外观

R-Design外观既低调又拉风绝对可以吸引目光。怎么形容呢，就是第一眼看上去，以为这是一台普通的沃尔沃S60，但又觉得与普通S60不太一样，低调中透露着与众不同，很耐看。车头看上去很凶狠有攻击力，R-DESIGN的轮毂非常有冲击力，车身底趴，整体很和谐。

内饰

内饰用料上车，全车没有异味，这是让我最满意的，提车之后也没有买竹炭包。其实我是注重操控的人，对内饰不太在意，但沃尔沃的内饰整体感觉很上乘。换句话流行语说就是逼格很高。

空间

S60毕竟是B级车，后排空间基本够用。我喜欢原滋原味的标准轴距，兼顾了后排舒适和驾驶操控性。

动力

动力杠杠滴，经常s档，新4缸+8AT加速绝对是棒棒哒，可以秒杀马路上的常规车型，遇到C260可以秒一下，328跑个平手没问题。如果遇到M3或AMG?恩~~~安全第一，让他们先走。

操控

与宝马奔驰来比，我只能说S60操控性一般，但感觉比A4L好（仅针对前驱版,没开过A4L四驱版，不作评价）。为什么我说S60操控性一般呢？可能是因为我对S60要求太高了，买车之前，我试驾过ATS,C260，328，进口版A3，A4L,Q50L，印象中328和ATS的操控性都不错，试驾距离短，无法判断哪个更好。与后驱车相比较，前驱车的S60没有后驱车那种转弯时候的给驾驶者的快感。我是比较喜欢驾驶的人，曾经开过几次朋友的福克斯ST，不得不说福克斯ST给驾驶员那种人车合一的感觉我在S60上是体会不到的，但这并不是说S60操控性不好，其实S60的方向盘依旧很精准（就是所谓车头指哪打哪），底盘硬朗，车身紧绷，过弯支撑力也很好，可以让我从容的在车流中穿梭。

油耗

目前是10个油我经常大脚油门和s档所以这个油耗完全可以接受

舒适性

座椅坐上去很舒适，开长途不累。但原厂避震实在太硬了，到底有多硬？低速行驶的时候（约15码）压到一根小树枝（和圆珠笔芯一样直径），自己屁股都能感受到清晰的颠簸。可以想象如果走烂路会是什么效果。为了自己屁股和昂贵的轮胎，每次通过减速带的时候，我都是以低于10码以下通过的，不论后面车如何催促。

性价比

选择R-Design版本就没有考虑性价比，毕竟40万的价钱比国产60L顶配版还要贵，甚至可以买SUV了或其他更高一级的车型。但喜欢就是喜欢，需要理由吗？我的性格就是那种喜欢低调的，宝马奔驰都不适合我，而凯迪拉克又太过张扬，英菲尼迪Q50虽然也不错，但还是喜欢安全配置高，内饰环保，品牌低调耐用的沃尔沃。

暂无

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外观

颜色时尚，外形炫酷，回头率较高

内饰

内饰颜色与车身比较一致，简约时尚而不失大气

空间

座椅宽大，对于长途旅行腿部的支撑够大，顶部空间足够，座椅软硬舒适度适中

动力

直列五缸发动机，最大功率214pml，只要舍得狠踩油门，随叫随到，必须赞！高速区间行驶底盘扎实

操控

方向感精准，不愧为北欧骄子

油耗

综合油耗12.5升/百公里，冬季远程遥控热车时间较长，所以有些偏高，估计夏季会好些，争取控制在10升左右差不多

舒适性

因为是偏运动型轿跑汽车，所以悬挂偏硬，百公里时速进弯道侧倾支撑到位，主打操控性能牺牲些许舒适也是必须滴

性价比

不错，价格趋于合理，竞争性价比明显提升

赶上年末华北区域汽车销售同城比价活动，多跑了几趟4s，为了节约大米没办法！不过4s店销售值得称赞，感谢小魏同志的悉心介绍，忙前跑后的帮我抢车（本款车型天津市场只有两辆）辛苦了！本人对此比较看重，服务是销售之本！2000公里的时候，发现挂档有顿挫感后去店里检查，维修的师傅和售后工程师服务都很周到，检测仔细，手到病除！如果没有好的管理，好的销售顾问，好的售后服务，再好的车型早晚也会被市场淘汰！总之比神车销售顾问强百套，不是一个级别————————

购车预算30w（超了）,VOLVOs60L是我的第四辆车，和老婆结婚的时候开玩笑说，我们每五年换一辆车,还好，一句笑谈实现了，十二年换了4辆（其中两辆是二手货，别笑话咱，哈哈哈）！刚把换车提上日程的时候，特喜欢新福特蒙迪欧（外形和内饰），没事儿的时候在网页浏览各种信息，之后去4s店看车试驾，驾乘结果很不满意，坑洼路面悬挂居然kuang探底了，再后来听说断轴事件，伤不起咱就放弃！试驾后在汽车园里转，发现VOLVO4s店，老婆想要进去看车，吓死我了，咱那点儿预算买不起呀！老婆说看看还不行啊！看看就看看，反正都已经来了，就当过过眼瘾了，真是没想到价格完全在我们的预算之中，缘分哪！本人紧随时尚70后，不过多少有些国货情节，日系车多好坚决不买，韩系车这个价格区间没有合适车型，美系车缺乏创新大多费油，法系车即不浪漫又不时尚，德系神车太过傲慢-好的咱有买不起，最后只有北欧瑞典volvo了，自从被吉利汽车从福特手中收购后，也算是正儿八经的国货了，咱也支持了一把国货，呵呵呵！国产后价格回归是不少支持国货的同胞的福音，支持国货吧！【上传几张手机拍摄的图片仅供欣赏（水平有限见笑了），冰天雪地的图片是在东北老家过年时拍摄的，背景里的山村是我出生的地方，最后一张是之前的爱车-现代伊兰特（留个念）】

外观

看各人喜好吧。我不喜欢传统窝窝方头方脑的样子，但现在的60系列的变革还比较成功。S60乍看不会觉得太惊艳，但时间长了却很耐看，尤其是略微收拾一下之后～

内饰

大爱窝窝内饰。也许现款窝窝内饰不具备某些车型那样的科技感，但这种简约的设计和精良的做工，诠释了另一种人生态度。同时，窝窝的配置上手很简单，没有那么多复杂的设定和繁琐的操作，也没什么隐藏功能需要旷日持久地探索，各项操作简简单单就能完成，这比较适合我这种懒得看说明书的人。另外必须赞一下，这车内饰是真的没味。

空间

以前开福克斯，头顶比较局促，后排更是惨不忍睹。窝窝在这两方面相对都好一些。不过谈不上宽敞，够用而已。值得一提的是后备箱确实不大，如果要接人放行李，记得提前把后备箱清干净。我后面有个储物箱，再想放个大件就比较困难了。

动力

13款T5的动力参数较12款略差，实测却不逊色，对于超过1.6吨（加上司机，再放点东西，差不多1.7了）的车身来说，表现尚可。变速箱换档逻辑很合理，甚至能算是比较勤快的，油门稍微踩深一点就降档。不过与一些运动车型相比，窝窝的变速箱反应稍慢，并非一给油门指令就迅速执行，而是稍微有点延迟。好在它反应过来之后，推背感还是挺强的。

操控

与动力相比，窝窝的操控略显逊色。虽然避震不是很软，但连续快速穿插并线时，屁股跟得不是特别紧，并线完了恢复直线，车身姿态也有个修复过程。不过在城市环路或高速上不超速的跑，操控表现还是不错。刹车表现挺好，力度很合适。需要吐槽的是215的米其林，抓地差点意思。

油耗

如果在拥堵的情况下走走停停，窝窝绝不是省油的灯。但正常情况下油耗还是能接受的。我不坐班，遇到的堵车情况相对少一点，但个人驾驶习惯一点都不省油。提车后自己测算了一下，前1500公里平均油耗10.5左右，比较欣慰。

舒适性

舒适性非常好。以前常开一辆05年的S80，座椅软软的特别舒服。现在的S60秉承了这个优良传统，前后排座椅同样舒服，而且很符合人体工学，坐久了也不累。隔音做得也不错，还有很多设计细节都很人性化。

性价比

由于指标问题，优惠力度最大的时候我没赶上，不过降几万再加送保险，这样下来性价比还是不错的。

综合来说，我对窝窝的感觉是安全、环保，很多优点藏在看不见的地方，不显山露水却别有韵味。它不是那种能改得爆龟藏轮或是在路上一骑绝尘抓人眼球的车，也许你第一眼在车水马龙中注意不到它，可是接触时间越长，会让人越喜欢。当然也有些缺点，比如保养、维修价格偏高，更换配件周期较长，有些4S服务不尽人意等，也有一些车主反映了不少小毛病。我看得比较开，车无完车，希望舒服哥今后更给力吧。

外观

除了车屁股一般一点，车头和侧向看完美。

内饰

做工精细，符合车的档次，沃尔沃是典型的坐进去才发现内饰不错的，图片里真的看着不起眼。

空间

空间真的不想吐槽了，开长途后排腿申不开，后备箱小。好在座椅可以倒放，车最后勉强可以装4个人的雪具带4个人去张家口崇礼滑雪，后排的乘坐舒适就没有了。但是家人有另外的车，我和老婆暂时也没有小孩，现在用这车正好不过。以后有小孩了，根据经济实力再考虑窝窝更大的车。

动力

D档舒适，S档暴躁，我开车不是很喜欢飙到速度很快，现在的动力很够了，有时候也后悔没有上3T的，但是当时不能再等了。

操控

开了都知道，转向精准，悬挂虽然偏硬但是很有韧性，碰到急打方向的时候发现车身很稳,一点都不漂不甩，信心十足。唯一不足是转向半径太大，当然为了安全有一些牺牲也是没有办法的事情。

油耗

市区12.5个油，高速8个

舒适性

座椅舒适性和包裹性都很好，同级基本上找不到更好了。悬挂硬导致走烂路比较难受。后排空间小坐时间长了还是有些难受的，空间影响了舒适性了。

性价比

性价比就不谈了，喜欢就好，否则上国产顶配更便宜。

暂无

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