这一合资车“濒临灭亡”！从19万降到13万无人买，1.5T+204马力，可惜是三缸机

想当年，日系车在紧凑型SUV领域有三款车，堪称日系三剑客，它们就是本田CR-V、丰田RAV4荣放，还有一个就是日产的奇骏，每一款车都有自己的特点，在市场上取得的成绩也是不相上下，表现非常突出。

可如今变了，本田CR-V、丰田RAV4荣放还继续受人喜爱，5月销量各自都破万，但日产奇骏却被人唾弃及抛弃，销量只有2888辆，不及人家一个零头，失去了大好的市场。同时间接导致了日产汽车的销量整体大幅下滑，最近更是宣布关闭常州工厂，国内总产能直接少10%。

那是什么原因导致奇骏的销量下滑？我认为问题的点还是在“三缸机”上。自从2020年日产奇骏改款上市后，采用了三缸发动机，宣传上说是这款发动机很先进，震动抑制上大幅降低，并无任何影响。但许多人被三缸机伤害过，认知也根深蒂固，毕竟少了一个缸，消费者根本不买单。就从这一代车型开始，奇骏和日产直接走下坡路，被对手甩在了身后。

那么现在的奇骏如何呢？我们一起再来看看。如今的奇骏推出了超混电驱车型，定价在17.99-26.29万元，市场优惠幅度1.7到5.2万不等，18.93万的2022款的两驱智联舒享版只要13.73万，价格上好像诚意不是最大。

但考虑到超混电驱车型全系标配四驱与电驱系统的配置，这一价格与CR-V、荣放同级车型相比，还是有一点优势。

新款奇骏的外观还是比较吸引眼球的，那分体式大灯跟家族V字前脸一配合，辨识度瞬间拉满，尾灯设计也是潮得不行。想认出燃油版和超混电驱版？简单，瞧瞧侧面或者屁股上有没有“e-4ORCE”或者“e-POWER”的小标记，细节处理得挺到位。

尺寸上，超混电驱奇骏视觉上看着是个大家伙，4681×1840×1730mm尺寸，轴距2706mm，在同级合资车里算是大气的，不过跟国产车比就显得常规了些。好在方方正正的身材让里面的空间很能打，我们试了下，183cm的大个儿前排调舒服了，后排腿还能自由活动，脑袋也不憋屈，再配上日产出了名的沙发座椅，坐着真心舒坦。

内饰这块儿，超混奇骏是真下了功夫，打破了日系车一贯的朴素风，到处都是软乎乎的好料子，12.3英寸的悬浮大屏看着就科技，可惜全液晶仪表盘不是每款都有。不过，常用的空调按钮还是实体的，操作起来挺顺手。智能互联那块，有AR导航、OTA升级这些亮点，虽然和同价位的国产车比差点意思，但日常用用完全没问题。

说到动力，奇骏是真不玩虚的，1.5T三缸VC-Turbo发动机加上电动机的组合，发动机输出144马力，电动机能爆发出250千瓦的功率，不光省油，那动力输出和驾驶流畅度也是杠杠的。当然了，还有2.5升四缸自然吸气发动机的版本，151马力，CVT变速箱，动力选择多多益善。

开起来的感受，超混车型电门一点就有反应，大多数时候安静得跟电动车似的，只有猛踩油门时，发动机声音才会露馅，但相比其他车，噪音控制得已经很不错了。操控是偏舒适的调教，过弯时四驱系统也能给你更多信心。

续航和能耗这块，虽然电池不大，就2度电，但因为技术牛，充放电效率高，动力供应持续稳定。实测油耗大约6.7L跑一百公里，燃油经济性真心不错。

整体来看，现在的日产奇骏实力还是有的，特别是超混电驱的加持使得性能和燃油经济性得以提升。但低估了三缸发动机的伤害，一直得不到消费者的认可，其实不止奇骏这款车，在宝马和别克的车型上都发生过这事，只不过人家及时调整配置，才得以挽回市场。

如今的奇骏处于一个非常尴尬的境地，进无门，退不能守，只能眼睁睁的看着市场被对手瓜分完。如果是你，你会买三缸机奇骏吗？欢迎发表留言，交流看法！