2018款 4.0L 旗舰型

发表于 2017/12/10 16:45:35
裸车价格:55.8万 购买时间:2017年12月
平均油耗:17.0L/100km 购买地点:天津 天津市
行驶里程:1000.00公里 购买目的:旅游 日常代步 商务 越野

评分:
4.11

实拍图片

1/9

车主评价

  • 外观

    外观一般吧我也不在意这个,毕竟是给别人看的,内饰用料同级最好了,陆巡和他没法比车灯设计:se的灯很漂亮。为了这个买了se,虽说xe花几千就改了,但我还是喜欢原装

  • 内饰

    家居风格非常满意

  • 空间

    总体空间还是很大的,全家身高都在170左右,但是空间这个东西再大一适应还是觉得一般,第三排勉强够用,后备箱不太实用,很大面积是斜的平实放东西放不稳,而且开口高度很高感觉空间不是很大搞不好比五座普拉多后备箱空间要小。我只是猜测啊。不过不得不承认第一次坐上这车是被他的空间震撼到了。慢慢的习惯了也就不觉得大了。特别是储物空间门板的储物格做的不是很合理乘坐空间:装人还是挺能装的,最多坐过9个人不过个子都不大储物空间:这车设计的最不合理的就是储物空间,门板储物盒太浅全家出游时:儿童座椅接口太隐蔽了第一次竟然没找到,做工不错看着根没有借口一样放行李:地台高度太高装什么都费劲,五分制四的面积还是一个斜坡横向对比:目前还没装满过行李和之前的劲畅比起来空间还是要大的,但是后备箱不平这是个很大的问题

  • 动力

    车太重了4.0的动力只能说够普通超车用了,动力够不够看你对这车的定位了,如果是商务接送加上长途穿越高速巡航动力肯定是够的。走318爬山和玩沙动力肯定是不够的,要不就慢慢走,要不就只能拉高转速了,但这样务必会伤车增加故障率加速表现:加速表现在预期范围内高速上够用了城市里面舍得给油还是能吓到边上的小车的动力平顺性:动力前四档不够平顺能明显感觉到变速箱的存在,档位高了就感觉不出来了,这和动力不足有关,前几档变速箱需要发动机把转速拉到2000才换档而且变速箱换挡的时候很迟疑跑高速:高速上跑起来还是很舒服的再加速能力还不错,但仅限于一般的超车,和别人较劲飙车还是算了吧,这车没有这个模式高速巡航才是他的特长横向对比:估计和3.0的劲畅动力相当,爆发力没有劲畅强,变速箱前几档比那台五速感受更差

  • 操控

    方向盘手感适中,但是回正力度小要用手带,目前开过的硬派越野都有这个现象,不过途乐是回正力度最小的的不过指向还是很精准山路:跑山路感觉非常爽开始不太适应这个车宽后来适应了开起来就很顺畅了底盘及悬架:弯道悬架支撑力很足,越野能力最然不会弱但是这么大的车我是不会拿去做重度越野的,轴距车宽放那了别给自己找不痛快雨雪泥泞路面:两把锁加高效的电子限滑雨雪路面自然不在话下。换一套雪地胎或者带雪地功能的ko2就更好了横向对比:除了车宽以外,比换过悍狗减震的劲畅更适合跑山路,甩扭头系应该好几条街了

  • 油耗

    目前1000公里大概1.2元一公里和购车前心里预期一致城市路段表现:城市里面最少20个体重放那了,城市少开吧停车又不方便打车算了高速路段表现:高速14个左右,我觉得能做到10个左右就好了,等磨合期过了看看能不能达到横向对比:和改完之后的劲畅高速油耗一样,城市比劲畅油耗高两个左右

  • 舒适性

    舒适度总体来说还是可以的,但是总感觉没有达到心里预期行驶舒适性:悬架在快速过井盖和减速带的时候感觉地盘不够整,速度慢的话很舒服,我觉得这应该是和原厂减震的反应速度有关,原厂减震都有一个毛病,平实感觉硬,越野的时候真要他硬他又软了,没办法原厂控制陈本的结果,灵敏度太差阻尼力度渐进度不行。再就是回弹慢速度慢不能让上损失的行程很快的回位,第二次吸收又来了,最后可用行程越来越少,导致觉得硬,软的那一段很早就没工作。座椅舒适性:座椅给五分很舒服,角度也不错,第三排也很舒服不过过厚的坐垫和靠背导致后备箱不平,牺牲也不小空调:中东的车空调效果自然不必担心,保证冻成狗,热风也很给力一阵一阵的热浪噪音控制:噪音控制的还可以双层玻璃效果很明显。不过车的性能都是相对的人的适应能力太强了,接触久了你会觉得他的所有优点都一般,适应了觉得没啥特别的。和音箱一样,刚开始觉得很好听,一段时间之后就会觉得一般般。

  • 性价比

    性价比相对来说是无敌的,相同价位买一台五座普拉多,呵呵,别看盖裤便宜,没有五万改装费那车没法开,改完又不是原厂的了,陆巡的优势就不再了,不是原厂谈什么可靠性

  • 其他

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