【北美新车】2025 款宝马 M5 Touring 亮相：美国终于有 M5 旅行车虽然是全球第三款但却是第一款在美国正式销售的

2025 款宝马 M5 Touring 亮相：美国终于有 M5 旅行车了！

虽然是全球第三款，但却是第一款在美国正式销售的

“如果你造出来，他们就会来。”

玉米地里传来的声音正在和凯文·科斯特纳谈论 1918 年芝加哥白袜队，但也许在德国南部的某个梦想之地，它也在向任性的汽车高管们讲述这个故事。因为，尽管一切看似合乎逻辑，奥迪还是决定最终将其 RS 6 Avant 带到美国——一款旅行车。汽车爱好者们欢呼雀跃，人们肯定真的在买这款车，因为宝马决定它毕竟不是那么疯狂，并响应了号召。就拿蒂莫西·布斯菲尔德来说吧（我保证，这是最后一次提到“梦想之地”）。

2025 款宝马 M5 Touring 确实将成为第一款在美国出厂后销售的 M5 旅行车，而不是 30 年后 Bring a Trailer 上发布的车型。然而，这并不是第一款 M5 Touring。第二代 E34（1992 年）和第四代 E61（2007 年）也推出了官方长车顶版本。

从广义上讲，这只是 6 月份发布的 2025 款宝马 M5 的另一种车身风格。这意味着它拥有相同的插电式混合动力系统，总共输出 717 马力和 738 磅英尺的扭矩。这比 RS 6 Avant 分别多 96 和 111。AMG E 63 S Wagon 的功率和扭矩分别下降了 114 马力和 111 磅英尺，我们当然希望它能被自己的下一代车型取代。

新款 M5 的 4.4 升双涡轮增压 V8 发动机可产生 557 马力和 553 磅英尺的扭矩，而嵌入八速自动变速器的电动机可输出 194 马力和 207 磅英尺的扭矩。考虑到输出功率，全轮驱动是标准配置，这并不奇怪。0-60 的时间为 3.5 秒，比轿车慢十分之一。

位于车身底部的相当大的 14.8 千瓦时电池可提供 25 英里的电动续航里程，尽管宝马没有说明这是针对哪个测试周期。无论如何，它远远优于梅赛德斯-AMG 为其各种 E Performance 插件提供的象征性数量。

毫不奇怪，其余的动态套件大部分都从轿车转移到旅行车，包括 50:50 的重量分布。一个例外是特定型号的底板支撑元件，包括横杆和剪切板，以及用于抵消大行李舱的进一步加固元件。

这让我们真正了解了 M5 和 M5 Touring 之间最大的区别。宝马表示，载货区面积为 17.7 立方英尺，但很明显，这是一个停止在后排座椅靠背的测量值，而不是更典型的从地板到天花板的方法。因此，您无法真正将该载货量与 RS 6 Avant 的 30 立方英尺数字进行比较，后者是一个从地板到天花板的数字（顺便说一句，您可以在 RS 6 Avant 的后座上装下这么多东西）。后排座椅放低后的总容量为 57.6 立方英尺，与其他旅行车相当。作为参考，宝马 X5 M 的最大容量为 72.3 立方英尺，尽管这种差异很大一部分肯定是由于车身较高。

根据宝马的传统，40:20:40 分割折叠式后排座椅靠背在中间部分有一个通道，用于运输较大的物品。还有一个电动免提升降门。

宝马 M 发言人证实，轿车和 Touring 之间确实没有明显的设备差异。一个例外是车顶：Touring 上没有轿车的可选碳纤维车顶。相反，它标配且只与轿车的标准 Sky Lounge 全景车顶搭配使用。显然，它“起到结构模块的作用，从挡风玻璃后面延伸到车辆后部的单个部分。”它不会打开，但幸运的是有一个电动卷帘。

2025 款宝马 M5 Touring 将于今年晚些时候上市，并将与轿车一起在德国丁戈尔芬生产。起价为 122,675 美元，包括运费。这实际上比 RS 6 Avant 便宜了约 4,000 美元，RS 6 Avant 的价格并不高。

虽然终于在美国买到 M5 Touring 令人兴奋，但我们很想知道宝马是否会推出引人入胜的 BMW i5 Touring（也就是它的全电动兄弟）。有些人可能会说把它带到这里没有意义，但话又说回来……