空间

空间感觉就和B+差不多，习惯加长轴距有点不适应

动力

动力真是一点毛病都没有，屠牛宰马杀青蛙完全一点都不带虚！毕竟双涡轮4.0，高速看谁不爽s档一拉一脚油秒秒钟教你做人

油耗

油耗：这种发动机动力不在乎油耗了，稍微比3.0的Q7高一些，中规中矩吧

外观

帅的P爆！不懂的人就和他说一A6，懂得都懂

内饰

和普通A6基本没差距，车机小概率死机，不应该

性价比

不谈性价比了，自己喜欢的就是最好的，好几个朋友问为什么不选择911帕美或者上小牛之类的，我很喜欢

外观

这一代的外观设计真的抓住了我的心。霸气、低调与高调之间的完美演绎。 车灯设计：这一代车灯设计很醒目，亮灯的效果绝对惊艳。

内饰

用料档次是绝对可以的，就那个钢琴漆面还有触摸大屏幕比较容易留下指纹，后期必需贴膜保护。

空间

一台车长接近5米轴距接近3米的大型瓦罐内部空间之宽敞不言而喻，用料舒适，储物空间十分充裕。 后备厢容积：作为一台大型瓦罐其后备厢容积绝对是够用有余。唯一的投诉是有固定网提供却没有固定在轨道上的卡扣，要到国外订货还要超过2000一套，这个实在是让人无语的操作。。。。。

动力

原厂600匹800牛的动力水平应付2.2吨左右的车重游刃有余。当然出厂的设定包括变速箱的响应速度等还是偏向平顺为主。后期会更改电脑程序大幅的提升再作进一步的分享。 起步/加速动力：起步、跑破和再加速的底气十足，动力极限深不见底。

操控

以那么魁梧的一台瓦罐来说操控算是十分轻盈。转向、变道等在动态模式下都有中上水平的发挥。空气悬挂的宽容度很高。 ☆ 主动刹车：安全系统中的主动刹车反应迅速，能比我这个30年的老司机还要快的应对突如其来的情况，比方说正常跟车的突发停顿，不过反应太快可能会让自己的车尾遭殃，曾经试过系统介入刹车太突兀，结果后面两台车追尾了，还好自己逃过了一劫。 ☆ 感应后备厢：非常好用，因为尾箱门开启后的高度，以及重量，都让这个功能成了必需的。 刹车表现：虽然轮胎规格一般般，但刹车表现还算是及格的。其实前面应该只有6塞但胜在卡钳够大，后头应该只是单塞。 后期会升级到10塞440的碳陶前刹，后刹也会相应升级。 方向盘操控感：运动型的方向盘操作很得心应手，看着也是一种享受。

油耗

油耗还在磨合期很难说，但奥迪一向都是省油之王，估计这方面不会令人失望。

舒适性

座椅包裹性很舒适，整体内饰氛围够高级，气氛灯式样选择多，车的隔音很好，安静的向一台电动车。 悬架减震舒适性：空气悬挂的柔韧性很高，舒适度、过滤性与操控精准度取得了高度的平衡。 车内噪音/异味：车内的隔音绝对到位，我自己加了香薰座，后来发现原厂空调里也有香薰功能，高级。 座椅舒适性：前面的一对半桶椅包裹性可以的，软硬适中。后排嘛还没有机会坐过，以后再补充感受。

性价比

这一代的RS6价格绝对不算便宜，但地球上最强瓦罐的这个实力与地位已经很难用绝对的价位来衡量了。 购车：购车的过程嘛也算顺利，春节时候去抢的额度，因为了解到全球芯片短缺来货肯定会慢，最后能如期七月份到港八月份拿到心头好真的是万幸了。

成熟的住家男人心目中的梦想家用买车，没有之一。

空间

空间就按照短轴a6对比就行，四个人旅行刚刚好，后备箱又大，5个人长途不行，短途可以凑活一下

舒适性

600p，800nm的账面数据非常够用了，在城里动力严重过剩了，因为带了后轮转向，虽然体重超过2吨，相比rs4的驾驶感受丝毫没有感觉笨重，日常驾驶起来非常轻盈，一般只用auto模式就够够的，rs mode除了蹦04，日常很难用到，别说下赛道，这车的体重不适合下赛道，即使你选配了10活塞的碳陶瓷刹车，它依然不是下赛道的首选

油耗

毕竟是v8，不管有没有闭缸功能，都没怎么期望过油耗，城里开基本在17个以上，稍微疯狂一点，25个以上

外观

工业设计的艺术品，最帅瓦罐没有之一，满分

内饰

整体设计参照a6就可以，细节更出彩；都上到这个价格了中控的扩展真皮包居然要花钱选，奥迪真是。。。

性价比

买这种性能买菜车就不要谈性价比了，买自己喜欢的就好