海川品车|全新路虎卫士・士在八方 布朗山寻茶之旅

据说路虎要在这个月的20号办卫士大会，但很可惜，那段时间我在欧洲。

为了弥补这个遗憾，我提前拿到了一台全新卫士110 HSE，前往云南的最南端——勐海布朗山，一探普洱茶文化的故乡。

对于当前的路虎家族来说，全新卫士是我最中意的那款，它够硬核、有颜值、有实力、有科技。总之，它就是我心目中“完美越野车”的代名词。

但实际上，我还从未驾驶过全新卫士来一场真正的长途自驾。所以这一次，我把目的地选择在了千里之外的勐海，希望在这一路当中，会对卫士有更多的认识。

我们从广州出发，目的地是一千八百多公里之外的云南西双版纳勐海县，但我们却并未选择走最近的路线，而是绕道北上，前往贵州、广西和湖南的交汇处——平塘县。

因为在那里，有被誉为中国最美公路斜拉桥，就是在网上被称为天空之桥的平塘大桥，开着卫士，穿过美丽的天空之桥后，我们才前往最终的目的地——西双版纳勐海布朗山。

关于这一次的寻茶故事，大家可以通过视频去了解，文章里也就不再赘述，这里主要跟大家分享一下关于车的部分，也就是我们这趟旅程的“伙伴”——全新路虎卫士110。

可以说，全新路虎卫士的核心已经发生了翻天覆地的变化，以往沉重的大梁和非独立式悬挂已经被抛进了历史的尘埃，超高强度的一体化承载式车身、8速自动变速器、带自动锁止中央差速锁+后差速锁的全时四轮驱动系统和全地形反馈适应系统，构成了全新路虎卫士跋山涉水的底气。

当然，随之而来的是新旧两款车截然不同的舒适体验。这两千多公里的体验下来，我发觉全新卫士的公路性能真的比以往（老款卫士）有了天上地下的进步，空气悬挂+前后独立式悬挂是舒适性提升的最大秘诀。

即便每天的路程超过八、九百公里，腰和屁股也不会向大脑发出投诉。而且，抵达目的地后，你还会有精力去寻觅当地美食。

虽然这是一个电动车满天飞，加速快如闪电的时代，但这种长途自驾旅行，我还是更相信传统的燃油动力。路虎为全新卫士提供的几款发动机都非常棒，而这其中最受到我青睐的是这台3.0升涡轮增压L6汽油发动机，是动力性与续航能力的完美兼备。

340ps最大马力虽然称不上惊骇世俗，但高达550N·m的峰值扭矩却让人欲罢不能。你相信吗？这个大家伙由0加速至100km/h只需要短短的6.1秒，至于说动力堪比超级跑车的5.0升机械增压发动机，那应该是留给007去拯救世界用的。

很多人觉得自驾的最大魅力在于可以欣赏到沿途的所有风景。所以，SUV卖得好，除了四驱以外，更高的车身和坐姿也是欣赏风景不可或缺的条件，正所谓：坐的高看得远。这一次的云南之旅，我发觉全新卫士就是那辆最适合在路上欣赏风景的自驾神器，视野与高度拿捏得恰到好处。

大路虎车型的内景观总是独具特色的，它的座椅和车窗之间的高度差拿捏得恰到好处，正好让你以一种居高临下的姿态欣赏车窗外的风景，路虎称之为指挥官式座椅。这种视野，你在其它品牌SUV上很难找到。这种独特的观感，自打第一代卫士开始，历时至今从未改变过。

在布朗山中的各个茶村之中穿行，还让我发现了新卫士的另一大好处：优秀的操控性。按理说，硬派越野车不适合开弯路，无论是老款卫士、牧马人还是兰德酷路泽，抑或是两百多万的大G，都证明了这一点。没办法，笨重的大梁阻碍了车身的灵活性。

但这显然难不倒新卫士，因为它拼弃了大梁，承载式车身的优势在全是发夹弯的布朗山上如鱼得水。

为普洱茶的孕育之母，布朗山的路以难走而闻名，就在三年前，很多地方还没有修建铺装路。每到雨季，即便是改装到牙齿的牧马人也难以通过。所以即便是现在都铺上了水泥路，但，路依然曲折狭窄险峻，且全是急弯和慢弯，像全新卫士110这种尺寸的车，已经算是庞然大物了。

如果此时我手中驾驶的是一款老款卫士，那么我相信，三个弯内，必然手忙脚乱。但我现在驾驶的是全新卫士，坐拥硬派越野车领域内的第一款承载式车身，在加上全地形动态反馈系统，可以让我更有信心的去应对接下来的近百个弯道。

在山路上行走，我能感受到全新卫士在慢速入弯时，呈现出过度转向的趋势，这个特性会让大车变得更灵敏，速度加快到一定程度后则会变得转向不足，这可以增强稳定性和反馈力度。全新卫士在应付快弯和慢弯时都有一种尽在掌握的可靠感觉，攻弯时的自信心明显增强很多。

除了驾驶给我带来的惊喜外，我对新卫士的车厢设计也情有独钟。相比于揽胜的奢华、发现的多功能性，全新卫士的车厢则更与众不同。

极其实用的贯通式中控台、双层悬浮式中控台+小冰箱，连同那些裸露的螺丝钉，处处彰显着野性的气息和精致下的粗旷感。我看得出来，新卫士驾驶室内的整套内饰都在以最佳的方式来表现其前卫野性豪华的理念。

坐在车内，感受着这时髦而不浮躁，豪华而不媚俗的车厢，用到的所有材料都很棒，不同质感的真皮、丝滑的烤漆木纹饰板和温和的铝合金大胆的结合在一起，大尺寸的触摸显示屏符合时代需求，各种按键和旋钮也比上代少了很多。

虽然依旧是一贯的英国风格（这一点毋庸置疑），但能感受到，全新卫士的设计师希望再次打造独一无二的硬派越野icon，赢得更多新世代消费者的青睐。

在买入发现4的10年后，我发觉一个现象，那就是路虎的车主品牌忠诚度一直很高，一旦成为这个品牌的消费者，就很难顾暇其它品牌。关于这个原因，很难用一两句话解释清楚。

但从中可以看出，即便路虎被几经易手，从宝马到福特，再到塔塔，而且在全球市场内也受到了来自奔驰、宝马和保时捷的强烈冲击，但丝毫不影响它依旧是人们心目中那个独特而又不失乐趣的品牌。

写在最后

现在的中国，那些肯花上百万元买一辆车的消费者，一定也在想着同样的问题：开什么样的车才能让自己感觉良好？

如果仅仅是让周边的人觉得你已经出人头地。这种选择可能会很多，奔驰、宝马、奥迪、保时捷都能起到同样的作用。但对于另外一小撮人来说，他们更喜欢那种低调的感觉，但也同样喜欢自由自在的生活方式，把最好的享受留给自己。

全新那么卫士，就正适合这样一群人。悄悄告诉大家，布朗山中的所有茶农，所购买最多的豪华越野车就是卫士110，甚至有不少V8型号。