最满意
或许沃尔沃给我的感觉还是停留在，早晨、森林、白云缭绕的山间。于是提车后就带着一家人去了一趟轿子雪山，所以令我最满意的还是xc90能够轻松应对我需要接触的每一个场景。无论出游、还是日常工作，只要坐上车，它就能给我一种安稳和舒适之意。或许这与很多人理解的xc90还是有差别的，因为其实很多人不会花同样的价格买一台xc90，单也许你不知道，开它在路上的时候，就像在森林里穿梭，空气里没有一点点粉尘的味道。
最不满意
要说不满意的地方，可能只有内饰的一些细节。比如档把和扶手，一个太过于简单，一个太过于极简（原木材料）。让一个做金融科技的人在现代化生产作业和亲近自然，一丝不苟的两种场景之间肆意切换。感觉让自己可以通过这台xc90在生活和工作中切换也蛮好的。
外观
前脸基本所有的xc都一个样，后尾灯是大爱。自从买了这台车，我路上都会注意到底volvo有多少保有量？答案是肯定的，说品控真不亚于凯迪拉克、奥迪。但是也怕厂家会走凯迪拉克这条路，明明一个肌肉行政高端品牌，怎么现在搞成了各种人都俘获的了的车呢？希望沃尔沃还是不要那么草率的为了卖车而卖车，更多还是卖生活方式吧～
内饰
内饰不过多赘述了，对于车最关键的安全，是哪些看不见的地方要坚若磐石。整个社会都有花瓶，最后花瓶还是会碎的。
空间
只做过一次出游，三只大箱子（其实孩子的东西比较多），和父母在一起出游，就差把小宝的洗澡盆带上了。空间依然绰绰有余。以前我总会不耐烦的去说，出门在外装着现金啥不能买？买了xc90以后，我觉得更多的是每个人都享受旅途中角色的变化和心情才更重要。服务区的一份小吃，真的没有老妈的卤味那么好吃。
动力
2.0T 250马力着实是基本够用了。官方是7.7百公里加速，现在普遍的小轿车也是8秒左右，何况我也不会那么极致的开。动力就像溜溜哥说的那句话，我不一定要用，但是我必须有。
操控
开了2个多月了吧，其实还是没有后悔买了它。日常最让人愉悦的就是行驶品质了。我常和老婆说，趁孩子还小。偶尔还是去过过二人世界，像年轻那会儿，开个破雅阁开一夜去吃个烧烤。享受夜晚两个人奔驰在高速上的乐趣。不料被媳妇调侃道：你买这车也没反对你，打球去也开，上班去也开。你自己都没意识到，以后陪伴你更多的就是它了吧？万一以后爱上了户外、野钓带着帐篷回去住吧！让一个男人从孩子变成男人，或许除了婚姻、孩子，还有那个合适的年纪买了台什么车吧？
油耗
油耗：公司上下班很自由，我基本非高峰通勤，百公里8.5L，偶尔会开快车，没怎么开过窗子，基本用的都是空调。因为最近家里小宝开始打预防针的，所以尽量避免空气粉尘过敏。
舒适性
建议xc车主都去试试没有铺装的路面走走，滤震真的很好。城市道路，昆明创文以后都改成了静音沥青路面。几乎感觉不到胎噪。不过话说回来，现在买SUV的车主大多也不探路，探路的人也不在意车辆乘坐是否舒适。或许很多人买车压根没想过要去看诗和远方。但拥有一台更舒适更极致的车一定是正确的选择。
性价比
如果从实用性角度出发，一定是最优。如果硬要从性能、内饰、什么人体工程学来定性一台车的性价比就没什么可谈的。性价比是啥？性价比说白了还是腰包里的米，买保时捷的大概不是喜欢保时捷，买宝马的不是为了操控，当然我买沃尔沃也不是单单是追求及其高尚的生活品质。更多的是什么样的车就会铸就什么样的车主。我刚好是偏门，因为这个北欧雄狮是我这个普通小家的一道安全防线。都2021年了，别一天看抖音羡慕那些开超跑的。开超跑的都不去跑比赛你说他们买车的性价比还在车上么？
售前售后
其他
