新能源车销量高歌猛进，这三款车却活成了“限量版”

近年来，新能源汽车市场一路高歌猛进，成为当下疲软市场中的一抹亮色。值得一提的是，今年以来尽管遭遇了疫情的影响，新能源汽车依旧呈现出持续上扬的火热态势，1-8月累计销量达到了326.3万辆，同比增长119.8%，再创历史新高。不过在新能源汽车销量不继增长的同时，也有一些车型由于不走寻常路，没得到市场的认可。今天就来盘点一下市面上卖不动也不愿停产的新能源车型，下面一起来看看它们为何会活成“限量版”？

东风小康风光E1

指导价：6.78-7.38万元‍

新能源汽车市场不断地扩大，也出现了很多竞争对手，但并不是所有品牌的车型都热销，就比如东风小康旗下的纯电动小型SUV——风光E1，自上市之后它的销量一直是平平无奇。据有关机构公开的上险量显示，8月风光E1的销量仅有2辆，而从最新的销量数据显示，8月风光E1的销量也仅有9辆。

虽然风光E1的整体市场销量不尽人意，但是这款车刚上市的时候，在各方面的表现还是比较不错的。风光E1基于雷诺-日产的CMF-A小型车平台开发，与雷诺e诺、东风风行T1EV、东风启辰e30出自同平台打造。外观方面，整体风格小巧时尚，属于耐看型。空间方面，座椅采用2+2的布局。

动力方面，全系搭载一台45Ps的永磁/同步前置单电机，纯电续航里程271km。整体的定位比较符合日常家用的需求。不过随着市场的消费升级以及竞品的相继出现，其竞争力正在逐步下降，目前在售的车型于2019年上市，已经快3年没有更新，与市场需求背道而驰，与同级竞品相比毫无亮点，风光E1自然难逃被埋没的命运。

零跑S01

指导价：11.99-15.09万元‍

8月份，零跑汽车交付量为12525辆，同比增长179.1%，连续四个月月交付量创新高，但作为零跑汽车旗下的首款纯电动汽车，零跑S01自上市以来，销量表现一直不理想。2020年全年销量仅709辆、2021年全年销量为640辆，而今年1-8月总销量也只有21辆，可以用“惨不忍睹”来形容。

零跑S01于2019年1月上市，补贴后价格为10.99-14.99万元。售价其实没问题甚至还有点亲民，但是外观方面真的是一言难尽。零跑S01采用双门四座布局，官方定位它是一款电动轿跑，但其长宽高分别为4075/1760/1380 mm，轴距仅为2500mm。这么小尺寸的车身，给人感觉就很像山寨车，这注定了它销量惨淡的结果。

此外，零跑从公司成立到推出零跑S01，只用了三年零两个月，由于产品不成熟，在开启交付后的一年多时间内，就先后被曝出存在车辆电子手刹自动锁死、车辆挂挡后不能前进和后退、方向盘和转向拨杆卡死等问题，车主们也曾进行过集体维权，甚至要求退车。虽然目前表面来看，零跑汽车的销量已经超越“蔚小理”，但汽车行业真正有前景的企业需要在产品、用户体验、技术等方面，给用户带来差异化的体验，才能长久的立足于时代之巅。

前途K50

指导价：75.43万元‍

前途K50是前途汽车于2018年8月8日推出的首款纯电动轿跑车，售价为75.43万元，补贴后全国统一售价为68.68万元。作为为数不多的电动超跑，上市之初吸引了许多人的眼球，但是前途K50的价格几乎与保时捷718、奥迪TT RS等车型同一级别，先不论性能如何，试问这样的价格买一辆纯电动车，大概没有多少人愿意吧？更何况还是来自一家并没有经过市场经验的造车新势力，注定这款车并不会大卖。

据有关数据显示，前途K50自上市至今，累计销量也不足200辆，基本上可以认为是一款失败的产品。从前途K50上险量的情况来看，销量确实不理想，8月仅有1辆。超跑人人喜欢，但买得起超跑的人并不多，先不说前途汽车本身的品牌知名度问题，更重要的是，前途K50的产品力并不出彩。

如果仅看外观设计，68.68万元的售价简直买到就是赚到，但380公里的续航里程，可以说完全没有竞争力，而其4.6s的百公里加速时间，连售价便宜一半的特斯拉Model 3都比不了。此外，前途K50上市不到一年，前途汽车就深陷资金困难问题，母公司长城华冠也存在拖欠工资和供应商货款的情况。这对于本就面临“销量危机”的前途K50来说，无疑是雪上加霜，毕竟谁都怕新车买了后又找不到售后。

车叔总结

对于如今的消费者来说，他们不需要品质劣的汽车了，投机取巧只会赢在一时并不会长久站立，销量好的车型各个相似，销量差的车型却各有各的问题。最后，车叔奉劝大家对于销量低迷的车型，还是敬而远之为好，毕竟日后的保养维修也将是一件十分困难的事。