丰田“杀红眼了”，17万一路暴跌至12万，堪称家用车中的王炸，2.5L+ECVT，油耗5.3L，和烧水一样

老司机透露点实话—— 丰田这次彻底疯了 。

眼睁睁看着荣放从17.98万直接砍到12.58万，我差点以为自己看错了价签！这种降幅在丰田这种“铁公鸡”品牌上简直闻所未闻。以前测车十多年，从没见过丰田这么“自我革命”。

记得前几年去丰田工厂，工程师还一脸傲娇地说“我们的车不靠优惠卖”。现在倒好，直接把价格腰斩，像是突然被人掐住了命脉。

外观设计：硬朗风格，彻底走野了

荣放这代造型，老实说，跟丰田以往设计完全不是一个路子。

前脸那个梯形进气格栅，黑色网格内饰配上锐利大灯，整个视觉效果就是—— 不服来干 ！放在路上那种存在感，跟老款那种“乖宝宝”完全两码事。

侧面线条硬朗分明，车身轮廓像是用尺子画出来的，没有半点拖泥带水。这设计语言放在日系车上还真是少见，我之前试驾的本田CR-V圆润得像个肥皂，这荣放倒像是从美系SUV那偷师回来的——棱角分明，带点肌肉感。

车尾造型也挺有特点，L型尾灯设计辨识度高，微翘的尾翼和黑色护板搭配，看着就有点越野范儿。整体尺寸4600/1855/1680mm，轴距2690mm，虽然比CR-V小了那么一丢丢，但站在跟前绝对有派头。

内饰配置：丰田终于开窍了！

进到车里，第一感觉就是——丰田设计师终于不装老古董了！

中控布局很讲究，10.25英寸悬浮中控屏视觉效果不错，虽然还留着实体按键，但老司机我反而觉得这是优点。啥？你问为啥？试试在冬天戴着手套操作全触控屏幕就知道了...

全系标配L2级驾驶辅助，这在同价位合资SUV里可不常见。高配还有12.3英寸全液晶仪表盘，界面设计简洁明了，不像某些车厂搞得跟圣诞树似的花里胡哨。

空间表现确实是荣放的强项。我176cm的身高，坐后排头部还能剩一拳两指空间，腿部余量更是有两拳多。那次带朋友一家五口人出游，他媳妇直言不讳：“ 比我家CRV宽敞 ！”

动力系统：混动版真是把家用车玩明白了

荣放提供两种动力：2.0L自吸+CVT和2.5L混动+E-CVT。

那2.0L版本怎么样？老实说，171马力配上CVT变速箱，起步有点肉，但胜在平顺耐造。高速超车需要提前规划，但日常家用绝对够用，实测百公里油耗7L出头。

但真正让我惊艳的是那台2.5L混动版！自吸发动机178马力，加上电动机（两驱120马力/四驱174马力），总动力输出相当于一台2.0T，但油耗却只有5.3L/100km！我跑了一个来回北京到天津， 油表几乎纹丝不动 ，跟烧热水似的省。

弯道表现也挺出色，前麦弗逊+后双叉臂悬架组合，调校偏舒适但不松散。高速过弯车身侧倾控制得当，转向反馈清晰，这底盘绝对有料。

四驱系统实测

去年冬天借了台四驱版荣放去野外拍照，顺便测了下通过性。

小雪地、泥泞路面、30度左右的缓坡都能轻松应对。虽然离真正的硬派越野车还差点火候，但对比同级大部分“轿车底盘+四驱”的城市SUV，这荣放的表现已经可以给89分了。

比亚迪宋PLUS DM-i我也开过，四驱系统在低速脱困时确实有优势，但高速过弯的稳定性比荣放差了不少。

用车成本分析

这才是关键—— 现在12.58万入手的荣放，可能是市场上最划算的合资SUV了 。

保养成本完全符合丰田一贯的亲民路线，小保养600左右，大保养1500出头。朋友的荣放已经开了8万公里，除了换机油机滤，啥毛病没出。

保值率更是杠杠的，三年后能保70%左右，比同级自主品牌高出20个百分点。前年我朋友那台开了5年的老款荣放，二手车贩子直接出了9.8万，原车落地才14.6万。

现在这价格买回家，开3-5年再卖，折旧可能就1-2万每年...这买卖也太划算了吧？

市场定位与竞争力

12.58万这价位，跟自主品牌紧凑型SUV撞车了。哈弗H6、吉利博越、长安CS75PLUS这些热门选手都在这区间。

但说真的， 荣放的产品力明显超出了这个价格区间 。丰田的可靠性、混动的燃油经济性、高保值率，这几点随便拎出一个都能碾压同价位自主。

比亚迪宋PLUS DM-i配置确实比荣放丰富，但空间感、底盘质感和整车调校成熟度，还是被荣放领先一截。

至于本田CR-V、马自达CX-5这些老对手，价格都比荣放贵3-5万，但产品力并没有质的差距。