【韩系动向689】嘉华的销量给起亚汽车带来了哪些启示?

郑谊

2022-06-13 17:52

2022年5月中国MPV市场销量排行榜出炉,在这个榜单上,虽然别克GL8依然保持着不错的销量势头,但是与第3名的差距正在缩小,丰田赛那以6574辆的成绩位居第3名。而别克GL8与丰田赛那的竞争对手起亚嘉华的销量却只有139辆。难道是因为起亚嘉华的产品力不强吗?我并不这样认为。

作为起亚嘉华的车主,我认为嘉华完全有实力竞争丰田赛那与别克GL8,特别是别克GL8。

那么起亚嘉华到底怎么做,才能够在提升产品销量的同时进一步提升品牌影响力呢?

我们先分析一下为什么起亚嘉华销量不好的原因吧。

首要的原因当然是因为品牌,起亚的品牌影响力不如丰田和别克。但是起亚嘉华的厂商指导价格已经比丰田赛那和别克GL8要低了。

起亚嘉华的厂商指导价格28.89万元起。丰田赛那的厂商指导价格是30.98万元起,别克GL8 ES陆尊厂商指导价格是31.79万元。由此可见,用户认为起亚嘉华虽然价格便宜,但是依然不能够弥补品牌影响力不足带来的影响。

第二大原因是因为用户习惯,对于广大消费者来说,起亚嘉华是一个比较陌生的新车。但是丰田赛那从上一代开始,在平行进口车市场就在中国市场销售了。因此有了一定的用户基础。

别克GL8就更不用说了,在中国市场卖了这么多年。而且这些车型往往都是一些企事业单位采购用来进行商务接待的车。所以这些单位在采购的时候,往往能够想到的也就是别克GL8和丰田赛那这两款车型,根本就不会想起还有起亚嘉华这款车。

那么起亚嘉华应该如何在稳步提升销量的同时提升品牌形象呢?

首先我认为起亚嘉华应该推出一个配置稍低的版本。如果我们对比三款车型能够发现起亚嘉华是配置最高的。但是这个级别的很多使用场景,特别是企业单位采购用来商务接待出行的用户。都是有专门的司机来驾驶,其实并不需要太高的配置。

比如说别克GL8 ES陆尊的最低配,相比于起亚嘉华来说,没有L2+级高级驾驶辅助功能,也没有前雷达,只有右侧是电动侧滑门左侧都不是电动的。方向盘是塑料的。座椅不是真皮的。可以说在配置上完全没有办法跟起亚嘉华进行对比。但是这么低的配置也无所谓,因为如果是企事业单位购车的话,会有专门的司机来驾驶。

图注:丰田赛那最低配

丰田赛那也是一样的,最低配车型售价30.98万元的混动舒适版,相比于起亚嘉华来说。没有真皮座椅,没有发动机自动启停,天窗只有一个,没有电动后备箱,没有无钥匙进入。没有方向盘换挡,液晶仪表尺寸只有4.2英寸,没有前排座椅加热,没有后排座椅加热。中控屏幕只有8英寸,嘉华是12.3英寸,没有语音识别,没有车联网,没有OTA升级。而这些配置起亚嘉华从最低配车型上就给标配了。

所以对比竞争对手来说,起亚嘉华的配置太高太高了。因此起亚嘉华也能推出一个低配的版本,同时也可以适当地降低一些价格。那么就可以吸引很多对价格更加敏感的用户。

其次是进一步强化起亚嘉华的核心卖点。起亚嘉华的核心卖点是什么呢?

第1个就是超级大的下沉式后备厢,目前同级别的车型当中只有起亚嘉华和丰田赛那采用。但是关于这个下沉式后备箱有很多的应用场景。我认为应该要重点宣传,它跟普通 MPV的后备箱的不同。

第2个起亚嘉华在提供了车内非常宽大的乘坐空间的同时,它的车身长度比别克GL8和丰田赛那都要短,它的长度只有5155毫米。是三款车型当中驾驶起来相对来说比较灵活的。一款MPV最重要的是车内空间利用率的最大化,而不是车身尺寸的最大化。现在包括自主品牌,推出了一些新能源MPV,车身的长度甚至都在5米2,甚至还有达到5米3的。这大大增加了驾驶的难度。

起亚嘉华已经发展到了第4代车型,全球累计销量突破200万辆,所以从产品力上来看,并不是一款特别差的车。所以我认为其他家还需要重新梳理一下车型配置和价格,并且找准卖点,就依然有机会。

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