试驾传祺GA6，广汽造车功力再进一步

虽然现在消费者对国产车的认可度越来越高，但能叫得上名号的车型基本都是SUV。

像我这种长期接触各种车型的职业，国产轿车也没能给我留下什么印象，偶尔试几辆大多也没什么出彩，甚至是滥竽充数，厂商的精力主要都集中在SUV车型上。

说白了就是缺少精品轿车车型，而今天为大家评的新一代传祺GA6我认为完全称得上是精品。

GA6不是那种一眼能让你惊艳的类型，有了GS4、GS5的“铺垫”，传祺新一代的凌云翼设计并不陌生，不能免俗的也采用了时下流行的大嘴设计，前格栅与大灯连为一体，视觉效果更为宽厚。

外观设计亮点主要集中在灯组上，三眼大灯与横向贯穿的尾灯成为全车的核心“看点”。

车身以平直的线条设计为主，给人平稳扎实的感觉，俨然一副摆脱了“低级趣味”的样子，没有花哨浮夸的设计元素，通过整体气质营造高级感。

内饰也选择了“平稳”的路数，设计并不复杂，偏向居家的氛围，特别是以往不常见的白色内饰，给人感觉距离感更小且更舒适。

浅色皮质搭配竹木纹路的浅色饰板，颇具现在流行的北欧和日式风格，更符合现在年轻消费者的口味。

内饰的主要看点在于并列的两块大屏，设计谈不上什么新意，但细腻的显示效果加分不少，关键是整个内饰的做工装配都比较精细，材质的视觉的高级感与触感都很不错。

传祺GA6的内外设计并不能带来惊喜，但也不容易产生审美疲劳，耐看且具足够的质感。

在驾驶方面GA6也保持了这种风格，“初体验”没有发现什么亮点，但也没啥槽点，但慢慢相处会越来越有好感。

一上手方向感觉很轻，比奥迪还轻，细琢磨才发现助力是三挡可调，每个挡位的标定力度区别明显，丰俭由人，随着速度助力手感也会改变，整体的助力手感都比较均匀，看似不重要的细节其实对实用性的帮助很大，有利于提升驾驶者的好感度。

1.5T四缸涡轮发动机搭配爱信6AT的组合一看就靠谱，1.5的排量在这个级别已经是主流了，没有用三缸就知足吧，没有用双离合，爱信6AT就是稳。

这个级别的车用1.5T来拉大致心里已经有个预期，而这台最大功率169马力，最大扭矩265牛·米的发动机实际表现还是稍高于预期。

现在的涡轮发动机低扭都发力比较早，前段的加速不太用担心，GA6让人有惊喜的是100km/h之后的加速表现依然能保持积极的响应。

新一代6AT尽职尽责，虽然换挡速度谈不上很快，偶尔二升三还会感觉到短暂的动力“真空期”，但换挡逻辑清晰，日常积极升挡照顾油耗。挂入S挡之后决不轻易升挡，稍微深踩就降挡，松油之后也尽量保持低挡位随时准备迎接你的下一脚油门。

至于换挡的平顺性就更不用担心，用了这么久的爱信，传祺调校的圆滑，随你怎么瞎开都没有脾气，每次换挡的动作都不会让你感受到冲击。

经过几代车型的迭代经验，传祺在“脚下”的标定也越来越成熟，GA6的刹车制动力释放线性，不需要专门适应就可以平稳的刹停。

油门总体响应均匀而且跟脚，但起步时的油门标定稍有不平顺，例如我们说的摇摆起步（rolling stop），也就是踩刹车后紧接着油门的动作反应还是有点不够爽快，另外是解除AUTOHOLD的时候突破刹车的发力控制稍显突兀。

底盘是上一代GA6的高光点，为人津津乐道的阿尔法罗密欧166的底盘，新一代车型是基于自家研发的新平台打造，悬架形式也换成了前麦佛逊后多连杆，不少车友都在关注底盘表现是否依旧出色。

就试驾的情况来看底盘表现是不需要担心的，广汽的第三代G-CPMA高性能底盘在衬套上下了不少功夫与成本，前悬采用了流固一体液压衬套，后桥则采用三向异性刚度控制衬套，实际体验上不仅驾乘品质优秀，还保留了上一代的标定风格。

整体调校偏向运动，悬架动作比较快，跟随性较好，有足够的支撑，保留了一定的路感回馈，在高速与山路底盘的操稳性的表现都令人满意。

乘坐舒服度方面GA6在空间上无须担心，后排地板平坦空间充裕，座椅填充如果更软一些就更舒服了。

而底盘风格偏向运动多少会牺牲一些舒适性，压过减速带或者路面坑洼传入车内的感觉比较明显，但滤震动作干脆，不会产生多余的震动，而且得益于良好的支撑性，就算跑山道也不容易晕车。

NVH综合表现出色，噪音方面只有胎噪相对明显，但轮胎已经是米其林浩悦，可能是其他隔音材料的缘故。

对于现在新车，驾驶辅助系统已经逐步成为的“标配”，特别是国产车在配置上一向厚道，传祺GA6也不例外，高配车型都配备了车道保持、主动刹车、自适应巡航。

目前很多“老司机”还没有使用这些配置的习惯，实际上用起对驾驶体验提升不小，GA6的自适应巡航跟车距离可调，加减速的动作也平顺自然。

车道保持对车道线的识别率很高，反应也快，对方向调整的幅度偏大，没打转向灯变道的方向阻力比较大且持续时长较长，第一次上手需要适应一下。总体而言这套驾驶辅助系统的调校已经比较成熟，习惯之后会愿意经常使用。

如何判断一款车的好坏，与其追求“高光”点，我更倾向选一台没有明显槽点的车，传祺GA6就是这么一款日常的“好伙伴”。可能不算华丽，也不算十分有趣，但GA6外观耐看、做工细致、乘坐舒适、功能齐全、开着也不会无聊，能把综合品质做的这么完善足见传祺造车功力的进步。

虽然厂家在产品力上对标的是合资中型车，但从11.68-16.98万元的预售价不难看出，传祺GA6直接的合资竞品应该是卡罗拉这个级别的车型，毫无疑问在驾乘体验上GA6是有优势的。

合资品牌的优势更多的是集中在品牌力与可靠耐用性上，而传祺经过这些年积累的经验与口碑，产品还是值得信赖的，这个价位在考虑合资紧凑车型的同时不妨了多看一眼，我相信传祺GA6有实力能打动你。