「科普」鉴于麋鹿测试险些翻车的情况,如何提高车辆操控性

近日, 《懂车帝横评》实测了紧凑级SUV麋鹿测试, 测试车型包括合资SUV 丰田荣放、大众途观L、本田全新CRV, 自主品牌 哈弗二代大狗、吉利博越L以及比亚迪宋Plus DMI.

从测试视频中可以看出, 哈弗第二代大狗麋鹿测试时车身姿态极度夸张, 险些翻车, 麋鹿测试是测试车辆紧急避险能力, 车辆在中高速行驶时, 前方有障碍物要具有躲避的能力, 但哈弗第二代大狗单侧两轮同时离地, 在这种状态下车身稳定系统介入力度稍大就会引起重心的过度转移, 更有助于引起侧翻的发生.

在同一组测试的六辆车中, 仍有一台车发生了类似的情况, 这辆车就是常年霸占国内紧凑型SUV榜单的丰田荣放, 其实丰田荣放已经不是一次在麋鹿测试中发生此种情况, 在2019年瑞典测试机构Teknikens Varld在测试丰田荣放时, 经过多次测试, 丰田全新RAV4“麋鹿测试”的最高通过速度仅为68公里/小时，低于70公里/小时的合格线，表现糟糕. 因此机构建议: 丰田不改，大家别买！

而从此次懂车帝测试结果中看出, 通过的成绩超过了70公里/小时的及格线, 但车轮仍然抬起离开了地面, 可能各国销售的车型有会有调校的差异, 但不可否认丰田这个问题经过了四年仍然没有解决.

“麋鹿测试”最早为世人所知是在1997年。当时瑞典汽车技术杂志在对刚刚推出的奔驰A级轿车进行麋鹿测试时一名记者居然发生了翻车事故，最终成绩甚至低于出了名的“破车”前东德制造的“卫星”. 此事令戴姆勒·奔驰集团高层大为震惊，立刻下令A级轿车生产线全线停产，同时立刻召回已售出的近3万辆A级轿车及相关悬挂部件，以调整悬挂系统并加装电子行车稳定系统。此举也推动了电子行车稳定系统在整个西欧地区的大规模普及.