北京车展上豪华品牌都为大家带来自己的重磅车型，像加长的奥迪Q5L、国产的宝马X3、三厢版的奔驰A级等车型都是它们的诚意之作，不过最吸引小编的还是那台全新雷克萨斯ES。

自我升级的同时还接过大哥的重任

雷克萨斯ES一直都是雷克萨斯旗下卖得最好的车型，但它的大哥GS系列销量却十分惨淡，所以雷克萨斯做了一个重要的决定，全新一代ES将会成为现款ES和GS车型共同继任者，也就是说GS系列将会退出这个大舞台。

现款GS

现款ES

GS退休一点也不意外，因为GS的销量实在是少得可怜，现款GS在大街上的能见度甚至比日产GTR还要低，但一款车顶两款车型，全新ES真的能承担这样的重任吗？

了解ES的朋友应该都知道，它的驱动方式为前置前驱，GS则为前置后驱，两者有着巨大的差异，难道全新ES要变后驱？想想就好了，新车出自TNGA架构，前期先提供前驱车型，后续有望提供四驱版本车型给消费者选择。

等等，TNGA架构！？不就是丰田全新凯美瑞那个？难道全新ES又会是换标凯美瑞。

换标凯美瑞，不存在！

先跟大家科普一下，TNGA架构是一个架构，不是平台，这一个TNGA架构可以衍生出多个平台，其中雷克萨斯旗舰LS系列车型就是出自TNGA架构的GA-L平台，而全新ES则是出自GA-K平台，不过偷偷告诉你，凯美瑞也是诞生于GA-K平台。

但只要你曾经坐过现款甚至老款雷克萨斯ES，你就会发现它跟凯美瑞有着极大的差别，ES内饰营造出来的豪华氛围是凯美瑞难以媲美的，而且乘坐舒适性以及驾驶体验都要比凯美瑞高一级别。

静，一直都是雷克萨斯旗下车型的一大亮点，全新ES也不例外，新车配备前后排双层静音玻璃、降噪轮毂、全封闭式底盘、雨刮器降噪等一系列被动降噪隔音技术，不过雷克萨斯似乎觉得还不够，还为新车搭载了ANC主动降噪静音系统，致力于营造舒适静谧的驾乘环境。

选择购买雷克萨斯ES的车主，很多都会选择混合动力版车型，而全新ES 300h搭载了全新全混动系统，该系统由全新2.5L阿特金森循环发动机和更高效的电机组成，不仅可输出澎湃动力，更兼具更低的综合油耗。