拳打卫士，脚踢坦克！全新丰田普拉多来了

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全新一代丰田普拉多正式发布。

在准备开始写这篇文章之前，我看了看网上大家对它的评价。让我印象最深的是，有网友说：既然丰田造不出更有科技感的内饰，不如就把外观复古起来。

确实说得通，全新一代普拉多复古设计之后，看着可真够顺眼的，至少不油腻了！

新车有两套设计语言，简单来说是前脸有方灯和圆灯两个版本，配合外观上有棱有角的线条，确实很有个性。方灯致敬曾经的80/70系列，圆灯则更有FJ Cruier继承者的味道，到目前为止，车辆全部搭载字母车标，比牛头标看着更为运动。

全新普拉多基于全新雷克萨斯GX打造，代号LC250，使用TNGA-F平台，非承载式车身，整体强度相比上代提升了约50%。车辆将在部分国家和地区直接使用兰德酷路泽（Land Cruiser）的名称，未来我们国产之后将重启普拉多的车系。

J60

J80

对比之下，全新普拉多是不是和老80、60设计上没啥大区别？真可谓缝缝补补40年啊！

车尾的设计同样很简单，尾灯放在两侧，尾门玻璃可以单独上掀，保留了LC150普拉多的设定，不过后尾门同样是上掀开启，不再是现在的侧开，全尺寸备胎放在车底，不知道未来会不会有“背书包”的版本。

全新普拉多的长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距2850mm，好一个熟悉的轴距数字，另外，我认为大家有必要知道，全新普拉多的三围参数几乎和全新兰德酷路泽（LC300）追平了，所以它会是个很好用的大空间工具型越野车。

额外补充一个知识点：LC300和LC250的定位类似于前者走豪华高端路线，后者是亲民、全能的SUV，LC250将更注重通过能力，LC300则是乘坐的舒适度。

LC250离地间隙221mm，接近角31度、离去角22度、通过角25度，这是相对较短的轴距所带来的好处，通过性能较为均衡。看看侧面的视觉，头顶有点秃，上个行李架、顶框就饱满多了。

官图里的车型只装配了公路胎，视觉效果也弱了，这车必须和越野胎组合，那才对味，此外，有没有可能再提供一款钢圈选择，复古就复古到底呗。

下面来看看“复古”的内饰，别骂丰田了，它们好像真的只能把内饰造成这样，凑合用且好用就行啦。在全新普拉多车里，你能看到错落有致的中控台，大量的物理按键和机械挡杆确实上了年纪，不过全液晶仪表和大尺寸的中控屏幕看上去也会有一些智能配置，最新的TSS 3.0辅助驾驶系统预计全系都会搭载，对于日常用车还是方便不少。

中间的大屏有地图导航和CarPlay互联系统等，其实就够用了，更多的功能对于丰田来说如果做不好还不如没有。通过细节可以看到，前排两张座椅加热通风全部配齐，下图里带有低速挡的分动箱、中差锁、后桥锁、越野蠕行、全地形模式、可断开的前防倾杆等越野配置也都有提供，全新普拉多是一台纯粹硬核的全时四驱越野SUV，丰田越野车的性能不用质疑。

说一个官图没有显示、但在宣传片里我看到的细节，全新普拉多在后备厢的侧面设置了一个2400W的电源，在车里有这么大功率的电源用起来还是很方便的，只是，它不能像很多新能源车一样停车熄火使用，这也是现在传统燃油车的很大弊端。

全新普拉多将使用2.4T的混动系统，系统综合最大功率330马力，峰值扭矩630牛·米，匹配8速手自一体变速箱。未来，国产车型大概率使用同样的动力总成，当然，不排除会有2.4T纯燃油的动力。

相比上代车型的自吸动力，全新普拉多再也不用担心光吼不走了，高原上也会从容的多。

最后我们来说说它的价格和市场前景。全新普拉多国产是板上钉钉，曾经有消息称它的年产量是3.6万台，平均每月3000台。对于普拉多来说，这样的产量是很难满足销量的，因为我们不可否认它在高原、西北、东北等地区的认可度和可靠性，以及TOYOTA的金字招牌，还有，全新普拉多确实很好看。

只是，当前的越野车市场已经不是丰田一家独大，国外品牌有福特Bronco（即将国产）、Jeep牧马人（越野大哥大）、路虎卫士，国内品牌有坦克500、比亚迪方程豹、猛士917等，选择很多很多。相比一些新能源越野车，普拉多的优势很小，比卫士这类豪华车，普拉多又少了品牌的溢价能力。或许，全新普拉多国产之后给大家提供插电混动版，是个解决方案，要是只有传统燃油车，价格就真的要好好考虑，因为坦克500、Bronco、牧马人、卫士可都是强劲对手。

目前，北美市场已经公布中配混动车型大约5万美元起售，合人民币35.7万元左右，参考此前国产普拉多40-60万的价格区间，全新2.4T普拉多预计会卖在45万元左右，当然这是我的推测，还是希望丰田可以拿出诚意，毕竟50万的普拉多很普通，但35万的普拉多就真香了！

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