2015-01-22
绝对是外观，21寸大轮胎，流线型车身，动态静态皆宜。气场很强大，可以说八十万的身价烘托出百万的气场。
行李箱容积太小了，一个大备用轮胎在下面基本上后备箱空间压缩的很小了。纵深不如轿车，好在高度够高，总容积也不小。不过相对于近乎5米长，2米宽大块头来说，这个后备箱容积确实太小了
毫不客气地说，QX70是百万级SUV中最好看的。比X6，Macan之流要漂亮不少，我就是因为外观把这俩给pass掉的。我配的是五周年限量款轮毂，配上这个造型，绝对是动静都美。我选的颜色是金色的，虽然没有白颜色显得大，但是在夜晚绝对漂亮，其他的颜色我觉得还是不如白色和金色来的漂亮。这个车本身就是章显个性的车型，太暗淡，太稳重的颜色，比如棕色，黑色反而与整体的外形不符合。当然，在这种外形下，什么颜色都不会难看的。虽然品牌上面Infiniti比其他奔驰宝马保时捷要差一个档次，但是这个造型已经可以弥补品牌上面带来的减分了。
秉承了日系一贯的精细做工，bose音响，功能齐全的配置，厚实的门板，舒适的座椅。至少比宝马的内饰强很多，别的车我没有发言权。
乘坐空间宽敞，前排空间很大，主要是车很宽，1928mm的车身宽度真不是白来的，后排座三个人完全轻松无压力，还依旧很宽敞，前排空间就更宽大了。车身虽然是交跑型车身，不过毕竟高度有1.6米，头部空间还是蛮宽敞的。
动力绝对是充沛，3.7的排量在Q50上已经可以带来跑车级别的加速水平，即使是2吨多的大块头，在3.7升V6的发动机带动下依旧很快。百公里不到7秒的加速也几乎可以在百万以内的SUV里面占据一席之地，351匹马力带来的中后段加速更是超越了X5/X6，卡宴等3.0T的SUV。对于一般的家用车来说，QX70的动力也绝对远远超越。3000转以下的动力是柔和平顺的，3000转以上就有明显的被推感，而且这个感觉会一直持续到7500转红线换档，绝对是自然进气非常美妙的特性与驾驶感受。
绝对是惊喜，毕竟是用在GTR上面的底盘，双叉臂+横向稳定杆带来的稳定性以及过弯道的极限性能超乎想象，我是拿M135来对比的，大家可想而知QX70的操控性能了吧。1：99默认前后动力分配也使得QX70更像后驱车而且还不打滑。方向盘指向也是非常精准的，指哪打哪，对于这么大的SUV来说简直不可思议。完全没有开船的感觉，除了高坐姿能时刻提醒你这是在开一辆SUV，充沛的动力加上动听的声浪，你真的会以为你在开一辆轿跑车。
油耗还可以，综合油耗12-14，高速油耗10，市区15+，这个油耗对于这么一个大块头来说完全可以接受。再说买这车的不会过分关注油耗的。
舒适性配置很丰富，座椅加热通风，再加上宽敞的空间，柔软宽大的座椅，即使悬挂有些硬依旧在舒适性能上没有减分。比X6还是要舒服多了。
目前QX70折扣还是蛮大的，这个车既能拉风，又能干活，自驾游。性价比可以说是非常高的。不过对于其本身的售价也偏高，所以所谓的性价比高也仅仅是针对百万级SUV而言。4年10万公里保养费用更是弥补了高油耗带来的额外开销。
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在这里想先说说声浪，我跟M135来对比，135是嗓子脆，QX70就是肺活量大，3.7的自然进气车浪还是相当相当的不错的，尤其在高转速，声浪非常完美。低转速比N55来的要低沉，毕竟排量大了些嘛。而到了高转就不是涡轮车能比得了。再说说变速箱，这款7速变速箱没有什么太大的亮点，但是也没有什么太大的缺点，总体来说，与VQ37的匹配做的还是相当到位的，换档也比较利索，对于油门的识别也是比较敏感。不过DS档的表现有些差强人意，毕竟是DS档，总感觉不够运动，设定应该更加激烈一点就好了，毕竟这是一台为公路，运动打造的轿跑型SUV。