蔚来新款ET7行政版亮相北京车展 李斌称“卷”技术才是竞争关键

作者 | 《财经》新媒体 撰稿人 王婧雅 编辑 | 高素英

车企掌门人频频现身互动让本届北京车展成为了当之无愧的话题焦点。在居高不下的流量之外，各大汽车品牌争相发布的技术和新车代表了未来国产新能源汽车行业的发展趋势，更是本届车展的重要看点。

4月25日，蔚来携旗下8款2024款车型和十二项全栈技术在车展上亮相，其中，最新发布的智能电动高端行政轿车2024款ET7占据了展台C位。该车型瞄准BBA（奔驰、宝马、奥迪）核心堡垒的行政市场，对标56E（宝马5系、奥迪A6、奔驰E级）车型，起售价42.8万元。

在蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌看来，卷价格不是长久之计，卷技术、用户价值和服务才是关键。他预计，到2035年，全球前十大汽车集团将有一半是中国企业，最后胜出的一定是技术领先、产品领先、服务领先、运营效率领先的公司。

2024款ET7行政版上市 直攻BBA堡垒细分市场

在刚刚开幕的北京车展上，蔚来8款2024款车型、十二项全栈技术悉数亮相，凭借新产品与前沿技术吸睛无数。其中，占据展台C位的蔚来2024款ET7行政版成为了关注焦点。

笔者在现场注意到，2024款ET7行政版在内外饰设计、底盘操控、智能座舱、智能驾驶、整车安全以及补能体验进行了升级更新。特别在后排设计方面，2024款ET7行政版舒适度明显提高。后排座椅上的头枕、靠背、坐垫均支持多角度电动调节，增长的腿托支撑力更强，整体感受与零重力座椅类似。此外，后排还增加了两块屏幕，并在行政中岛还增加了两块无线充电背托。

一直以来，行政轿车市场主要被奔驰、宝马、奥迪等品牌占据，中国汽车品牌虽然发展蓬勃，但在这一细分领域鲜少布局。在李斌看来，行政轿车市场是汽车领域最难的细分市场，它反映的是社会共识，如果车型无法匹配社会共识，就难以取得成功，但入局行政轿车市场是中国品牌向上必须攻克的难关。

蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪同样认为，行政轿车是非常考验产品服务、品牌综合要素的市场，也是中国汽车工业最应该啃的一块硬骨头。

秦力洪直言，ET7第一代最大的经验教训是忽略了第二排。蔚来从去年年底发布ET9专注789S（宝马7系，奥迪A8、蔚来ET9、奔驰S级）市场，到今年二季度推出ET7的行政版，蔚来在这两年有了更深的体会后重新组织了一波公式有序进入行政轿车市场。

目前来看，此次发布的2024款ET7行政版被蔚来寄予了厚望。

李斌认为，ET7的使命就是通过产品力和服务正面攻坚欧美高端品牌最核心、最堡垒的市场。ET7上市两年一个月，累积销量三万台，这个数字虽然微不足道，足以反应市场之难。蔚来希望通过2024款ET7行政版的精准行政版定位，让更多的用户，更多油车的用户了解、接受蔚来，让行政轿车市场格局从56E变成567E。

全栈技术首次完整亮相 技术、用户价值、服务是比拼关键

除了新款ET7，此次车展上，蔚来还展示了十二项全栈技术，而这十二项全栈技术又包含了智能、电动、汽车/产品、服务、社区/多品牌、多平台、多区域九项要素。

笔者在现场了解到，目前，蔚来研发团队规模超一万一千人，涉及12项全栈技术，并在充换电网络、销售服务体系、售后服务体系等方面打下基础，而蔚来社区中，用户规模近50万。

这些，都被李斌看作是蔚来的竞争核心。在他看来，一个跟随者永远做不到高端品牌，高端品牌应有高级精神原创性以及创新引领性。蔚来一直认为，产品技术、服务、社区才是品牌的护城河。

值得关注的是，随着技术和供应链发展，新能源汽车行业发展迅猛。今年4月上半月，我国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%，这意味着每卖出两辆车中就有一辆是新能源车。

然而，在油车与电车、电车与电车争抢市场的过程中，价格战愈演愈烈，如何保持竞争优势是业内广泛关注的话题。

李斌认为，油、电交替就像冷空气和暖空气交锋，梅雨季节过去后，新能源车的渗透率会很快提高。虽然新能源车赚钱不容易，但是油车汽车也很辛苦基本上靠降价来维持份额，新能源车智能体验更好、使用成本更低一旦成为用户心智，新能源车的发展就能提速。

“价格是市场要素，但市场更要卷技术，卷用户价值，卷服务。”李斌预判，智能电动汽车是中国从汽车大国到汽车强国历史性的机遇，去年中国成为全球汽车出口第一大国，领先第二名的的幅度只会越来越大。到2035年，全球前十大汽车集团将有一半是中国企业，而胜出的一定是技术领先、产品领先、服务领先、运营效率领先的公司。