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A6 allroad

4.52

网友购车价:43.67~61.0万

网友真实油耗: 8.1~15.0L

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2020款 探索家 55 TFSI 尊享越野型

评分:4.00分 裸车价格:49.8万 行驶公里:12000公里 平均油耗:16.0L/100km
  • 最满意

    性价比无敌,60左右四驱,空悬,V6,空间大

  • 最不满意

    不满意的地方基本上没有吧,中规中矩,就是这个发动机国6B限制太多,为了声音不得不改头段,如果我事先了解,肯定不选择这个车,一切想的太简单太简单,还有这个变速箱不能弹射,不敢刷怕爆,空调有流水声本想安安静静车里躺着哗啦哗啦的,有点难受,中控异响这个应该是通病吧,花了十几万改废了,没了解全凭喜好,结果不伦不类的,有点后悔,如果给我一个机会我肯定不改,

  • 外观

    这个必须满分,赞☆ 外观感受:第一次去首保 车灯设计:R8盘有点浮夸 车身及车轮:没事就喜欢出门跑跑 钣金车漆:车友小聚、长潭水库 ☆ 故障-外观:排气不要轻易动,轮毂et考虑好,尺寸是20还是22 想恢复了:副驾仪表智商税,要切割,还是放一些改装的照片吧

  • 内饰

    跑山可以的,玩泥巴还是算了,刚进去没两步,就陷了,个人操作原因,总体来说还是车子没c7好,一起去玩的5辆c7轻轻松松,玩跟他们后面可能油门大了。☆ 车联网:切割后包围,换的排气,想恢复都难 ☆ 氛围灯:订制3w后排脚垫 ☆ 手机互联/映射:要切割打磨,所以异响就来了,智商税白天看不清不太亮, ☆ 内饰设计风格:这个还是可以颜值高 ☆ 故障-内饰:切原包围的轮眉, 异味异响:反正我的车没开就已经拆光了 多媒体:不要问,问就是心疼 内饰材质:现在感觉素车好香 一公里没开直接拖去改:差不多就这些了,图片没了

  • 空间

    后备箱大,后排一般般,后面做人是没问题,没suv大,同样都是5米没有x5后排空间大

  • 动力

    日常加速动力:因为改了排气,没刷程序,所以起步有点肉肉,还没有素车好开

  • 操控

    操控一般吧,方向盘轻,没有那种稳重感,太轻飘,遇水会夺方向盘,容易偏

  • 油耗

    油耗:城市道路行驶:一般市区16个 高速路行驶:高速一个人开到过7个,满载9个

  • 舒适性

    一个人开不存在舒适性悬架减震舒适性:减震不太好,偏硬,可能我换了连杆,降低车身有关系吧

  • 性价比

    性价比,可以的,挺高,这个1500百字有点难啊,不行在唠叨一遍,改装了不少东西,感觉二代胎压最实用,包围好看,卡布尔后唇没卵用,排气呵呵哒,你们也别改,轮毂想好在改,最好找下上车图片,单独看好看放我们车上不一定好看,et选择好,最好就是原尺寸或者直接上22,上21没意义我就21,有点恼火,这个涂装还有这两个轮毂是下一步目标,程序不会去动,变速箱太脆弱了,不经操,保养维护:刚提车的样子 购车:如果上一套这个,必然我程序要刷,慢慢来,不知道能不能等到那一天,我不会拥有太久,拥有过就够了,合适会出掉

  • 售前售后

  • 其他

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2020款 探索家 55 TFSI 尊享越野型

评分:4.25分 裸车价格:52.8万 行驶公里:2360公里 平均油耗:14.1L/100km
  • 最满意

    动力好、操控避震很不错、GLC43没到货时开这车操控感受很好、反正东西不能去做对比都很不错的、各自都有优缺点吧!

  • 最不满意

    这段时间那个Carplay反应有点慢、大部分还是一点事没有、座椅自动调节老是上的不到位、不知道是不是我没设置好、辅助系统有点灵敏过头

  • 外观

    自己喜欢就好!刚弄了K布尔尾唇车灯设计:灯还是漂亮、不要去跟奥迪里最高级别的对比 车身及车轮:车身不错、车轮自己拉丝搞搞凑合凑合吧

  • 内饰

    都比较喜欢、就是那桃木有点不是很喜欢、东西储物不是很到位、异味没有、异响目前没发现!

  • 空间

    前排没问题、后排差点别让178以上的座后面就行!后备厢容积:没话说、就是长大 ☆ 空间设计亮点:还是中控和挡把 车内储物能力:东西实在不好放、手机无处安放

  • 动力

    没话说、这价格算是价廉物美了!跑高速:到160空气悬挂下降最低

  • 操控

    操控还是很好、自从订的另一台GLC43到了感觉还是差一点、总之没有对比就没有伤害???☆ 主动刹车:有时太神经大调 方向盘操控感:上高速可以、城市开个人喜欢轻、我朋友试过说太轻、各自爱好吧 刹车表现:还是都能在自己预料中能刹住

  • 油耗

    油耗:3.0的油耗就不去计较了、我加98的、哈哈、用我们这边的话说反正开国家的、油卡钱充多点就好城市道路行驶:1元上下看你油门轻重 高速路行驶:6角7上下

  • 舒适性

    前面二个位置可以、后面看身材^_^、空悬在还是舒服的车内噪音:噪音不大、跟家里另一台RX对比安静多了

  • 性价比

    性价比在这价位上来说相当不错了!总体反正自己开了才知道、第一次发这个有点怪不好意思!哈哈哈哈哈?

  • 售前售后

  • 其他

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2020款 探索家 55 TFSI 尊享越野型

评分:4.75分 裸车价格:54.4万 行驶公里:6500公里 平均油耗:10.8L/100km
  • 最满意

    首先是外观独特,符合少数人的审美,修长的车身和腰线带来优雅感,不同于avant,allroad有防刮轮眉的加持,非常硬汉。结合这两点,就给人一种西装肌肉男的即视感;其次,动力太充沛了,340匹v6大心脏。此外,超大的后备箱空间和可升降空气悬挂能够应付的各种路况给了长途自驾游很强的信心。

  • 最不满意

    车门!车门!车门!重要的事情说三遍,对于还没有订车的朋友们强烈建议要上电吸门,车门实在是太轻太难关了,想要不砸门的前提下关上车门,一定要在车门快合上前瞬间发力(靠手感)。此外,因为国外疫情严重,不想等到天荒地老,本人买的是黑色标配准现车,订车到提车三星期,还是要吐槽标配的车在舒适配置上是真的比较寒酸。

  • 外观

    本人对与C8这代A6 allroad,可以用一见钟情来形容,一开始选车50以内的预算,就因为它把预算提高了10万。低调独特的造型,恰到好处的黑/银饰条搭配,最协调的瓦罐车身,高配动画前后灯,满足了本人几乎所有对现阶段能力范围内好车的想象。车灯设计:高配的高清矩阵式大灯带动画效果,解锁的时候满足感爆棚。五条杠日间行车灯,很好地与其他A6系列车型区别开来。 钣金车漆:车漆质感在日光灯下能看到明显看到橘皮纹。 车身及车轮:本人不是奥迪脑残粉,但不得不说奥迪的旅行车外观设计绝对是业内独一档的存在(接受反驳),平坦的前半段和C柱之后恰当的溜背,在本人看来是比奥迪高一级的保时捷旅行车也无法媲美的高级设计语言。

  • 内饰

    奥迪内卡苏姆工厂以生产性能车闻名,但可能他们的装配工艺并不闻名(微笑脸),换挡拨片升档处摸起来有点松动,以及内饰版有轻微异响出现。☆ 手机互联/映射:无线apple car play稳定性存在问题,偶尔会出现上车连不上和音乐断断续续的情况(希望是只我手机问题)。 ☆ 内饰设计风格:内饰非常简约用料抠门儿,但好在提升了所谓的科技感,三块大屏幕的确很让人心旷神怡,屏幕贴了钢化膜之后指纹残留的情况也不算严重。这里提一下,标配的实木质感的桃木纹饰板,让人一想就很老气,车子还没到之前想着一落地就换掉。没想到真正开上车子以后发现实木质感的桃木并不老气,反而帮助车子增加了一些这代内饰中最缺的豪华感(再次真香)。 异味异响:中控面板上方的木纹饰板在遇路面高频颠簸时有高频异响。 多媒体:2200公里时出现车子启动车机加载不出来,重新启动车子也没用,后行驶途中自己加载出来了。

  • 空间

    对本人来讲这辆车乘坐空间够,绝大部分情况下都是一个人开或者副驾坐人,后排沦为弥补前排储物空间不足的放杂物空间。乘坐空间:这辆车轴距三米的车后排腿部空间给我的直观感受和B级车的后排差不多,但对本人来说不是问题,毕竟是标轴,对后排乘坐空间要求很高的用户应该也不会考虑这款车。 车内储物能力:前排储物空间是不满意地方,最直接的一个痛点就是没有合适的放手机的地方,手套箱也非常浅,标配的无线充电架还占去一半空间,基本上只能用来放黑蓝本了。 后备厢容积:旅行车的后备箱就无须赘述了,看图就好了,准备买张充气床备着。

  • 动力

    相信很多关注这个车和买了这个车的朋友们很大的一个理由就是这个车的动力总成了,参数也不需要太详细介绍了,3.0T+48v,340匹马力,七速双离合。只要你敢踩,动力就敢来,路上碰到撒野的小钢炮完全不虚。跑高速:高速120km/h巡航发动机只有1500转,妥妥的动力过剩。感觉140km/h之后才是这台发动机真正发力的时候,简直是为德国Autobahn而生。 日常加速动力:D挡下低扭的调教中规中矩,轻踩的时候响应比较保守,S档下改善会比较明显。另外,一旦上了3000转这辆车就会开始迸发它的潜能,配合适时四驱,在需要动力的情境下基本上随叫随到。 动力平顺性:这套备受争议的双离合变速箱6500km开下来总体平顺性一流,不吹不黑,在平稳起步的情况下甚至时常给我一种在开电车的错觉。不过在市区拥堵路况下D档行驶比较便秘,由于为了不被加塞油门肯定不能太温柔,以至于频繁的升档降档经常给人一推一拉的感觉。后来在论坛老哥们的建议下再严重拥堵路段拉到S档行驶,换挡不积极后,低速跟车时响应和平顺性都有很明显的改善。 红绿灯起步小问题:在AutoHold激活情况下轻踩油门启动,经常会听到油门处传来一下放气声。首保后4s店的技术员说没问题只是后轮制动放开的声音,这让本人强迫症心里不太舒服。

  • 操控

    很多人都说奥迪操控电子味,方向虚位,在选车的时候的确也有因为这些声音犹豫过。不过目前开了6500公里后,对目前奥迪对操控的调试还是很满意的,总的来讲是一种优雅从容不迫的操作感。方向盘操控感:要说方向精准性,奥迪比起宝马还是有差距,开这辆车通过高速闸道弯的时候,奥迪明显没法给我家里另一辆13款7系宝马的那种方向精准性和高速过弯自信心。不过优点是低速,倒车时转向轻很适合单手操作(这里不推荐单手操作),高速时转向会自动变重,当然如果不喜欢转向轻的在自定义驾驶模式中还可以自己调。另外,习惯了这奥迪套渐进式转向系统后,你会感叹:电子味也可以真香! ☆ 主动刹车:主动刹车这里需要提一下,至今出现过两次幽灵刹车(即前方无车无行人,路面高低有起伏的情况下激活主动刹车),多次主动刹车反应过度,把我吓得不轻,安慰自己刹急了总比撞了好。个人觉得这套系统还有大的完善空间。

  • 油耗

    油耗:个人开车比较温柔,高速上偶尔大脚地板油,目前6500km,平均时速31km/h,平均油耗在10.8L每百公里。

  • 舒适性

    有空气悬挂的加持,这辆车的下限自然低不了,路面滤震和底盘反馈做的很平衡,形式质感不输行政级轿车(不吹不黑)。座椅舒适性:本人对于汽车座椅的要求不高,标配座椅感受下来还是满意的,标配座椅整体偏硬,感觉对腰椎不好的车主比较友好,支撑性很不错,长途连开4个小时也不会因为座椅感到劳累。头部支撑部分比较硬不舒服,所以另外自己配了头枕和腰枕,不得不说头枕对舒适性的提升非常大! 车内噪音:市区行驶:发动机声音控制的非常好,起步平稳加速很难听到发动机的声音,排气没有阀门很安静,经常给人一种在开电动车的错觉。高速行驶:风噪,胎噪变得非常明显,前面说的关于长途旅行优雅感的想象灰飞烟灭,没有双层隔音玻璃只能靠音响来盖,这点不太满意。 悬架减震舒适性:空气悬挂赋予了这辆车接近于D级车的行驶高级感。底盘质感也非常不错,这套悬架在保证舒适感的同时也非常容易操控。 空调:目前只使用过冷空调,制冷效率和智能控温没有任何问题,论坛中老哥们经常提到空调流水声目前没有遇到。 可调节空气悬挂:很多准车主关心的一个可调节空气悬挂功能,一共五档高度,在这里以我的使用经验简单介绍一下:越野模式,全地形模式(默认4档,可手动升至5档);舒适模式,自动模式,节能模式(默认3档,可手动升至4档);运动模式,自定义模式选运动底盘(默认2档,满足一定条件时自动降为1档,无法手动降低)。论坛里大家讨论说悬挂降到1档的时速要求是160km/h,不过还没有亲身测试过。ps.有什么理解不对的地方欢迎车友们指正。

  • 性价比

    综上所述,60万落地,动力超群,外观个性,舒适满意,油耗合理,能表达生活态度,能满足想象力,能长途旅行,能干小钢炮,能帮女神搬家。得车如此,夫复何求。

  • 售前售后

  • 其他

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2020款 探索家 55 TFSI 尊享越野型

评分:4.50分 裸车价格:78.0万 行驶公里:700公里 平均油耗:15.0L/100km
  • 最满意

    这是一台能满足我所有想象力的车。我是一个在能力范围不怕麻烦、追求完美、什么都想要的人。因此我尽我所能,选配了25万。因此它是全能的,完全满足现阶段我所有的想象力??在我买得起911之前。能装、能跑、舒适、智能,颜值高、配置高,低调的豪华品牌、小众的品味之选。虽然朋友会善意的嘲笑我花80万买了一A6,但这时候我心里是暗爽的,因为它是小众的,它是有逼格的,它是低调而奢华的;选择它意味着品味,意味着一种生活态度,意味着跟娘跑、土炮、暴发户等划清界限。

  • 最不满意

    最不满意:Audi Connect及控车App做的极烂,服务器端经常挂掉,功能上聊胜于无。激活流程、使用中遇到的问题,从4S到厂家售后全是一笔糊涂账,完全靠自己钻研。一个后悔:后悔没有选配四轮转向。原来觉得没什么用,提车后在某些狭窄的地方停车才意识到这车长五米。两个遗憾:21款新增了大BO及MIB3的新车机。这两样在20款都不能选。不过,大BO估计要四五万起,真能选的话,估计我也会因为肉疼而放弃。新MIB3的车机,虽然是基于安卓,但参考新A4,现阶段估计也没什么实质性的可玩性。想到这些,我就释然了。

  • 外观

    个人喜好而言,最近几年BBA这几家里奥迪的设计语言我是比较喜欢的,对奔驰新的设计语言就不太感冒。宝马嘛,一直就那样,没什么大变化。这车从侧面看我总是能联想到一只板鞋……狭长的感觉

  • 内饰

    反正自己选的,肯定基本都是满意的。要说不满意,就是座椅没亮棕色,另外奥迪的饰条跟其它选项绑的太死,经常想要的不能选。氛围灯效果还可以。

  • 空间

    储物空间还可以。后排空间比不上加长轴距版,但也还可以了,毕竟C级车了。

  • 动力

    无需多言,3.0T V6 340马力。一般踩到2000转就感觉动力充沛,提速很快。平时多在1500左右。由于有48伏轻混,双离合也没觉得有多顿挫,没什么特别感觉

  • 操控

    机械素质良好,4月试驾得时候就感觉整体紧绷绷的☆ 主动刹车:提车一周多,自动刹车激活过三四次,都是在小区内旁边离行人距离较近,或者倒车时候后面蹿出来电动车,激活了后部横向交通辅助

  • 油耗

    油耗:我对油耗不太敏感,属于驾驶风格偏激进的。大概留意了下,15-18个左右。用车友群的一哥们的话说:这车油耗不能低,油耗低丢人

  • 舒适性

    舒适座椅的舒适度相当不错,送一同事回家他特意说座椅挺舒服。我选了防噪加强玻璃,NVH整体感觉也很好,具有这个级别豪华车应有的安静、舒适感受。空气悬挂就不说了,整体调教的我感觉是偏舒适。其实这也是我想要的,选这款车基本两个风格:一种是鳄鱼绿黑光包,甚至全黑武士,往运动方向走;再一种就我这样的,我只想要一个动力好点的,豪华、舒适型的车

  • 性价比

    如果图动力图空气悬挂,这车性价比很好。如果像我这么选,估计没人会说有性价比。不过自己高兴就行了,别的都不重要选配单:除了四轮转向(后悔)、按摩(从来不喜欢按摩)、负离子(吸烟人士)、轮毂(考虑舒适性就没选21寸轮毂,20寸可选的那个五幅实在太丑了,遂就用默认的标配)外,其它都选了。 品牌评价:一直很喜欢奥迪品牌,赛事上的实力就不多说了,比某些嘴炮运动品牌强太多了。放眼全世界奥迪都是当仁不让的豪华品牌,然而在国内近几年品牌形象有点被之前的官车形象以及降价打折拖累了。经历这选配过程,你能深刻的感受到奥迪骨子里就是个造运动车的,而不是造A6L这种官车、中庸风格的豪华车的。当然这也有好处,就是低调。别人问开什么车就说开个A6,不懂的人一看以为是A3或Q5,这样挺好。当你深夜疾驰在高速上,眼前是高清矩阵式大灯不断调整照亮不同的前方,耳中听着BO播放的无线carplay的音乐,后背上有座椅通风带来得凉爽,打开全速自适应巡航加车道保持,腾出双手从无线充电手机盒里拿出手机对着HUD拍照得时候,我就知道,这就是我想要的车。

  • 售前售后

  • 其他

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