小鹏发布S4超充桩 能解决续航焦虑吗？

8月15日，小鹏汽车正式上线了第一个S4超充桩，并且表示，只需要充电五分钟，就可以达到补能200km的能力，小鹏S4超充桩的最大功率为480kW，单桩最大电流可达670A，峰值充电功率可以达到400km，目前支持的车型是小鹏新发布的G9，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示：“从G9开始，后面所有的车型或改款车型，都将支持超快充。”

相比起S3，各方面都有提升。

从充电桩的数据来看，S4超充桩不仅是超快，该超充桩的产品更加轻便，枪线的重量相比起S3，重量下降了36%，女孩子也可以轻松的单手提枪。在智能化方面也是更上一层楼，支持即插即充、即触即停、智能功率分配，任意一个充电桩都能够输出最大的充电功率。安全性也有提升，采用液冷充电枪，能够实时监控温度的升高，即使是在大功率充电的情况下也能够保证安全。

2025年建设2000个小鹏超快充站。

在今年8月，小鹏汽车累计线上1000座自营充电站，其中超充站799座，自营目的地站201座，覆盖了全国所有的地级行政区和直辖市，里程跨越3500km。在8月，随着小鹏G9的开始预订，小鹏汽车也表示，会针对G9订单的前十名城市，集中建设S4超快充充电站点。在2023年，将会探索重点城市、核心高速沿线上，用S4超快充桩提供更加极致的补能体验。而到了2025年，将通过智能、高效、优质的补能方案，为车主提供常住地3km能源驿站。同时也表示，除了当前的1000座自营充电站外，小鹏有望在2025年再建设2000个小鹏超快充站。

在发布会上的采访环节，何小鹏也透露出了更多关于S4超快充的细节以及对于未来的思考。

同时，何小鹏也在微博上表示：“S4桩的综合铺设成本，在通过自研自制后，将会和以前的快充站一致，后面铺设的大部分充电桩都将会是S4的超快充桩，在未来的24个月完成部分建设目标，新的S4超快充桩的造型将会采用全新设计，到时候将和S2、S3超充桩在造型上有所区别。”

下一步比的会是超快充吗？

进入新能源时代，市面上不断涌现出各种电动化产品，在之前很久一段时间，电车的续航只能做到300-400km的续航，然而随着技术的进步，以及厂商对于电池容量的不断提升，目前的纯电动车型基本上能够做到续航500-700km。而在去年广州车展，广汽埃安推出了Aion LX Plus，并宣称能够做到1000km的超长续航，引起了业界的广泛讨论。

但即使是把续航里程提上去了，面对复杂多样的路况，再长的续航，也没办法缓解令人头疼的问题——里程焦虑。身边很多的朋友，在买车的时候依旧会选择燃油车车型，或者混动的车型，他们都跟我说：“电动车的里程焦虑还是有点的，万一那天遇上回家高峰，塞车趴路上，或是我在服务区等上一个多小时才能够充上电，那这不是更麻烦了。”

回归核心问题 超快的充电速度，真的有那么快能够实现吗？

这次小鹏推出的超快充技术，也意味着电动汽车即将迎来一次大升级，从800V的高压平台，再到电池的技术变化，到最后，还是不能少了超快充桩的配合，而这也回到了电动车普及的最基本的问题——充电设施的普及。三剑合璧，才能够解决最需要的痛点——里程焦虑。

从发布会上我们可以了解到，小鹏的S4超快充桩要等到年底G9正式交付的时候才可以正式的体验到最快的充电速度，然而在目前，我们除了能够感受到S4超快充桩的轻、智能。好像在充电速度上也没有太多的感受（只有800V平台的小鹏G9大电池版本，才能够达到S4超充桩的理论峰值功率，低配G9、P7、P5、G3i都达不到S4超快充桩的理论峰值功率）所以除了高配的小鹏G9用户，其他的小鹏汽车用户或许都无法感受到充电5分钟，续航200公里的效果。

电动EV：超快充真的有那么快？

在如何补能的这条道路上，各家厂商都使出了浑身解数，这里我们拿“蔚小理”举例，蔚来的最出名的补能方式是换电，这也是蔚来最拿手的地方，车主只需要在换电站等上十几二十分钟，就能够拥有满电的续航，再次上路寻找快乐，而理想则是通过增程式的方式，既可以加油，也能够充电，大大减少了用户对于电量的焦虑。小鹏则是在充电桩上不断发力，相继的推出S2、S3超充桩，为用户减少充电时间，提高效率。但是至于S4的超快充效果如何，还需要来一次实际的超快充体验之旅，才能够清楚它的效果。