2015-11-30
纯进口的身份，萝莉般小巧的身板，圆润可爱的线条，透露出一点点凶狠的小眼神，时刻都在透露着自己与众不同，卓尔不凡的气质，第一眼就让人着迷的日间行车灯线条勾勒出小车独特的风格，这就是一只傲娇小萝莉。
然而因为早先装配7速双离合的车型，各种抖动异响的问题倒是没有缺席，后视镜视野也因为车身造型的关系盲区比较大，另外奥迪全系首配的自动启停系统的逻辑也不太科学，在实际使用的过程中甚至有好几次停下来瞬间就又启动的情况。虽然可能是操作上有误，但不管怎样让客户有这样不愉快的体验，导致许多奥迪车主上车就下意识的关闭它，大家用脚投票也充分说明了问题有点严重了，厂家必须重视才好。
外观还有什么可说的么，贫乳傲娇小萝莉，惹人怜爱惹人疼，快到叔叔怀里来。
做工很奢华，也算是对得起这个价位的唯一亮点，狠狠甩POLO几条街的硬拳头。许多地方都是真皮包裹，其余大部分地方都是软塑料，柔软的材料很上档次，整个内饰风格很沉稳大气，目所能及的品质和豪华感。
谁会去在意一只萝莉的胸围。倒不如说小空间更体现大作为，作为一款两门个行车，后排从来都是摆设，但奥迪特意精简了后备箱，营造出了更宽敞的后排，但还是碍于车身尺寸，超过1米70的个头还是很不舒服，根本没法坐直，大腿也得顶着前排座椅，非常难看。不过如果单单考虑两人乘坐的话，可以把座椅移到最后面去，那前排空间就十分可观，所以空间这一块还是看个人使用情况，我觉得只放一本书的抽屉很空，你却塞了满满一个书柜觉得还是不够用。
1.4T的动力推动这台小车真的能感受到推背，红绿灯起步很灵活，D档深踩油门也会到六千转这个有点匪夷所思，既然D档主打经济省油，那还是彻底一点的好。另外值得一提的就是这辆车的变速箱问题，起步时车动起来以后会立刻升到2档，但是如果保持60%的油门力度，变速箱逻辑延后2档升3档的时机，亲测在约40%油门时1800-2000转升档，60%油门时会延长到2200-2300转附近，如果深踩超过80%会让电脑以为你需要超车，转速会进一步提升到3000左右，如果此时你仍然维持当前油门力度，那么很可能发动机转速会提升到4000甚至更高，第一次出现这个情况我还误以为错挂入S档了，吓了一跳。
转向有助力却然并卵的一台车，车辆静止的时候用两根指头根本转不动方向盘，力道很大，如果换做是小女生的话倒车入库会是个很大的挑战，4S店官方也没有给出一个很明确的答复，答复主要两点：第一这车用的是电子液压助力，而其他车型使用电动助力，但事实是很多其他品牌车型也是电子液压助力不过别人同样可以造出很轻快的方向盘。第二就是轮胎很宽导致，开什么玩笑人家A5用的275的胎我照样两根手指转起来。所以很不满意的一点，方向盘太重，完全就像是一辆没有助力的驾校老捷达一样。速度稍微起来之后方向盘就会变得比较轻快，没有因为速度升高而变沉，这个特性并不好，会有些影响高速驾驶的安全。
市区走走停停的拥堵路段，平均时速25公里左右，档位在2-4档频繁切换偶尔有比较强烈的顿挫，油耗在8-9升百公里左右很高。郊区及高速路段匀速65-75公里，档位稳定在7档，此时油耗能低至4.8升百公里，如果不开空调能达到4.3升百公里最低。跑高速100的时候转速在2000转，高速跑120的时候转速约2200转，这时油耗差别不大，约5.5升百公里。
并不舒适，也许是除了TT以外最硬的悬挂了。减震效果聊胜于无，比同门POLO要好上那么一点点，也许是奥迪工程师比较有耐心调校吧。但是骨子里还是很硬，通过减速带的时候感觉尤其明显。毕竟车子小，零件也浓缩得很精华。总之就是千万不要往舒适性方面去想，实际感受就是POLO同等级避震及稍好一些的隔音。
并没有性价比，这看起来似乎挺直观。同价位内有A3，优惠幅度半斤八两，不过后者有更宽广的后排空间，后备箱也更合适，最主要的那是一辆三厢车，日常家用载人不成问题。还是那句老话，最重要的是你必须要喜欢，毕竟她需要陪伴你多年，就算一个女人再贤惠再顾家，你对她没感觉的话又怎么会对她好。
两万五千公里第三次保养，更换机油，机油格，检查并更换了火花塞，做了一个天窗及门窗的润滑保养。材料费1100多元，其中机油375元，机油格145元，火花塞每个160元更换了四个，天窗门窗保养剂90元并且免工时。其余工时费共600元，其中更换机油及机油格工时费440元。整体价钱较统一，除了火花塞之外其余项目均按照保养手册规定的时间更换。
新车用不到两年，公里数也不多。基本上没有故障，急刹车前减震杆在回弹的时候有一些金属摩擦的异响，但平时过烂路的时候没有这种声音。如果能够重来一次，我绝对会选择阿玛菲白加黑色车顶，只有A1才能体现出这两种配色的精妙。当然米萨诺红配银顶也十分经典，也是欧洲广告里的配色，相信随着时间推移会慢慢接受和喜欢。喜欢的东西，你会越看越顺眼。