23款奇骏混动车型值不值得买？具体分析后，你就明白了

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，说到日产奇骏，也算是日产的热门车型之一了，不过从最近日产的销量来看，还是要靠轩逸来挑大梁，随着23款奇骏的上市，也增加了汽油电驱的版本，那么这车怎么样？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~

23款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱豪华版指导价为18.99万元，定位紧凑型SUV。外观方面，虽然是仁者见仁、智者见智。我觉得比之前的版本好些，年轻化不少，取掉了之前巨大的镀铬饰条，虽然少了些日产的传统，但多了一些时尚运动。前后左右都比较在线。

内饰方面，e-Power有专属配色，也就是浅蓝座椅和黑色中控，我个人觉得有些奇怪，不过应该是更年轻化了。软质包裹的量明显比之前多，少了不少的塑料感，温馨感上提升不少。其余和燃油版的几乎一模一样。

配置上，这台车给到了5个安全气囊，车道辅助系统，主动刹车，预警系统，4种驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降，前后驻车雷达，360全景影像，全速自适应巡航，L2辅助驾驶，AR实景导航，并线辅助，前排隔音玻璃，语音识别，车联网，OTA，手机APP远程控制，主动降噪，车载KTV等配置。

空间上，这台车的车身尺寸为4681*1840*1730，轴距为2706，作为中型SUV，算是中规中矩，比较够用了，后排空间方面，调整好坐姿后，大概还有3拳样子，头顶还有1拳样子，后排中央地台隆起，影响了舒适度；动力上采用了一台1.5T发动机和一台250KW的永磁同步双电机，起步轻快，没有什么迟滞，但推背感不是那么强。在B档和e-Pedal模式下，有较强的动能回收模式，也就是俗称的“单踏板”模式，不过力道不像特斯拉那样强。速度起来后，EV模式会自动关闭。在急速转弯时，有一定侧倾，但抓地力不错，得益于四驱的表现，确实有了不少的信心。

最后，大李总结一下：关于23款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱豪华版，这台车的优点我就不多说什么了，比如隔音满意，动力不错，底盘很稳，油耗出色等等，我主要来说说不足，1、关门质感太轻，不厚重，可能是铝合金门较轻造成的； 2、大灯和机盖两者缝隙有点大，密封不完美，此处应该加装密封条；3、没有配原厂脚垫，这点必须差评； 4、个别塑料件，特别是四门置物处，软软的，没质感。总之，这款车卖19.9玩，我觉得对得起这个价格，性价比还是不错的。

大家觉得这款奇骏怎么样？感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。