平庸中见“真功”，新款途岳放弃1.4T引擎，大众最后一波燃油车？

《车矩阵》行业：随着2022年厂商销量排行的出炉，昔日霸榜的大众“拱手”让出了冠军宝座，在新能源迅猛崛起的今天，比亚迪等自主车企全面的超越结结实实地给在新能源布局上踟蹰不前造车大厂上了一课。作为“未来属于电动化”倡导者的大众汽车并没有在现有车型基础完成“油改电”，而是另辟蹊径以ID系列布局，缺少了现有车型响亮名号的加持，大众ID系列电动车竞争力呈明显弱势。

作为上汽大众燃油车时代的杰作，紧凑型SUV途岳本有实力与日系三强相拼，但过于家族化的设计和三大件还是“惜败”给了丰田RAV4荣放/本田CR-V等同级竞品。姑且不论途岳的硬件，在细分市场上的口碑也被“玩坏”，远离人们视线的途岳逐渐成为大众“鸡肋”式的车型，这与当初的期望值差之千里。

好在新款大众途岳的改变让人眼前一亮，外观内饰变化明显，网状格栅如行云流水，双层矩阵式LED大灯和贯穿式尾灯迎合时下流行元素，酷月黑套件更是让随处可见的熏黑装饰增加了几分运动感；车内升级了用料，配备10.25英寸液晶仪表盘+12英寸悬浮式中控液晶屏，加持最新的IQ.智慧车联，支持无线Carplay及Carlife。动力变化最明显，取消EA211 1.4T引擎，换装大众最新的1.5T EVO发动机，保留2.0T车型，全系匹配7速双离合变速箱。

在全球电动化浪潮下，大众也毫不例外地倾全力发展新能源，对于现售主打市场的燃油车来说，无论更新还是换代，大众也不会再投入巨资和时间去做新的研发，在这些燃油车身上亦不会费时费力的搞“油改电”，因此在未来一段时间，如大众途岳这类燃油版车型有可能成为大众最后一波燃油车，至于市场占比大众倒不是很在意了，消费者选它还是大众ID系列电动车，就看个人喜好了。您呢？