- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.17分
- 裸车价格：83.00万
- 行驶里程：200公里
- 平均油耗：20L/100Km
最满意
外观动力无敌，toolbox版本深得我心，三色桶椅加上前19后20的铜金轮毂，绿金配色提亮了整辆车的色调和质感，动力就不赘述了，s58强就强在长时间的高转速并不会给它带来超高负荷的负面影响，相反会给你一种这对它来说就是小菜一碟的感觉，在经历长时间暴力驾驶再切换成舒适模式后显得云淡风轻，仿佛之前没有发生过任何事一样，它是那样的轻松惬意
最不满意
加装桶椅，上下车极其困难，上车时桶椅靠近侧门上车的边把硌着屁股，这车还没舒适进入，桶椅驾乘舒适度尚可，但上下车的确非常不方便，为了装X买单了，否则不建议装，还有比较奇葩的一点是在车辆启动后没有办法看到车辆总行程公里数，必须要熄火后才能看到，也有可能是我不会操作，但id8操作起来的确会有一些古怪
空间
空间绝对够用，因为开了7年的两门coupe车型，导致我对m4有抵触的态度，后座上下车非常麻烦，这也间接让我选择了这代m3，空间和标轴3系没太大区别，绝对满足日常所需，令我惊喜的发现其实m3根本不小，唯一和3系的区别我觉得就是后排少了可放倒扶手台的杯架，m3也不需要这个东西
动力
自己开了才知道这代m power的驾驶感受有多棒有多爽，但提一点，m3只顾及驾驶者的感受，副驾还尚可，后排就...用一句话说就是只顾自己开的爽，不管后排有多颠
油耗
油耗：第一天提车就怒开200公里不到，油箱空了一半，而且是暴力驾驶，油耗比普通车高但也没有高的离谱，买这个车谁在意油耗
外观
外观绝对的犀利，原厂自带的金色轮毂造型实车非常帅，外观非常夸张的宽体，m3的宽度其实已经赶上5系了，但因为车高造成这台车视觉上没有m4那么低趴
内饰
黑色内饰，中规中矩，三色座椅，点睛之笔 夜间氛围灯颜色有点少，但桶椅上亮起的m3灯牌是每个男生都没有办法抗拒的美
性价比
性价比只能说中规中矩吧，有优惠但也不是大跳水，总而言之就是早买早享受，晚买享折扣
- 评分：4.33分
- 裸车价格：91.00万
- 行驶里程：300公里
- 平均油耗：20L/100Km
最满意
无论从驾驶感受来说，还是内饰，外观这一代的m3我都很喜欢，而且四驱也不会飘。
最不满意
油耗吧市区开了300公里，平均20个左右
空间
前排选桶椅，后排空间还能大点，但是也就是对付下可以，长途肯定不行，不过问题不大也不是只有这一台车。
动力
驾驶感受：因为是新车还在磨合期，就没怎么给过地板油，但是也够了稍微给点油就往前窜，快是真的快不愧是S58机皇！
油耗
油耗：买这车就不谈油耗了，高速也许还省点油，市区上不封顶，我是加满一箱表显350哈哈哈
外观
选择M3是因为宽体M4要明显，大家去看看就知道了，还有就是自己本身也对俩门车兴趣不大，黑色车漆帅是帅，但买下来只有提车那天是干净的，我牌都没上完开第二天，也没下雨，就有灰和泥点了。
内饰
选了真皮内饰还可以，就是怕蓝色内饰不耐脏以后会黑。
性价比
rs4，5万年不换代我上一台车就是奥迪，4缸奔驰没考虑过，同级别没对手！！！
- 评分：4.33分
- 裸车价格：88.00万
- 行驶里程：760公里
- 平均油耗：13.5L/100Km
最满意
最满意的肯定是动力和外观。 G底盘M3 M4的S58发动机 510匹马力 650牛米 在同级竞品RS4 RS5和C63中可以说是原厂最强的 （不讨论2.0T的新款C63，第一国内未引进 买不到，第二这个档位的高性能车4缸真的有点掉价）。 在四驱系统的帮助下 M3可以在04加速中全程领先RS5。在上海也不用考虑雪天，宝马这套四驱在雨天湿滑路面也够用。 外观上M3的超大鼻孔 初见时很丑，但是越看越帅，加上车子的宽体，素车状态就能感觉的出凶狠，有压迫力。还区别开了普通3系，RS5跟普通A5除了宽体和车灯侧的小塑料件几乎没有区别，这也是我没有选择他的理由之一。
最不满意
可能只有在拥堵路段 低速蠕行时略微有点闯动，其他都挺满意。
空间
标轴3系的空间 我后排坐人的时候比较少，所以四门已经能满足我的日常和家用需求。家里也还有别的车开 所以无所谓。 车子在用之前去装了油冷护板。
动力
驾驶感受：舒适模式的时候油门比较慵懒，按下M1就来劲了，够用，倒不如说在车到极限之前，我的技术就已经到极限了。 在买之前已经有心理准备车子悬挂会很硬，所以觉得还行，舒适模式通勤够用，感觉M1和M2的悬挂会更硬一点，但其实差不太多。跟RS5差不多，网上说RS5日常用很舒服，我试驾了，没觉得。当然图舒服也不会买这车。
油耗
油耗：比预期的油耗要低，舒适模式下城市通勤油耗，环线多时11-12，地面多或者红色拥堵时15左右，M1踩一踩也还可以，未超过18，首保没过，其余的部分等以后再体验
外观
车灯是最漂亮的。24年M4小改款 已经有消息了，但我觉得小改款的灯不如现款的好看
内饰
内饰我觉得C63》M》RS 跟普通三系差不多吧，比RS5的强
性价比
我买的晚 所以觉得这车还是挺实惠的。感谢新能源，感谢国产
- 评分：4.5分
- 裸车价格：97.20万
- 行驶里程：3000公里
- 平均油耗：12.2L/100Km
最满意
肯定是动力，毫无疑问。之前开所谓的地标最强，原厂，在售的M139的时候都没有感受过的动力。
最不满意
标配的东西就很奇怪，舒适进入不给，给个电尾门。轮胎盲盒很难受。
空间
空间足够用，本来就是性能车有点空间就行。后备箱后座够用就行。谁也不拉大象。
动力
不知道是不是我个体的问题，目前感觉虚位有一点大，而且有拽方向盘的问题。 方向盘轻重：方向盘偏重，就算是舒适模式也重。但是反而对于运动模式好些。 起步/加速动力：S58在起步加速这点，毋庸置疑，猛的一批 刹车灵敏性：由于是线控刹车的问题，导致脚感很奇怪。但是运动模式下完全OK
油耗
油耗符合正常性能机的调性，该高高该低低。 高速油耗：跑了一次天津，油耗在8.5左右晃，但是如果把巡航速度调整到100应该会更低
外观
这个大鼻子一开始是拒绝的，我也曾经带头吐槽过，但是真的是越看越香。每次从后视镜里看后轮的小宽体都特好看！
内饰
都挺好就是这万恶的ID8，太难受了。取消了很多实体按键，我最开始看回家的时候都是靠语音控制的，因为根本不知道在哪。 座椅舒适性：座椅没有选择桶椅，桶椅帅是真的帅但是难受是真的难受。而且真的是需要座椅通风，不得不取消桶椅计划 ☆ 氛围灯效果：氛围灯我骂街了，ID7的氛围灯还有混合色呢，到了ID8绔嚓给干成单色了，颜色还巨少。
性价比
无意冒犯，但是同样都是6缸，同样都是百万级。要跟GT50比性价比那就起飞了。（别说车型问题） 销售态度：销售态度还非常好的，不像某d宝销售一个个吊的一匹，嘴里10句话9句跑火车。
- 评分：4.33分
- 裸车价格：91.39万
- 行驶里程：550公里
- 平均油耗：10L/100Km
最满意
四轮驱动能切换到纯粹的后轮驱动，10级防滑调节，全后轮10级基本上比较难甩尾的，驾驶性能感受很好，四轮驱动都能有比较丰富的手感路感，不会太模糊，8速变速箱方便好用堵车不用再那么累不停点油门了。新idrive8真的会比较好用，能自己添加app，微信也可以连，通过语音能够进行回复和听微信内容，idrive8有语音助理功能这个的确比较实用 解放双手，能通过语音换醒助理进行温度调节，窗户开或关，切换歌曲，调整模式等功能
最不满意
隔音是有些弱，细小的沙石经过轮胎能听得到打上底盘的声音，压过的路面有井盖的时候能清楚听到压过的声音，性能车不要想隔音会很好，这个需要接受一下
空间
空间比F时代的M3会好一些，整车感觉看上去只比5系标轴短20公分左右，
动力
驾驶感受：转向精准，路感好，能够感知路面情况，四驱系统出色，大多数情况下会智能调节后轮驱动，普通模式下当电脑觉得需要四驱时就会给前轮加动力变为四驱，这个过程完全是通过电脑与摄像头的组合电脑自己判断。
油耗
油耗：油耗还能接受市区行走平均速度50-80k内，油耗就10左右
外观
刚发布的时候觉得丑但是越看就越香，我是选了宝石青，也就是黑色，实车绝对漂亮
内饰
做工算比较细致碳纤维搭配 战斗格浓郁，选了橙色的内饰，搭配宝石青车身颜色 真的很特别，没有选碳纤维座椅，的确很好看，但是会比较硬和热 人在广东，夏天会闷热，很难受的，选了座椅通风爽
性价比
这个价格能买到的性能车算是合理价格偏高一点点，如果能接受的话就马上拿下，因为未来都是纯电或者是混合动力了，所以在G80这一代咬一下牙拿下吧。
外形美观，动感十足，动力强劲，拉风且低调奢华。
高速100之后爽爆，逼格满满回头率高
我的背啊…开太久就扛不住了我还有健身的情况下。
不知道是人瘦屁股没肉，高速二小时就要下车休息。
外形低调，懂的人懂，不懂的不解释。idriver系统很好用没有turbolag,这点比高尔夫R好太多