了吧 选装配置：保时捷小到一个轮毂盖都可以选装，当然价格不菲啊，四个轮毂盖也要千把块钱呢，全段双出排气，多功能方向盘选装，等等太多了，保时捷不选装那就不是保时捷了，懂的人自然懂，哈哈

从小梦想就是就是拥有一辆自己的跑车，三十而立，初步完成自己一个小小的梦想吧，初次体验小跑车的感觉还是非常好的，平时就是自己上下班，车子小，又拉风，好停好放。

外观

好看，但是没有911好看。PDLSLED大灯是亮点。新的后视镜也比较惊艳。打完蜡，黑色还是好看的。后来还是贴XPEL了。

内饰

全是皮，精致，储物空间很多，但是都是小小的。但是皮质感觉比特斯拉的糙，做工好多了。黑外红内特别闷骚。

空间

我不高，174，坐里面挺好的，但是一米八几的兄弟做进来真的非常有喜感，感觉把车塞满了。储物空间很多，不错。前后都有很大的储物空间，但是因为是中置引擎，座椅没法躺下，有点不习惯。

动力

并没有指望有多快，反正没有我P90DL快。但是速度还是让我比较惊喜的，虽然官方数据只有350，但是实际跟朋友的M4高速上加速几乎一模一样，可能阻力小吧，能跟上宝马S55发动机我真的没想到。特别是作为一个涡轮车，2K转以上的油门响应和可控程度（就是同转速不同油门深浅的可控）比自吸的还要灵敏，但是日常驾驶的时候2K以下延迟还是很严重，没有老981好开。还有，涡轮车7500RPM红线还是很爽的，不开窗声音特别爽。新的2.5T黑科技满满，5个大散热片，水冷中冷，水冷油冷，干式机油供油，可变几何涡轮，跑山跑赛道信心满满！

操控

落地一百多，买的就是操控，前911turbo悬挂，后GT4的几何结构，加上20寸轮圈，优化的转向比，主动发动机变速箱机脚，中置引擎，超强钢性，比488还低的重心，高速开起来稳的不像话，连续弯道，入弯，出弯，刹车，都像开一台卡丁车，重心非常好控制，可以说是我开过最可控的跑车，动力远远不到车架承受不起（TTRS就是动力过剩）的地步。但是刹车还是有点软，特别是激烈驾驶，感觉刹车下山跑着跑着就有点累了，换还是免不了的。但是最惊喜的是舒适，后面再讲。

油耗

2.5T13L，有点夸张了，要知道这车才多重。家里的3.0TA6跟这差不多，可能是磨合期吧。

舒适性

原装避震真的非常优秀，本来按我的需求，提车第一件事就是换套ohlins，因为这价位的原装避震都是屎，没想到悬挂的反应那么快，就是韧而不硬，得益于非簧载质量特别轻，碰到不平整里面反应特别快，35厚度的轮胎舒适度比M4还好，PASM运动模式避震阻尼瞬间加强，但是却不会像有些改装避震那样有弹跳，原装避震不敢说有ohlins的水平，那也算是原厂里面最好的水平了。隔音有点差，毕竟发动机在背后，发动机任何时候都在找存在感，安静不了。BOSE音响是我听过最垃圾的选装音响，跟我以前十一代WRXSTI的卡曼卡顿一样辣鸡，但是跑车，算了...开起来并没有35厚度轮胎的感觉，比较舒服。

性价比

看怎么定义了，我觉得性价比比TTRS，捷豹那些高，论操控乐趣，无论多少钱都很难有这么平衡的，法拉利也不过如此。恩佐订的，优惠很多，5个点。现车配置不是很满意，但是反正拿来艹的，无所谓了。

暂无

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