立省50万！一车传三代，雷克萨斯旗舰LS 500h半价淘

务实的广东人有句话：揸得凌志，人生如意！

这次我们帮一位年轻的广东潮汕粉丝淘一款搭载混动系统的雷克萨斯旗舰——LS 500h。像粉丝这样骄傲自信的青年才俊应该不会乐意和传统富豪一样，淡定地坐在一台豪华大型车的后排，毕竟刚刚开始拼搏事业征途的他们充满活力，就算打下了江山仍然坐不住。所以，第五代LS或许能引起他们的注意，因为在它身上能找到同样朝气蓬勃的活力。（本人无偿提供一切汽车问题的咨询与帮助，淘车&检测欢迎关注留言，或搜索微信公众号：优车猎手）；

雷克萨斯LS车系发展历史：

第一代LS：代号XF10，1989年-1994年

1983年8月，当时的丰田董事长丰田英二宣布启动名为“Circle-F”的豪华车项目，也被称为“Flagship-1”项目，从零开始打造一款豪华轿车。此项目有最与众不同的两点，没有研发成本和研发周期的任何限制，造出超越当时市场上所有的豪华品牌轿车。这种理念，往好了说是“匠人精神”，往坏了说就是不成功便成仁的心理。而这样的设计理念，事实证明，丰田确实造出了一台有极高水准豪华轿车。

第二代LS：代号XF20，1994年-2000年

1994年，LS进行了首次换代，但是在外观上看，更像是中期改款车型，相比第一代车型第二代LS外观变化极小。但是由于第二代LS对于轴距进行了加长，所以其车身尺寸和比例都要重新设计，从这个层面来看，还是符合换代车型的定位。

第三代LS：代号XF30，2000年-2006年

2000年，第三代LS正式上市。第三代LS车型采用了全新的设计语言，与前两代车型截然不同。这一代车型采用了更加现代的设计手法，运用更多的曲线勾勒车身，但是车身整体的感觉还是较为方正，而较为简洁流畅的设计思路也是当时世界上流行的元素。依旧透露出低调的豪华感。

第四代LS：代号XF40，2006年-2017年

2006年，第四代LS上市。这代车型采用雷克萨斯L-Finesse家族式设计语言，外观整体十分优雅动感，细节部分也不失精致感豪华感。

2012年，雷克萨斯针对第四代LS进行了中期改款。这次改款的LS采用了当时雷克萨斯全新的设计语言，前脸部分采用大面积纺锤式造型中网，风格更加激进运动。整体更为年轻化和运动化，不再是低调内敛的风格，这也标志着雷克萨斯品牌整体设计思路的转变。

第五代LS：代号XF50，2018年-至今

到现在在售的产品已经是第五代车型，在2018年完成了换代，已经来到了产品生命周期的第五年。

车型：雷克萨斯2018款LS500h卓越型

登记日期：2018年6月

行驶里程：3.7万公里

淘车价格：45万

目前在售的第五代车型在二手车市场里车源多的集中在2018款和2020款这两个年款，可能由于车型上市销售时间不算长，这两个年款的车型大部分的行驶里程，都还算不是很高。像这台LS 500h卓越版行驶3.7万公里，当年新车落地约为95万元左右，现在直接贬值一半左右。这个保值率确实在雷克萨斯品牌当中算不上高。

如果不是冲着情怀去的，买辆2018款或2020款其中之一都算用起来比较省心的车型，由于第五代车型全系都已经是混合动力系统，统一的免费保养政策是六年或15万公里；2018款最早过期是在2024年、2020年款的话到2026年，前提是公里数别超过15万公里。

如果预算在50万往上，可以直接把备选车型放在顶配的500h行政版上；行政版在轮毂尺寸、第二排座椅功能、后视镜配置上与豪华版略微有些配置差异。

另外国内还有关于雷克萨斯LS 500h的召回，分别涉及到2018年11月5日-2019年5月27日所生产车型；召回范围内部分车辆由于供应商在低压燃油泵叶轮的制造过程中，树脂成型条件存在不完善，导致叶轮树脂密度不足。还请购买二手车的时候，仔细查验是否已经完成召回。

粉丝在我们推荐的车源里综合对比后，约定好让我们去淘这台雷克萨斯4S店的车源，表显里程虽然已经有3.7万多公里了，但看成色还是嘎嘎新的。经过我们全车检，全车原版原漆，使用与新车无异。

雷克萨斯LS这款车的车身尺寸在大型豪华车阵营中并不算大。尤其是同宝马7系或是奔驰S级这样的主流竞争对手相比时，它3125毫米的轴距其实并不占优。不过得益于它低伏的车高和修长的车身，这款车营造出了相当修长优雅的侧面外观。

LS在中网方面下足了功夫，效果绝对是雷克萨斯全系最有设计美感的，格栅网格部分自下而上、由疏而密，是设计团队历时数月CAD建模加手动调整，每一个网格，造型都不一样。可以在不同的光线下呈现5000个立面，有超跑的气场也有商务车的气息。

而与显得相当激进的前脸设计相比，雷克萨斯LS的车尾设计就要显得平和不少了，但同老款车型来讲，如今的它也会显得更年轻一些。要知道当下豪华车的用车需求不再是“叔叔”级人士专享，越来越多年轻人也选择在购车时进行一些消费升级，因此这样的设计能讨好更多的目标人群。

雷克萨斯LS有汽油版和混动版两种动力配置，其中汽油版车型搭载了3.5升V6的发动机，最大功率299马力，最高扭矩350牛·米，搭载10挡自动变速箱。

而混动车型则在此基础上增加了一台最大功率179马力，总输出扭矩300牛·米的电机。同时为了匹配发动机和电动机的动力，也将传动系统更换为了4挡自动变速箱（E-CVT+4AT变速箱）加行星齿轮机构的共同构成变速机构。官方数据显示0-100km/h只需要5.4秒，百公里油耗6.8L。

日系车特别是丰田的发动机，那皮实耐用简直没得说，虽然经常被网友吐槽技术略显过时，但高情商的说法叫成熟耐用啊。气门室盖固定螺丝没有拆卸痕迹，周围也是光洁如新没有渗油漏油痕迹，不像某些欧美豪车，渗油漏油那叫一个随心所欲。

悬架方面，这款车前后都采用多连杆的独立悬架，并且雷克萨斯还为它配上了一套AVS自适应空气避振器。从这款车应对细碎颠簸和起伏时的从容姿态来看，这款车的悬架表现还是值得肯定的。并且这款车的隔音降噪也相当到位，行驶时的路噪和胎噪都微不可闻，整体的行驶舒适性表现很好。

把车开上举升机，可以看到底部非常干爽，日系车没有一点渗漏的油渍只能说是本分，毕竟你可靠性和耐用性的卖点才支撑起了良好的保值率。

采用真皮和实木妆点的方向盘握持感相当的棒，让人有种爱不释手的感觉。不过方向盘的尺寸稍微偏小，尤其相对宽敞的车内来说，视觉效果更显小一些。而在其背后则是一块液晶仪表盘了，两侧带有水温和油量的实体表盘，这样的配置在豪华车序列中只能说是中规中矩。

它所搭载的12.3英寸中控屏，这块被镶嵌在中控台上的屏幕并不支持触控，娱乐、空调以及舒适方面的系统功能均需要通过多功能方向盘或是挡杆后方的Remote Touch面板进行控制。这种操作方式与目前大行其道的实体按键结合触控屏幕的操作方式相比显得有些不够直观，也需要驾驶者更多的时间去适应。

LS的内饰设计其实相当有个性，走的路线特别有东方古典的味道，对大家的杀伤力自然就更大了。对于一款豪华大型车来说，风格再有个性也不能给人太激进的感觉，看着舒服才是最重要的，LS的这种风格正好让人特别安心，可以说它玩自己的一套风格玩得很成功。

LS为粉丝提供了一款“BBA”之外的豪华品牌大型车选择，并且雷克萨斯还有独门秘诀我们没有提到，那就是它为LS 500h车型提供了6年15万公里的免费质保和保养服务：或许它在配置、在科技感的营造等方面与同级车型有些差距，但是这款车能让你用车更省心，这样的政策无疑会让人心里在购车和用车时更踏实，提升用户对于品牌的忠诚度。淘车成功后，蹭了4S店一顿免费午餐，希望年轻的粉丝掂过碌蔗，旺到起飞！