2016-05-07
整车进口质量较好，钣金比国产的厚实，操控性能优秀，行驶中过弯能力表现不错，特别是我在保留原车轮毂的情况下将215/70R17更换为235/65R17后行车安全性，紧急制动和90度以上过弯效果明显加强。
要说最不满意的就是日本人造的这款车，同等价格上亚太版没有配置四驱，是背着一个有越野车身体的轿车。
时尚，风阻小，视线一般，没有齐头的SUV视线好，A柱有点挡视线，但是安全。
差不多的，炮筒仪表台和中置6碟放音系统，对于不追求特别好音箱效果的人来说，这马儿的音响还是不错的，全皮座椅，软仪表台，手感做工在日本车同级中相比，只能说中等。
后排空间不大气，只能说够用，人坐满后，特别是脚杆长点的基本没有额外的空间可以随意活动，如果后排再长10公分的话，后排乘坐舒适性将大大提高，该车的性价比和购买率也会随着上升。
起步推背感明显，提速快，超车不费力，高速中断提速发动机介入快，没有明显换挡的顿挫感，换挡平稳。不足的是高速爬坡5档和4档动力不明显，如120迈5档换为4档提速不明显，如果还想更快点的话，就要稍微用力踩油门后换为三挡，但是转速明显提高，好在发动力不错，声音不大。发动机加速时声音好听。
特别值得一说的就是该车的操控性，有日本车中的宝马的称号，同级车甚至高一级的有些城市SUV在操控性上都无法相比，方向不轻不重，力道适中，不管是在乡村石头路还是高速路，过坑过坎时方向不抖动，不随地面情况左右乱晃，转向精准，指向明确，刹车不硬不软，一点就来，特别是轮胎更换后的刹车效果更好，唯一不好的就是手刹在脚下，对于一些新手来说，遇陡坡起步时候不好控制。再有配置上不丰富，30几万的车子只是主流配置。
差不多吧，毕竟2.2吨的重量在哪里摆起的，不过手动模式会比自动模式更节油，高速自动模式下平均油耗10.5个，手动模式9.5跑百公里没问题。
这款车舒适性还是不错的，比起同级进口途观，汉兰达，福特等舒适性要好的多，悬挂系统调效软硬结合较好，座位包围和人体腰椎基本一致，5个小时以上的长途驾驶不会觉得太累，门边护手和行李箱的位置高低适中，特别是拉长途时，两手轮换搭着休息还是比较舒服，
中等；日常保养较为方便，如果车车零部件更换的话，可能有点麻烦。
暂无
本车车售后在贵州来说，我觉得一般般了，毕竟在贵州来说，该车保有量太少了，我开了4年多，在贵州贵阳只看到一次，重庆看到一次。跑了4年车子周身有些划痕，前不久做了一次整车喷漆，感觉新车又回来了。保养情况：本人从2012年7月入手，上牌很麻烦，要到贵阳进行商检后才能入户，费了不少功夫后终于可以跑一跑了，立即和家人跑了白海，重庆一个星期就把首保跑完了，新车入手拉高速就没有低过120迈，发动机还没来得及磨合就1万公里了，经常走些山路，多数时间在城区和高速上活动，新车入手两年就跑了6万公里，现在8万多公里，发动机工况，车架结构一切良好。4万公里左右在4S店里做了一次大保，按时5000/公里小保一次，一直用全合成机油，开始用欧风90法国清洁机油，后来嘉实多的，小保一次费用为450元，每1.5万或2万公里左右做一次发动机清洗（4s店），7万公里做了全车大保，特别是清洗发动机积碳后，和新车感觉差不多，提速轻盈。换了两次变速箱油，刹车油，方向助力油和三次汽油滤芯，换机油和机油滤芯就记不得了。