增配还降价？吉利银河L6、L7龙腾版试驾体验，插混才是王道！

4月20日，“中国电混巅峰战”吉利银河L7、L6龙腾版区域试驾会·贵阳站在骏驰赛车场激情上演。

银河L7、L6龙腾版有哪些升级？【不阉割反增配，关键价格还降了】

（一）吉利银河L6龙腾版（起售价直降1.9w）： 新增60km PLUS龙腾版和125km PLUS龙腾版两个版本车型，其官方指导价分别为10.38万元和11.58万元。60km PLUS龙腾版即配备540°全景影像、侧气帘、主驾6向电动座椅、电动天窗、高清行车记录仪、TPMS胎压显示和外后视镜电加热等；120km PLUS龙腾版更具备L2级智能驾驶辅助、540°全景影像、17吋铝合金轮毂、主驾6向电动座椅、外后视镜电加热/折叠等丰富越级配置。

（二）吉利银河L7龙腾版（降幅在1.3 万左右）：全系上新五个版本，55km PRO龙腾版、115km PLUS龙腾版、115km MAX龙腾版、115km星舰龙腾版及115km亚运幻影龙腾版，官方价格区间为12.57-16.97万元。标配10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏。此外，配备8155芯片并采用银河N OS系统，支持手势控制以及四区智能语音系统。L7龙腾版全系车型配置结构优化，PLUS龙腾版即标配全景天窗、主副驾座椅加热、副驾座椅4向电动调节/腿托/通风/按摩/加热、前/后排一体式双侧安全气帘、L2级智能驾驶辅助等丰富配置。

场地驾控体验

吉利银河这次试驾环节做的非常认真和专业，赛道的设置多样，来自于本土数一数二的职教全程亲自指导和保障，直线加速、紧急制动、麋鹿测试以及8字形弯道等多个驾控深度体验环节。（笔者之前做过银河L7的深度试驾体验，今天着重体验在L6上，感兴趣的朋友可以点击观看）

首先，先提一下银河L6龙腾版官方数据：搭载全新一代吉利雷神8848混动系统，由1.5T涡轮增压发动机+双电机和3挡DHT Pro专利混合动力系统组成的混动系统。这套动力总成综合最大功率高达287kW，峰值扭矩更是达到了惊人的535N·m，极速可达到235km/h，热效非常之高，百公里加速与L7非常接近为6.5秒，比L7少了0.4秒。重点是，凭借DHT高效混合动力技术，银河L6的WLTC工况油耗仅为4.55L/100km，综合工况下的续航里程更是高达1370公里，完美的将动力性和经济性融合。

驾车出发，首先是一个零百加速接绕桩8字回头弯道，这里的测试你一旦踩了刹车就意味着测试失去意义，在直线快要走完的时候就需要紧急转向进入8字绕桩，非常的考验车身的稳定性。来的最直接的就是一脚地板油，加速响应很线性流畅，并不是那种很猛烈突兀的感觉，急转车身的反馈十分轻巧灵动，侧倾的抑制不说满分，起码能够给到9分以上。

平底运动方向盘的设计，我个人很喜欢，阻尼力度恰到好处，手感细腻轻盈，精准度颇高的转向助力让银河L6上手毫无难度，非常舒适。此外，怀挡的运用，在扩展中央通道面积的同时，也让操控变得更加顺手和便捷。

走完弯道之后，并进入制动测试区，在我故意极重的重刹之下，整套刹车也没有出现一些比较疲软的反馈，而且整个制动过程的表现非常线性舒适，从开始到松开刹车，制动效果都是非常优异和明显的，没有任何异响，你能听到的只有轮胎戳地的声音，安全性上我觉得这货是完全能够把关的。

来到S绕桩，教练在绕桩的设置上添加一些难度，越往后桩桶的距离越近越短，这个首先对车辆的稳定性和转向性要求很高，同时对驾驶者的驾控技术也比较高，一旦把持不住就会撞桩冲出去。银河L6这套前麦弗逊后多连杆独立悬挂，在应对S型绕桩以及麋鹿测试桩这种连续的多弯并向过程中，出弯的侧倾存在但没那么明显，毕竟这套悬挂的调校整体更便舒适，好在悬架回弹的非常及时应对，都能够将车身保持在一个稳定的姿态，这里还要表扬一下这套座椅的包裹性做的比较到位。

结语：经过一番试驾体验，笔者认为吉利银河L7、L6都是目前整个吉利系列产品里非常出众且高产的两款车型。而此次龙腾版的到来，首先是把配置再度升级强化，最实在的即是将价格进行了下探，卷归卷，好的产品力才是它能够脱颖而出最直接有效的证明。可以说银河L7为银河品牌树立另一面大旗，同时我也相信实力均衡的银河L6能够在同级别市场里面独当一面。目前两款车型的购车政策相当充满诱惑，感兴趣的朋友趁早到门店了解一下。