阿斯顿·马丁DBS，007御用座驾

一提到英国特工的座驾，大家首先就会想到同样来自英国的阿斯顿·马丁。从1964年的《007金手指》开始，阿斯顿·马丁就奠定了作为007御用座驾的基础。虽然期间宝马也担任过一段时间的邦德座驾，但在车迷心中，阿斯顿·马丁其实更符合来自英国的邦德。这次我们介绍的阿斯顿·马丁是笔者最为喜爱的DBS，它首次出现在《007皇家赌场》。DBS的首次出现也打破了007系列电影的两项纪录，首先就是这部电影第一次出现了两款不同型号的阿斯顿·马丁车型，第二就是电影有个翻转了7圈的撞车镜头打破了当时的世界纪录。

阿斯顿·马丁DBS基于DB9打造，所以从整体的轮廓上来看两车的区别并不大。只是在细节部分，设计师进行了一些更加精雕细琢的优化。总体来说DBS将这套外观的视觉效果表现到了极致，真的印证了那句最好看车型总是出现在顶配车型上。

首先从前脸来看，DBS依然还是一副典型的阿斯顿·马丁前脸，矩形的大嘴让人一眼就能看出这是一台出自阿斯顿·马丁的车型。中网的格栅由横五竖七的金属材料所组成，整体的视觉效果和质感都是业内最为顶级的。前保险杠和DB9有着非常大的区别，更多的空气动力学设计让整车看起来更加具有运动感。而且这套空气动力学的套件也是实实在在的，它能为这台大型的GT跑车提供更大的下压力以及刹车冷却性能。为了进一步的减重整个车头还采用了玻璃钢以及碳纤维混合的材料，引擎盖的几个进排气口也让这台车看起来更加的凶狠。大灯方面并没有什么可说的，整体依然还是保留了DB9上的样式。

来到侧面，我们能看到DBS依然是一副典型的GT跑车造型。但与DB9不同的是，DBS融入了非常多的运动化元素。虽然整体造型没有改变，但前后的翼子板都采用了外抛的宽体处理。这一改变也让DBS看起来更加的霸气，更宽的轮距还能为车辆带来更高的弯道极限。在前翼子板处，设计师还为DBS设计了一个更大的排气口，这也能在激烈驾驶时拥有更好的散热效率。车门依然采用的是阿斯顿·马丁典型的上扬式开启，优雅的同时也避免了和路沿发生剐蹭。同样的为了配合空气动力学，侧身侧面的侧裙也采用了全新的设计，多层式的设计看似复杂，但实际却能配合整车的线条以达到更好的空气动力学。轮毂方面DBS也拥有两种不同样式的选择，分别是多辐条以及双五幅的设计，颜色可以通过车主的喜欢自由定制。

相比车头与侧面的改变，车尾的改变就要小很多了。为了进一步增大下压力以及保持优雅的造型，工程师不得不采用一个更加上扬的尾翼，但如果不仔细对比几乎和DB9上并没有太大的区别。尾灯方面，DBS采用了透明的设计。在当时这样的设计非常的亮眼，配合本已经非常优雅的车身让整台车就犹如一件艺术品一样。保险杠部分，DBS采用了双层式的设计，底部大大的扰流板能够快速的将底盘的空气导出。但整体的设计依然非常的内敛，只是在优雅的基础上带了那么一丝丝的运动感。

跟DB9相同的是，DBS同样也推出了敞篷版的车型。虽然这种大型的GT跑车选择敞篷版本更有格调，但实际来看硬顶版本真的非常好看。这也足以证明这台车设计多么的成功，很多跑车需要用敞篷车型来映衬自己的跑车身份，但DBS做到了硬顶超越敞篷的美感。

虽然敞篷版的造型稍显不足，但整体的软顶还是非常符合DBS优雅气质的。英国敞篷跑车如果用上硬顶敞篷，或许就有些变味了。

来到车内，整车的变化就没有外观那么多了。可能要说到最大的不同，就是DBS上的那套运动化的桶形座椅了。虽然造型非常运动激进，但实际还是非常照顾日常的舒适性。在舒适性和优雅上面，我认识的阿斯顿·马丁真的做到了毫不妥协。然后其他地方几乎就和同年代的阿斯顿·马丁一模一样了，朝中间转动的仪表，水晶钥匙，以及招牌式的方向盘。如果非要挑出什么不同，那就是DBS标配了翻毛皮的材料，但同样的花钱可以在其他阿斯顿·马丁车型上选装。

动力总成部分，阿斯顿·马丁DBS搭载了一款6.0L的V12自然吸气引擎。虽然整体排量和整体架构与DB9并没有太大区别，但是DBS可以迸发出更强大的动力。517匹的最大马力和570牛·米的最大扭矩可以让DBS在4.3秒完成0-100Km/h的加速。虽然这样的成绩并不亮眼，但你要知道这可是一台定位豪华的GT跑车。它更多需要的是一份底气和从容，阿斯顿·马丁的理念就是狂暴的动力输出还是留给赛车。在变速箱的搭配上，这台车也非常的老派，6速自动变速箱并不能带给你风驰电掣的换挡速度，但强大的动力储备会抵消掉大部分变速箱的缺点。当然如果你更加热爱驾驶，你也可以选择6速的手动变速箱。但是作为一款长时间都在优雅状态的跑车，或许自动挡的惬意更适合它。

总的来说，阿斯顿·马丁DBS满足了我对于豪华GT跑车的所有幻想。它拥有足够帅气的外观，拥有足够让驾驶者日常代步的舒适性，充足的动力也让车主能够更加从容的来一次说走就走的长途旅行。这是一款在中国市场严重被低估的车型，或许当国内汽车文化更有沉淀的时候，大家便能欣赏这个品牌带来的魅力。