快讯｜“后”奥德赛时代的本田，在日本就靠它了？

今日，本田以线上发表会的形式发布了STEP WGN的新一代车型！

STEP WGN车系的推出已经走过了25年，新一代车型依照车款个性不同分成STEP WGN Air与STEP WGN Spada，以及为了承接过去Odyssey奥德赛车系所首度配置的STEP WGN Spada Premium Line。

而由于STEP WGN和Odyssey奥德赛先前的主要生产基地狭山工场走入历史，整个生产线将转移至本田埼玉制作所寄居工场，新车预计在5月份正式上市。

在先前梁桑解读新型奥德赛的文章中就曾提到过，本田STEP WGN所代表的「M Class」MPV在日本市场相当之受欢迎。

丰田VOXY/NOAH两姊妹、日产SERENA、本田STEP WGN这三种「车格」更小，同时，车体更窄、更容易在一些狭窄空间停放的「M Class」MPV三大巨头在市场上杀得难解难分，也间接导致了Odyssey奥德赛车系在不久后将于日本市场迈入终结。

而这个市场的激烈竞争在2022年初又要进一步升级，主力车款丰田VOXY/NOAH与本田STEP WGN都选在今年推出新车，而本田则先下手为强！

▲STEP WGN AIR

新一代STEP WGN造型上回归到第一代、第二代的方正造型，以空间最大化为依归。

车头水箱罩部分以相对极简的风格设计、Spada车型在下缘多出了一道玫瑰金镀铬饰条，LED大灯也相当类似于第一代的方正设计并直接整合在水箱罩当中，保险杠无论是Air或是Spada均采用倒梯形进气口处理。

上：第一代HONDA STEP WGN

下：第二代HONDA STEP WGN

车身有着刻画明显的线条，搭配更陡直的A柱、D柱设计结合超高车顶处理，保障车内的空间「最大化」；车尾部分同样延续第一代刀切豆腐般的直线条处理，搭配直立灯具设计。

▲STEP WGN SPADA

不过上一代STEP WGN车型那个风靡国内短视频平台的「Waku Waku Gate」后尾门设计，由于许多消费者反应不佳，且售价高又并不实用，因此新一代STEP WGN又回传统尾门结构，不再使用这种类似电冰箱的设计了。

▲上一代STEP WGN车型的「Waku Waku Gate」后尾门

▲新一代STEP WGN车型的后尾门

内饰则继承了外观的方正对称布局，并且将排档改成了按键式设计，中间则是一块11.4大屏耸立在上。第二排座椅加入了源自于奥德赛Odyssey的Ottoman腿拖，可以感受到STEP WGN承接奥德赛Odyssey原有市场的决心。

这次STEP WGN以“家庭大空间”进化为核心，以STEP WGN Air举例来说就是个明亮的房间，暖色调让你感觉置身于客厅；而STEP WGN Spada是一个高品质的室内空间，全车采用深色调给人时尚的印象。

而全新的座椅滑动结构也是另外一项特色，可以让家庭成员自由选择位置，因此第二排座椅的结构不仅可以前后移动，还可以左右滑动，使得小孩和老人也可以灵活自由地使用。

另外STEP WGN车系也导入「予约ロック」（预约锁定）功能，可通过相关操作，预先设定电动侧滑门关闭后，进行车门锁定。

同时STEP WGN也导入「指尖轻触静电开关」，只需要用手指碰触即可开启电动侧滑门，日常上下车更方便。

最后是可以记忆开度的电动尾门，即使身高不高也可以设定停在可以打开的位置，而如果身后有障碍物也会自动感应并自动停止开启。

新一代STEP WGN纯燃油版动力系统为1.5L VTEC TURBO直列四缸DOHC 1.5直喷涡轮增压引擎、最大马力为110kW（150PS）/5500pm、最大扭力为203Nm（20.7kgm）/1500-5000pm搭配CVT变速系统。

e:HEV车型采用2.0 Akinson i-VTEC汽油引擎与2组电动马达的动力总成，汽油引擎最大马力为107kW（145PS）/6,200rpm、最大扭力175Nm（17.8kgm）/4,000rpm ；电动马达其最大马力135kW（184PS）/5,000-6,000rpm、最大扭力315Nm（32.1kgm）/0-2,000rpm。电池和PCU动力控制单元的IPU智慧型动力模组则应载客需求放置前排座椅下，节省座舱空间。

在这一代奥德赛/艾力绅走向产品周期的尽头后，我们可能不会再见到由本田日本开发团队开发的MPV了...

...将来是引进北美市场专用的仕样的“美系大碗量足”式奥德赛，还是引进日本本土仕样的“日系小而精”的STEP WGN，亦或是打造中国内地市场“特供”式奥德赛，不知道本田会怎么选，您又更中意哪款？

如果奥德赛/艾力绅走向终结，您会选择STEP WGN么？

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