这些酷炫的车门设计,见过一半算你牛,最后一个酷似外星战舰!

车起点之家

2018-06-14 03:39

有时候真的很佩服这些汽车设计师,他们能设计出各种稀奇古怪的汽车外形,还能把汽车的各个部位玩出花样来,比如今天我们要说的车门。以前我以为一个车门而已,所有车不都一个样,还能玩出什么新意来。后来我发现,在土豪们的奇葩需求以及设计师的脑洞大开之下,一个车门也能玩出花样,玩出艺术来。

标准直开式

代表车型:常见乘用车

看得最多也最实用的应该就是这种直开式车门了。其结构是以车门前端为轴心向前打开,符合大众的使用习惯,是一种比较安全的设计,成本也相对比较便宜。对于乘客而言,上下车也比较方便。

自杀式

代表车型:劳斯莱斯系列、红旗CA7600J等

自杀式车门又称对开门设计,一般用在像劳斯莱斯这样高端车型上。设计初衷主要是为了方便后排乘客下车后开门直接向前走。为什么叫自杀式开门,主要还是不安全,一方面后方行车碰撞车辆会把乘客夹在车门和车身之间很危险;另一方面如果在行驶过程中误操作打开后车门,因为车门和行车方向反向,会承受很大的风阻,对整个行车安全造成很大危险。

剪刀门

代表车型:兰博基尼

除此之外我们比较熟悉的就是兰博基尼酷炫的剪刀门了,但是最早使用剪刀门的是阿尔法·罗密欧。这种开门方式除了拉风之外,主要优点还在于横向占用空间较小,可以在较狭窄的地方开门下车,但弊端是对纵向高度要求就比较大了!

鸥翼门

代表车型:奔驰SLS 、帕加尼huayra、Model X

因其张开之后像海鸥的翅膀而得名,鸥翼门的发明者是梅赛德斯·奔驰。1954年奔驰首次在300SL上运用这种开门方式,之后在SLS AMG,帕加尼huayra,特斯拉Model X等车型也在使用这种车门。鸥翼门和剪刀门一样可以在比较狭窄的空间开门,但是缺点在于这种车门会影响车顶结构和安全性,另外也不能拥有天窗和敞篷了。

奔驰SLS

帕加尼huayra

特斯拉Model X

蝴蝶门

代表车型:保时捷911GT1、法拉利Enzo、迈凯轮F1

蝴蝶门是鸥翼门一种变形设计,因其外翻很像蝴蝶的翅膀而得名。首先采用蝴蝶门的也是阿尔法.罗密欧。如果说兰博基尼把剪刀门普及,那么法拉利则把蝴蝶门做到了极致。现在这种个性的车门成了很多超跑采用的设计,相比剪刀门,蝴蝶门给乘客提供了更充裕的下车空间。

旋转门

代表车型:柯尼塞格

这种车门就比较罕见了,目前主流车型只有柯尼塞格采用这种设计。这种旋转门以A柱为轴心旋转开门,前后机盖同时打开,非常酷炫,而且这种旋转车门既不占用横向空间,对纵向空间要求也不高,可以说实用性很强,但缺点也很明显,由于结构太复杂,成本太高,只有在一些顶级超跑上才会使用。

天篷式

代表车型:法拉利512S Modulo、玛莎拉蒂Birdcage 75th、萨博Aero-X

天篷式车门设计灵感来源于战斗机,车门和车顶融为一体,可以给驾驶员提供更广阔的视野,但最主要的还是在开门的吸睛效果非常强烈,打开时很像战斗机的座舱,极具科幻色彩。

玛莎拉蒂Birdcage 75th

萨博Aero-X

天鹅翼

代表车型:阿斯顿马丁部分车型

仔细观察会发现阿斯顿马丁的部分车型车门并不是水平的,而是有一定角度的上翘,整个车门打开,很像一只展翅的天鹅。采用这种设计除了美观之外,更是为了保证低矮的车身在开启车门时不刮到杂物。

座椅式车门

代表车型:标致EX1纯电动概念跑车

座椅式车门,顾名思义,座椅就是车门,车门和座椅是一个整体,打开车门的时候座椅也被打开,可以说是懒人必备之神器。另外对于那些害怕走光的短裙美女和上下车不便的大块头来说,也方便了许多。

隐藏式车门

代表车型:宝马Z1

隐藏式车门通过电动收缩,可以将车门直接收入车底,最大程度的节省了占用空间,即使再狭窄的空间,只要你身材够苗条也不用怕。不过这种车门设计对材料和结构要求较高,所以并没有得到普及。

前开门

代表车型:宝马Isetta

宝马在二战后推出的Isetta采用一种非常奇葩的前开门方式,停车熄火、打开车门,方向盘随车门一起转动,然后留出足够的空间让车内人员下车,想想这个场景都觉得挺好玩的。但问题是如果前方没有足够空间,人出来就很困难了。而且在现在发动机结构复杂且多采用前置的情况下,这种设计很自然地就被淘汰了。

侧弹推拉车门

代表车型:Rezvani响尾蛇跑车

来自美国加州的跑车制造商Rezvani Motors近日又要推出新车型了,新车命名为Beast Alpha,除了性能变态之外,最引人注目就是独创的车门设计,官方将其车门命名Sidewinder”,通过向车身两侧前方“弹出”和滑行,打开车门的瞬间,酷炫十足,很像变形的外形战舰。

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